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汽车的发动机犹如人的心脏，但即使面对着每天和自己朝夕相处的爱车，很多人还是会感叹：“其实我不懂你的心?”的确，如今汽车发动机的类型十分丰富，我们就以一些典型车型为例，来认识一下汽车的主流“心脏”。
就如同心脏之干人的重要性，发动机之于汽车也是如此。但是隐藏在引擎罩下的发动机，对于很多人来说，仍然如同在皮肤和肋骨之下的心脏，是个神秘的所在。虽然目前许多消费者在购车时，已经开始关注发动机、变速箱和底盘这机械三大件，对于发动机，也开始在排量之外，开始比较它的功率、扭矩等技术参数，但即使面对着每天和自己朝夕相处的爱车，很多人还是会感叹：“其实我不懂你的心?”
对于大多数车主来说，发动机本来就是一种非常复杂的机器，不过由于在汽车的价值构成中，发动机占有相当大的比重，因此，了解一下你的爱车的“心”，其实也是有益处的。今天我们就以一些典型车型为例，来认识一下汽车的主流“心脏”。
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
柴油“心”省油、提速快、动力输出强
虽然目前中国汽车保有量中柴油车达到了53％以上，但是由于大部分都使用在卡车、商用MPV等商用车上，再加上国内的柴油质量不佳，排放超标，造成了柴油机傻大粗黑的形象，因此目前在中国大部分的乘用车都是汽油发动机，只有少数一些车型采用了柴油发动机。
但是在西欧，目前柴油车却广泛受到欢迎，法国、意大利和德国柴油轿车占当年轿车市场的比例已分别达72％、66％和43％。自从清洁柴油发动机自1974年被开发以来，历经30多年的发展，其各项技术及性能指标已经日臻成熟。
和传统汽油发动机相比，由于柴油发动机采用压燃形式，压缩比非常高，所以柴油发动机表现的动力强劲，尤其是扭矩十分惊人。高压缩比使得缸内柴油燃烧效率很高，一般汽油发动机仅为30％左右，而直喷柴油发动机燃烧效率通常可以高于40％。在长途行驶中，柴油车能够比汽油车节能30％以上，一汽大众旗下的捷达柴油车就曾经创下一箱油行驶1952公里的长途纪录。在城市中，柴油车表现为提速快，比汽油车拥有更强的动力输出。同时，柴油车的经济性还表现在拥有较高的二手车残值。由于高压共轨直喷等先进柴油技术的应用，现代清洁柴油车驾驶噪音也大大降低。由于德国在柴油发动机技术上的领先，因此在中国的少部分柴油车型，
都和德国有着十分密切的关系。
● 代表车型
捷达GDF舒适型MT1.9
生产厂商：一汽大众
价格：10.13万元
发动机形式：四冲程直列四缸水冷顶置柴油发动机
最大功率(kW)：47/400。
最大扭矩(N·m)：125/2200～2600
捧量(毫升)：1900
点评：这台柴油机是相对传统的SDI自然吸气直喷发动机，没有先进的共轨、泵喷嘴系统和涡轮增压技术，它的扭矩不小，但是功率却只有47kW，相当于1升汽油机的水平。它的特点就是起步加速爆发力相当出色，爬坡载重也是强项，但在高速路上就显得有些力不从心。排放也只有欧3水平。
双龙享御
生产厂商：双龙汽车
价格：24.38万～29.3万元
发动机形式：直列四缸XDi200柴油发动机
最大功率(kW)：104/4000
最大扭矩(N·m)：310/1800～2750
排量(毫升)：1998
点评：由于双龙和奔驰有一定的渊源，享御采用XDi200发动机的技术源于奔驰，属于第三代直喷式，因此在动力表现上和排放上都要好于捷达。
人的心脏有四个心室，而汽车发动机的心室就是气缸了。按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机，有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
对于汽车来说，直列4缸是现代汽车最为广泛的发动机选择。它的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车型，均可以设计成直列四缸为汽车提供动力。与6缸机相比，4缸机的体积小，结构简单，重量轻。而6缸以上就是属于中高级车了。
6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。相比L4，V6看上去只是多加了两个汽缸，但它所提供的澎湃动力是排量相同的L4远远无法企及的。另外，V6也远比直列四缸的布置要平稳安静。至于再上去，V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
● 代表车型
凯美瑞240E
生产厂商：广州丰田
价格：20.98万元
