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摘要：安全是地铁运营的生命线，是地铁运营的永恒主题。电客车司机作为地铁运营的关键岗位，承担着运营生产冲锋陷阵和安全最后一道防线的双重重任，其业务水平的高低直接关系到地铁运营的安全和稳定，这就要求我们必须加强电客车司机的培训管理，不断提高技能水平，只有这样才能确保运营生产的长治久安。
关键词：地铁；电客车司机；培训管理；思考
1 电客车司机职责
根据调度命令和列车时刻表的要求，认真执行作业标准，驾驶列车，规范操作，确保列车安全、准点到达目的地，遇车辆故障等突发事件时，严格按照应急预案及时、准确、果断进行处置，尽快恢复正常运营。
2 电客车司机岗位素质要求
地铁列车实行单司机值乘，全程只有1名司机负责列车驾驶和各种突发事件的应急处置，要求每一名司机必须要有很强的单兵作战能力，并同时具备良好的工作作风、精湛的业务技能和稳定的心理素质，只有这样才能成为一名合格的电客车司机，切实担负起地铁安全运营的重任。
3 电客车司机工作作风管理
3.1 加强电客车司机岗位重要性的宣传。电客车司机是地铁运营的关键岗位，承担列车驾驶和安全守门员的双重重任，稍有闪失，便会造成无法挽回的损失和影响。
3.2 加强日常管理，严格执行作业标准。建立绩效考核机制，奖勤罚懒，奖优罚劣，日常管理要做到公开、公平、公正，提高工作积极性和主动性。
3.3 加强司机文化建设。实行新司机上岗宣誓制度，提高司机的责任心和使命感，树立全心全意为乘客服务的意识，实现乘客满意。
4 电客车司机技能培训管理
4.1新司机技能培训管理
4.1.1 新司机上岗培训要求
1）参加公司组织的岗前培训及三级安全教育，并经考试合格。一级安全教育由公司组织，二级安全教育由分公司组织，三级安全教育由班组组织。
2）新司机培训周期原则上为九个月。在上岗培训周期内，必须完成5000公里的安全驾驶（其中ATO驾驶3000公里，手动驾驶2000公里），培训期间发生严重违章违纪和安全生产事故的，公里数归零后重新计算。
3）新司机进入上岗培训环节后，每月组织一次考核，考试形式为理论或实作。
4）新司机在九个月的培训周期结束后，符合上岗证取证条件，由公司统一组织参加上岗考核，考核合格者由公司颁发上岗证书，具备上岗资格。
4.1.2新司机培训课程体系
4.1.2.1 新司机上岗培训知识主要包括三个部分：列车驾驶、行车基础及设施设备故障等各类突发事件的应急处置。
4.1.2.2 培训过程主要分三个阶段（共9个月）：
1）第一阶段（2个月），主要开展三级安全教育、轨道交通概论及日常管理制度等理论培训1个月后，到正线跟车进行认知学习1个月；
2）第二阶段（3个月），主要进行专业系统学习，重点学习电客车司机作业流程、行车规章、车辆及信号故障处置2个月后，到正线跟车进行自动驾驶操作学习1个月；
3）第三阶段（4个月），主要学习车辆、信号等故障实作达标、突发事件应急处置、非正常行车及列车驾驶2个月后，到正线进行驾驶操作学习2个月。
4.1.3新司机上岗考试办法
4.1.3.1考核鉴定过程
理论考试→实作考试→综合鉴定→上岗合格
4.1.3.2理论和实作考试均由公司组织，实作考核项目为：正线驾驶，静、动态检车，主要考核员工的动手操作能力和故障排除能力，总分均为100分，85分以上为合格。
4.1.3.3 综合鉴定成绩为该司机培训期间9个月绩效考核分数的平均分，成绩≥85分为合格。
4.1.3.4 员工参加上岗证取证考核，考核不合格的不予上岗，在现岗位继续培训。待两个月后重新考核（包括理论、实作考核），考核合格的发放上岗证；如考核不合格，在现岗位继续培训。待两个月后再重新考核（包括理论、实作考核），考核合格的发放上岗证；如考核不合格，公司与该员工解除劳动合同。
4.1.3.5 竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证的，返回原岗位。
4.2老司机技能培训管理
4.2.1 业务技能轮训
为进一步强化司机的业务技能，提高薄弱司机的单兵作战能力，提升司机队伍的整体素质，提高应急处置效率，保障运营安全。
4.2.1.1 所有司机每年需完成2轮强化轮训。
4.2.1.2 轮训内容包括：