发动机形式：直列四缸／16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)／VVT-i
点评：丰田车系的最主要的特征就是不功不过，因此对于凯美瑞这样的大众化车型，力求够用就好，即使是2.4排量的车型，也采用了直列4缸的发动机型式，变速箱也是4速自动，仅仅是因为它们非常成熟，故障率低。相对于凯美瑞，和它同一个级别但是偏个性的锐志，却采用了2.5V6的发动机。
PASSAT领驭2.8V6
生产厂商：上海大众
价格：30.18万元
发动机形式：V型6缸顶置双凸轮轴5气门电喷汽油机，带可变进气管及气门正时控制
点评：这款发动机采用了E-Gas电子油门技术、Bosch ME7电控系统发动机控制，实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用9S号汽油的条件下正常行驶。
天籁350JM-VlP新春版
生产厂商：东风日产
价格：36.18万元
发动机形式：VQ35DE
点评：日产的VQ系列发动机已经连续十二年获得美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(Ward's Auto World)发表年度“世界十佳发动机”的称号，主要特点是轻质、高效、安静、低排放。VQ35DE是目前日产VQ发动机系列中排量最大的一款，它采用了 简洁的结构和较少的零件数量，提供平稳强劲动力的同时确保了宁静的效果，也使得进排气效能上反应更直接、更快捷。
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，同时由于进气量的提高，燃烧更为充分，因此它的排放更低，环保性能也比较好。这种技术由Alfa Romeo在1980年首次使用；本田汽车在1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；而宝马则在2001年，首次使用VV了技术取代了传统的节气门。
● 代表车型
飞度1.3升标准版
生产厂商：广州本田
价格：10.48万元
发动机形式：1.3升／直列四缸／8气门程序控制燃油喷射／SOHC单顶置凸轮轴
点评：飞度的省油，不仅是因为排量小，更是因为采用了VTEC(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System)技术，意为“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，从而达到省油的效果。
卡罗拉PREMIUM 1.8AT
生产厂商：一汽丰田
发动机形式：单顶置凸轮轴4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)
价格：17.98万元
点评：双VVT-i啪的是分别控制发动机的进气系统和排气系统，在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，由于进气量的加大，使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。
宝马320i豪华型
生产厂商：华晨宝马
发动机形式：四缸直列汽油发动机，四气门技术，双凸轮轴可变气门正时控制系统(Double-VANOS)，Valvetronic电子气门
价格：39.10万元
点评：VaJvetmnic电子气门技术通过调节的只是气门升程来改善于发动机经济性，因此这款发动机的综合油耗只有8升不到。
T是Turbo的简称，意为涡轮，通过涡轮增压可以增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，从而提高燃油经济性，排放更干净，与此同时又不会以失去驾驶乐趣为代价。对于汽油机，二氧化碳的排放与相同功率的自然吸气发动机相比要少10％～20％。另外，涡轮增压在高海拔地区也能满足空气供给，在冷启动时使三元催化更快进入工作等。
FSI技术FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机的优点在于动力性显著提高、输出更高的扭矩和功率、同时燃油消耗降低可达15％。目前大众的较为先进的发动机则将两者结合起来，达到更好的燃油经济性。
● 代表车型
速腾1.8T手自一体舒适型
生产厂商：一汽大众
价格：18.58万元
发动机形式：四冲程直列四缸，水冷，20气阀，顶置气门，带中冷器的涡轮增压，电子电控燃油多点喷射汽油发动机
点评：速腾采用的则是诞生于上个世纪的5气阀1.8T发动机，这款大众最早设计的涡轮增压发动机，已经有一段时间，由于诞生年代早，速腾这款发动机的涡轮迟滞问题比较明显。
斯柯达明锐1.8TSI手自一体逸尊版
生产厂商：上海大众
价格：18.50万元
发动机形式：直列4缸4气门TSI汽油机
点评：曾被评为2005年全球十大发动机第一名的1.8TFSI采用了汽油直喷技术和涡轮增压两种技术，所以被称之为“双料”。FSI，发动机的工作特性是能根据工况自由调节燃烧方式：在低负荷时进行分层稀薄燃烧，而在高负荷时进行匀质燃烧。这款发动机在进入国内时考虑到国内的燃油质量，没有采用分层燃烧功能，因此与奥迪A42.0TFS的发动机仍然是有一定的差别。
奥迪A4 2.0TFSIS-line风格版
生产厂商：一汽大众
价格：3309万元
发动机形式：2.0升／直列四缸／4气门电控燃油直接喷射／双顶置凸轮轴／可变相位／废气涡轮增压
点评：而这台A4应用的FSI(Fuel Stratified Igection，汽油缸内直喷)技术，则继承了柴油机的工作性质，让纯空气进入气缸，随后在缸内直接喷射，因此可以提高压缩比，压榨出相当可观的额外动力。
对于大排量汽车来说，它们往往承担着“油老虎”的恶名，确实在实际的使用过程中，会有许多发动机无法发挥巨大功率的场合，大排量发动机这时只会徒增油耗和污染，因此发动机技术的较新成果之一就是可以关闭汽缸的技术，在不需要发动机全力以赴时，可以关闭相应的气缸，只在需要大的功率时，才会让所有的气缸一起工作，这样既节约能耗，又可达到环保的效果，同时依然有大排量车的气派。
● 代表车型
克莱斯勒300C 5.7L
生产厂商：北京戴－克
价格：36.18万元
发动机形式：5.7L V8 HEMI发动机／可变排量技术／双点火系统／双爆震传感器／电子控制节气门(ETC)
排量(毫升)：5654
最大功率(kW)：252/6800
最大扭矩(N·m)：545/3800
点评：这款5.7升Hemi V-8发动机采用了新近开发出的气缸关断技术。这种技术可以使发动机在不需要全负荷的时候，只需与一半数量的气缸一起运动即可，这样可以节省大量燃料。
雅阁3.5
生产厂商：广州本田
价格：33.98万元
发动机形式：SOHC(双顶置凸轮轴)i-VTEC{智能可变气门正时及气门升程电子控制装置)，每缸4气门
排量(毫升)：3471
最大功率(kW)：206/6200
最大扭矩(N·m)：339/5000
点评：这款发动机采用了VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够根据不同的情况，在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。
就如同心脏之干人的重要性，发动机之于汽车也是如此。但是隐藏在引擎罩下的发动机，对于很多人来说，仍然如同在皮肤和肋骨之下的心脏，是个神秘的所在。虽然目前许多消费者在购车时，已经开始关注发动机、变速箱和底盘这机械三大件，对于发动机，也开始在排量之外，开始比较它的功率、扭矩等技术参数，但即使面对着每天和自己朝夕相处的爱车，很多人还是会感叹：“其实我不懂你的心?”
对于大多数车主来说，发动机本来就是一种非常复杂的机器，不过由于在汽车的价值构成中，发动机占有相当大的比重，因此，了解一下你的爱车的“心”，其实也是有益处的。今天我们就以一些典型车型为例，来认识一下汽车的主流“心脏”。
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
柴油“心”省油、提速快、动力输出强
虽然目前中国汽车保有量中柴油车达到了53％以上，但是由于大部分都使用在卡车、商用MPV等商用车上，再加上国内的柴油质量不佳，排放超标，造成了柴油机傻大粗黑的形象，因此目前在中国大部分的乘用车都是汽油发动机，只有少数一些车型采用了柴油发动机。
但是在西欧，目前柴油车却广泛受到欢迎，法国、意大利和德国柴油轿车占当年轿车市场的比例已分别达72％、66％和43％。自从清洁柴油发动机自1974年被开发以来，历经30多年的发展，其各项技术及性能指标已经日臻成熟。
和传统汽油发动机相比，由于柴油发动机采用压燃形式，压缩比非常高，所以柴油发动机表现的动力强劲，尤其是扭矩十分惊人。高压缩比使得缸内柴油燃烧效率很高，一般汽油发动机仅为30％左右，而直喷柴油发动机燃烧效率通常可以高于40％。在长途行驶中，柴油车能够比汽油车节能30％以上，一汽大众旗下的捷达柴油车就曾经创下一箱油行驶1952公里的长途纪录。在城市中，柴油车表现为提速快，比汽油车拥有更强的动力输出。同时，柴油车的经济性还表现在拥有较高的二手车残值。由于高压共轨直喷等先进柴油技术的应用，现代清洁柴油车驾驶噪音也大大降低。由于德国在柴油发动机技术上的领先，因此在中国的少部分柴油车型，
都和德国有着十分密切的关系。
● 代表车型
捷达GDF舒适型MT1.9
生产厂商：一汽大众