1）38项技能达标轮训，其中列车故障应急处理達标（12项）；司机技能达标（15项）；应急预案学习演练达标（11项）。
2）司机值乘作业标准化轮训。
3）司机服务礼仪达标轮训。
4）本线路特有的安全、技术、操作关键项（“N”项）轮训。
5）筛选司机日常作业中的薄弱项，作为重点关注项轮训。
4.2.1.3 参加一期轮训后经鉴定不合格的，并自动转入下一期轮训班。连续三期参加轮训经鉴定仍不合格司机，按新司机要求重新取证培训。
4.2.2转线换证培训
1）电客车司机在取得所属线路上岗证书后，只能在所属线路担当驾驶工作。如需要调整值乘线路时，必须参加转线换证培训，主要培训内容包括安全教育、设施设备、行车规章、应急处置及实际操作等五个方面内容，培训合格后参加上岗证取证考试，待重新取得该线路的上岗证后，方可独立上岗。培训周期原则上不超过三个月。
2）电客车司机岗位晋升到司机长岗位，如在原线路担当司机长，无需重新取证。如跨线路担当司机长，必须转线培训，培训合格后参加上岗证取证考试。待重新取得该线路的上岗证后，方可独立上岗。培训周期原则上不超过三个月。 4.2.3复岗培训
1）因病、事假等其他原因，离岗6个月以上的人员，安排跟班学习一个月，期满由公司安排重新取证考试；离岗超过3个月但不满6个月的，需跟班学习三个班次，期满由分公司进行考核鉴定；离岗超过1个月但不满3个月的，需跟班学习两个班次，期满由班组鉴定合格后方可上岗。
2）由于个人原因（因病、因事假期间）未能参加公司组织的上岗证复审，造成上岗证过期的，需参加公司组织的上岗证取证考试，重新取证后方可独立上岗。
4.2.4專职调试司机培训
1）调试司机是专门驾驶在试车线、正线进行有关车辆、信号等试验任务的电客车司机，必须具备更好的工作态度、更高的业务技能和更强的心理素质。
2）调试司机必须持电客车司机上岗证，且独立上岗安全驾驶满一年。并由分公司安排对其进行调试专项培训，经考核、鉴定合格后方可安排其独立上岗。
3）调试司机理论培训课程主要包括：调试管理办法、调试安全事项、调试作业流程、调试相关文件要求，基地（车场）运作规则，中心调试细化措施等等。
4）调试司机实作跟班培训要求：在师傅的监督下完成试车线调试不少于4次、正线调试不少于4次。
5）调试司机满足鉴定条件后，由分公司组织对其进行理论、实作鉴定考核（95分以上为合格）。考核鉴定合格后方可安排参加调试作业。每半年组织一次专项培训、考核（95分以上为合格）。考核鉴定不合格者取消调试资格。
5 电客车司机心理素质提升
5.1 要有过硬的业务技能。这是心理素质保证的根本，正所谓艺高人胆大，日常需加强理论学习，不断总结实践，只有技术过硬，遇到突发情况时才能做到胆大心细，安全可靠。
5.2 要有良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正司机不健康的心理，形成良好的信心、习惯，约束行为。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任。
5.3 要有良好的身体素质。司机工作比较辛苦，工作环境比较恶劣，日常要坚持锻炼身体，定期参加身体检查，对患有心血管疾病的要及时治疗并进行岗位调整。只有这样才能保证精力充沛，从容不迫地应付各种突发情况。
5.4 要有良好的心理素质。公司在招聘选拔时组织进行心理测评，不符合条件的不予录用，同时每年组织司机分批参加拓展训练，磨练司机意志，挖掘司机潜能，增强自信心，提高团队协作精神，在行车过程遇到任何突发情况，都能自我调解和疏导，缓解消极情绪，尽量减少对行车安全的影响。
5.5 要有良好的作业习惯。牢固树立安全第一意识，做到“列车一动、安全为重，汽笛一响、集中思想”，严格遵守公司的规章制度，认真执行作业标准化，减少人为的失误和差错。
6结语
随着城市化进程的加快，城市轨道交通建设也处于高速发展阶段，对轨道交通运营人才需求也不断增大，作为运营关键岗位的司机，更是成了各家地铁竞相争夺的人才，作为地铁运营管理的主体，只有立足自我，加强内部培训管理，提高员工综合素质，才能确保可持续发展。
参考文献：
[1]范良，地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨，中国市场，2016（27）.
[2]邓文权，浅谈驾驶员心理素质与行车安全，大观周刊，2011（39）.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：地铁；电客车司机；培训管理；思考
1 电客车司机职责
根据调度命令和列车时刻表的要求，认真执行作业标准，驾驶列车，规范操作，确保列车安全、准点到达目的地，遇车辆故障等突发事件时，严格按照应急预案及时、准确、果断进行处置，尽快恢复正常运营。
2 电客车司机岗位素质要求
地铁列车实行单司机值乘，全程只有1名司机负责列车驾驶和各种突发事件的应急处置，要求每一名司机必须要有很强的单兵作战能力，并同时具备良好的工作作风、精湛的业务技能和稳定的心理素质，只有这样才能成为一名合格的电客车司机，切实担负起地铁安全运营的重任。
3 电客车司机工作作风管理
3.1 加强电客车司机岗位重要性的宣传。电客车司机是地铁运营的关键岗位，承担列车驾驶和安全守门员的双重重任，稍有闪失，便会造成无法挽回的损失和影响。
3.2 加强日常管理，严格执行作业标准。建立绩效考核机制，奖勤罚懒，奖优罚劣，日常管理要做到公开、公平、公正，提高工作积极性和主动性。
3.3 加强司机文化建设。实行新司机上岗宣誓制度，提高司机的责任心和使命感，树立全心全意为乘客服务的意识，实现乘客满意。
4 电客车司机技能培训管理
4.1新司机技能培训管理
4.1.1 新司机上岗培训要求
1）参加公司组织的岗前培训及三级安全教育，并经考试合格。一级安全教育由公司组织，二级安全教育由分公司组织，三级安全教育由班组组织。
2）新司机培训周期原则上为九个月。在上岗培训周期内，必须完成5000公里的安全驾驶（其中ATO驾驶3000公里，手动驾驶2000公里），培训期间发生严重违章违纪和安全生产事故的，公里数归零后重新计算。
3）新司机进入上岗培训环节后，每月组织一次考核，考试形式为理论或实作。
4）新司机在九个月的培训周期结束后，符合上岗证取证条件，由公司统一组织参加上岗考核，考核合格者由公司颁发上岗证书，具备上岗资格。
4.1.2新司机培训课程体系
4.1.2.1 新司机上岗培训知识主要包括三个部分：列车驾驶、行车基础及设施设备故障等各类突发事件的应急处置。
4.1.2.2 培训过程主要分三个阶段（共9个月）：
1）第一阶段（2个月），主要开展三级安全教育、轨道交通概论及日常管理制度等理论培训1个月后，到正线跟车进行认知学习1个月；
2）第二阶段（3个月），主要进行专业系统学习，重点学习电客车司机作业流程、行车规章、车辆及信号故障处置2个月后，到正线跟车进行自动驾驶操作学习1个月；
3）第三阶段（4个月），主要学习车辆、信号等故障实作达标、突发事件应急处置、非正常行车及列车驾驶2个月后，到正线进行驾驶操作学习2个月。
4.1.3新司机上岗考试办法
4.1.3.1考核鉴定过程
理论考试→实作考试→综合鉴定→上岗合格
4.1.3.2理论和实作考试均由公司组织，实作考核项目为：正线驾驶，静、动态检车，主要考核员工的动手操作能力和故障排除能力，总分均为100分，85分以上为合格。
4.1.3.3 综合鉴定成绩为该司机培训期间9个月绩效考核分数的平均分，成绩≥85分为合格。
4.1.3.4 员工参加上岗证取证考核，考核不合格的不予上岗，在现岗位继续培训。待两个月后重新考核（包括理论、实作考核），考核合格的发放上岗证；如考核不合格，在现岗位继续培训。待两个月后再重新考核（包括理论、实作考核），考核合格的发放上岗证；如考核不合格，公司与该员工解除劳动合同。
4.1.3.5 竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证的，返回原岗位。
4.2老司机技能培训管理
4.2.1 业务技能轮训
为进一步强化司机的业务技能，提高薄弱司机的单兵作战能力，提升司机队伍的整体素质，提高应急处置效率，保障运营安全。
4.2.1.1 所有司机每年需完成2轮强化轮训。
4.2.1.2 轮训内容包括：
1）38项技能达标轮训，其中列车故障应急处理達标（12项）；司机技能达标（15项）；应急预案学习演练达标（11项）。
2）司机值乘作业标准化轮训。
3）司机服务礼仪达标轮训。
4）本线路特有的安全、技术、操作关键项（“N”项）轮训。