价格：10.13万元
发动机形式：四冲程直列四缸水冷顶置柴油发动机
最大功率(kW)：47/400。
最大扭矩(N·m)：125/2200～2600
捧量(毫升)：1900
点评：这台柴油机是相对传统的SDI自然吸气直喷发动机，没有先进的共轨、泵喷嘴系统和涡轮增压技术，它的扭矩不小，但是功率却只有47kW，相当于1升汽油机的水平。它的特点就是起步加速爆发力相当出色，爬坡载重也是强项，但在高速路上就显得有些力不从心。排放也只有欧3水平。
双龙享御
生产厂商：双龙汽车
价格：24.38万～29.3万元
发动机形式：直列四缸XDi200柴油发动机
最大功率(kW)：104/4000
最大扭矩(N·m)：310/1800～2750
排量(毫升)：1998
点评：由于双龙和奔驰有一定的渊源，享御采用XDi200发动机的技术源于奔驰，属于第三代直喷式，因此在动力表现上和排放上都要好于捷达。
人的心脏有四个心室，而汽车发动机的心室就是气缸了。按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机，有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
对于汽车来说，直列4缸是现代汽车最为广泛的发动机选择。它的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车型，均可以设计成直列四缸为汽车提供动力。与6缸机相比，4缸机的体积小，结构简单，重量轻。而6缸以上就是属于中高级车了。
6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。相比L4，V6看上去只是多加了两个汽缸，但它所提供的澎湃动力是排量相同的L4远远无法企及的。另外，V6也远比直列四缸的布置要平稳安静。至于再上去，V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
● 代表车型
凯美瑞240E
生产厂商：广州丰田
价格：20.98万元
发动机形式：直列四缸／16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)／VVT-i
点评：丰田车系的最主要的特征就是不功不过，因此对于凯美瑞这样的大众化车型，力求够用就好，即使是2.4排量的车型，也采用了直列4缸的发动机型式，变速箱也是4速自动，仅仅是因为它们非常成熟，故障率低。相对于凯美瑞，和它同一个级别但是偏个性的锐志，却采用了2.5V6的发动机。
PASSAT领驭2.8V6
生产厂商：上海大众
价格：30.18万元
发动机形式：V型6缸顶置双凸轮轴5气门电喷汽油机，带可变进气管及气门正时控制
点评：这款发动机采用了E-Gas电子油门技术、Bosch ME7电控系统发动机控制，实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用9S号汽油的条件下正常行驶。
天籁350JM-VlP新春版
生产厂商：东风日产
价格：36.18万元
发动机形式：VQ35DE
点评：日产的VQ系列发动机已经连续十二年获得美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(Ward's Auto World)发表年度“世界十佳发动机”的称号，主要特点是轻质、高效、安静、低排放。VQ35DE是目前日产VQ发动机系列中排量最大的一款，它采用了 简洁的结构和较少的零件数量，提供平稳强劲动力的同时确保了宁静的效果，也使得进排气效能上反应更直接、更快捷。
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，同时由于进气量的提高，燃烧更为充分，因此它的排放更低，环保性能也比较好。这种技术由Alfa Romeo在1980年首次使用；本田汽车在1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；而宝马则在2001年，首次使用VV了技术取代了传统的节气门。
● 代表车型
飞度1.3升标准版
生产厂商：广州本田
价格：10.48万元
发动机形式：1.3升／直列四缸／8气门程序控制燃油喷射／SOHC单顶置凸轮轴
点评：飞度的省油，不仅是因为排量小，更是因为采用了VTEC(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System)技术，意为“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，从而达到省油的效果。