5）筛选司机日常作业中的薄弱项，作为重点关注项轮训。
4.2.1.3 参加一期轮训后经鉴定不合格的，并自动转入下一期轮训班。连续三期参加轮训经鉴定仍不合格司机，按新司机要求重新取证培训。
4.2.2转线换证培训
1）电客车司机在取得所属线路上岗证书后，只能在所属线路担当驾驶工作。如需要调整值乘线路时，必须参加转线换证培训，主要培训内容包括安全教育、设施设备、行车规章、应急处置及实际操作等五个方面内容，培训合格后参加上岗证取证考试，待重新取得该线路的上岗证后，方可独立上岗。培训周期原则上不超过三个月。
2）电客车司机岗位晋升到司机长岗位，如在原线路担当司机长，无需重新取证。如跨线路担当司机长，必须转线培训，培训合格后参加上岗证取证考试。待重新取得该线路的上岗证后，方可独立上岗。培训周期原则上不超过三个月。 4.2.3复岗培训
1）因病、事假等其他原因，离岗6个月以上的人员，安排跟班学习一个月，期满由公司安排重新取证考试；离岗超过3个月但不满6个月的，需跟班学习三个班次，期满由分公司进行考核鉴定；离岗超过1个月但不满3个月的，需跟班学习两个班次，期满由班组鉴定合格后方可上岗。
2）由于个人原因（因病、因事假期间）未能参加公司组织的上岗证复审，造成上岗证过期的，需参加公司组织的上岗证取证考试，重新取证后方可独立上岗。
4.2.4專职调试司机培训
1）调试司机是专门驾驶在试车线、正线进行有关车辆、信号等试验任务的电客车司机，必须具备更好的工作态度、更高的业务技能和更强的心理素质。
2）调试司机必须持电客车司机上岗证，且独立上岗安全驾驶满一年。并由分公司安排对其进行调试专项培训，经考核、鉴定合格后方可安排其独立上岗。
3）调试司机理论培训课程主要包括：调试管理办法、调试安全事项、调试作业流程、调试相关文件要求，基地（车场）运作规则，中心调试细化措施等等。
4）调试司机实作跟班培训要求：在师傅的监督下完成试车线调试不少于4次、正线调试不少于4次。
5）调试司机满足鉴定条件后，由分公司组织对其进行理论、实作鉴定考核（95分以上为合格）。考核鉴定合格后方可安排参加调试作业。每半年组织一次专项培训、考核（95分以上为合格）。考核鉴定不合格者取消调试资格。
5 电客车司机心理素质提升
5.1 要有过硬的业务技能。这是心理素质保证的根本，正所谓艺高人胆大，日常需加强理论学习，不断总结实践，只有技术过硬，遇到突发情况时才能做到胆大心细，安全可靠。
5.2 要有良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正司机不健康的心理，形成良好的信心、习惯，约束行为。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任。
5.3 要有良好的身体素质。司机工作比较辛苦，工作环境比较恶劣，日常要坚持锻炼身体，定期参加身体检查，对患有心血管疾病的要及时治疗并进行岗位调整。只有这样才能保证精力充沛，从容不迫地应付各种突发情况。
5.4 要有良好的心理素质。公司在招聘选拔时组织进行心理测评，不符合条件的不予录用，同时每年组织司机分批参加拓展训练，磨练司机意志，挖掘司机潜能，增强自信心，提高团队协作精神，在行车过程遇到任何突发情况，都能自我调解和疏导，缓解消极情绪，尽量减少对行车安全的影响。
5.5 要有良好的作业习惯。牢固树立安全第一意识，做到“列车一动、安全为重，汽笛一响、集中思想”，严格遵守公司的规章制度，认真执行作业标准化，减少人为的失误和差错。
6结语
随着城市化进程的加快，城市轨道交通建设也处于高速发展阶段，对轨道交通运营人才需求也不断增大，作为运营关键岗位的司机，更是成了各家地铁竞相争夺的人才，作为地铁运营管理的主体，只有立足自我，加强内部培训管理，提高员工综合素质，才能确保可持续发展。
参考文献：
[1]范良，地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨，中国市场，2016（27）.
[2]邓文权，浅谈驾驶员心理素质与行车安全，大观周刊，2011（39）.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）