卡罗拉PREMIUM 1.8AT
生产厂商：一汽丰田
发动机形式：单顶置凸轮轴4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)
价格：17.98万元
点评：双VVT-i啪的是分别控制发动机的进气系统和排气系统，在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，由于进气量的加大，使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。
宝马320i豪华型
生产厂商：华晨宝马
发动机形式：四缸直列汽油发动机，四气门技术，双凸轮轴可变气门正时控制系统(Double-VANOS)，Valvetronic电子气门
价格：39.10万元
点评：VaJvetmnic电子气门技术通过调节的只是气门升程来改善于发动机经济性，因此这款发动机的综合油耗只有8升不到。
T是Turbo的简称，意为涡轮，通过涡轮增压可以增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，从而提高燃油经济性，排放更干净，与此同时又不会以失去驾驶乐趣为代价。对于汽油机，二氧化碳的排放与相同功率的自然吸气发动机相比要少10％～20％。另外，涡轮增压在高海拔地区也能满足空气供给，在冷启动时使三元催化更快进入工作等。
FSI技术FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机的优点在于动力性显著提高、输出更高的扭矩和功率、同时燃油消耗降低可达15％。目前大众的较为先进的发动机则将两者结合起来，达到更好的燃油经济性。
● 代表车型
速腾1.8T手自一体舒适型
生产厂商：一汽大众
价格：18.58万元
发动机形式：四冲程直列四缸，水冷，20气阀，顶置气门，带中冷器的涡轮增压，电子电控燃油多点喷射汽油发动机
点评：速腾采用的则是诞生于上个世纪的5气阀1.8T发动机，这款大众最早设计的涡轮增压发动机，已经有一段时间，由于诞生年代早，速腾这款发动机的涡轮迟滞问题比较明显。
斯柯达明锐1.8TSI手自一体逸尊版
生产厂商：上海大众
价格：18.50万元
发动机形式：直列4缸4气门TSI汽油机
点评：曾被评为2005年全球十大发动机第一名的1.8TFSI采用了汽油直喷技术和涡轮增压两种技术，所以被称之为“双料”。FSI，发动机的工作特性是能根据工况自由调节燃烧方式：在低负荷时进行分层稀薄燃烧，而在高负荷时进行匀质燃烧。这款发动机在进入国内时考虑到国内的燃油质量，没有采用分层燃烧功能，因此与奥迪A42.0TFS的发动机仍然是有一定的差别。
奥迪A4 2.0TFSIS-line风格版
生产厂商：一汽大众
价格：3309万元
发动机形式：2.0升／直列四缸／4气门电控燃油直接喷射／双顶置凸轮轴／可变相位／废气涡轮增压
点评：而这台A4应用的FSI(Fuel Stratified Igection，汽油缸内直喷)技术，则继承了柴油机的工作性质，让纯空气进入气缸，随后在缸内直接喷射，因此可以提高压缩比，压榨出相当可观的额外动力。
对于大排量汽车来说，它们往往承担着“油老虎”的恶名，确实在实际的使用过程中，会有许多发动机无法发挥巨大功率的场合，大排量发动机这时只会徒增油耗和污染，因此发动机技术的较新成果之一就是可以关闭汽缸的技术，在不需要发动机全力以赴时，可以关闭相应的气缸，只在需要大的功率时，才会让所有的气缸一起工作，这样既节约能耗，又可达到环保的效果，同时依然有大排量车的气派。
● 代表车型
克莱斯勒300C 5.7L
生产厂商：北京戴－克
价格：36.18万元
发动机形式：5.7L V8 HEMI发动机／可变排量技术／双点火系统／双爆震传感器／电子控制节气门(ETC)
排量(毫升)：5654
最大功率(kW)：252/6800
最大扭矩(N·m)：545/3800
点评：这款5.7升Hemi V-8发动机采用了新近开发出的气缸关断技术。这种技术可以使发动机在不需要全负荷的时候，只需与一半数量的气缸一起运动即可，这样可以节省大量燃料。
雅阁3.5
生产厂商：广州本田
价格：33.98万元
发动机形式：SOHC(双顶置凸轮轴)i-VTEC{智能可变气门正时及气门升程电子控制装置)，每缸4气门
排量(毫升)：3471
最大功率(kW)：206/6200
最大扭矩(N·m)：339/5000
点评：这款发动机采用了VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够根据不同的情况，在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。