论文部分内容阅读
摘 要：本文以新机场高速绿色廊道景观塑造为研究对象，采用文献查阅、实地调研相结合的方法，综合考虑城市门户形象道路景观的区域性、特殊性等特點，对交通绿廊从门户特征、景观属性、存在问题等方面进行分析研究，提出新机场高速绿廊规划建设的思路、目标和原则，并针对实际存在的问题，提出通过林不断线、景观统筹、重点景观提升、绿色互动等实施途径和策略，从而实现“穿过森林去机场”的目标，为构建森林中的新机场提供支撑。希望通过本文能对基于城市门户形象的绿廊规划建设起到借鉴和指导作用。
关键词：城市门户;廊道景观;北京新机场高速
一、北京新机场高速绿色廊道现状分析研究
1、项目概况
北京新机场地处北京中轴线的最南端，位于大兴区与河北廊坊市的交界处，距离北京市中心约 50km，距离天津市区 80km，距离雄安新区约 55km，处于京津雄三地的中心。北京新机场以航空为中心，是集高铁、轨道、公路等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，具有强大的辐射带动作用。新机场周边的交通网络是其建设的关键组成部分，是打造国际一流航空枢纽，构建京津冀地区交通网络、推动京津冀协同发展的重要通道，也是建设世界级城市群的重要支点。
2、研究范围
以北京新机场高速在大兴区境内段（北至大兴区界，南至新机场永兴河附近，总长约 29km）道路两侧各外扩 200 米为研究范围（不包括京霸高铁、地铁新机场线、新机场高速三线交通内部夹角地块）。新机场高速从北到南跨越“五镇一所”，即西红门镇、新河矫治所、黄村镇、魏善庄镇、庞各庄镇和礼贤镇。
3、现状调研
2018 年1月，我局启动新机场高速绿色廊道规划前期工作，经与大兴区规划分局、国土分局、交指办、机场办等相关单位沟通协调，各单位积极配合提供相关基础资料。在此基础上，对新机场高速道路两侧各外扩 50 米及 200 米范围进行调研，现状道路周边树种多为杨树、油松、国槐、栾树、山桃。同时进行地块类型的分类整理，包括原有林地、平原造林、基本农田、产业园区、违建、厂房等，并初步统计新增林地 6200 余亩，近期可实施的绿化面积为 3899 亩，暂不具备条件实施绿化面积为 2455 亩。
二、存在问题
（1）在道路两侧各 50 米研究范围内，道路绿化形式单一，且存在林带残缺的情况，无法形成连续性的景观效果。
（2）在道路两侧各 200 米研究范围内，除近期可实施绿化地块外，还存在土地流转、违建、厂房、农业园区等无法绿化地块，若这些地块无法统一绿化，则无法达到整体景观效果，较难形成“穿过森林区机场”的效果。
（3）新机场高速道路两侧存在部分基本农田。如：庞各庄段经过大面积永久性基本农田，其特征符合庞各庄发展农业产业和休闲旅游产业的定位。又如礼贤镇在新机场高速西侧有大面积的永久性基本农田，东侧整体贯通性较好。
（4）新机场高速绿廊沿线穿过部分村庄，会产生噪音污染和视觉污染，影响了村民们的正常生活。
三、规划实施途径和策略
1、规划思路及目标
以习近平总书记考察北京新机场指示精神为根本遵循，按照高标准建设北京新机场、完善配套基础设施、打造世界级机场群的要求，统筹考虑机场特殊的防护及景观需求，因地制宜、灵活有序地推进新机场高速绿化规划建设的落实，构建林田辉映、优美律动、大绿大美的国门景观，实现“穿过森林去机场”的绿化目标，同时为构建森林中的新机场提供支撑。
2、规划原则
坚持生态优先，契合生态格局建设需求;坚持景观引领，充分挖掘并体现国门廊道的景观特点;坚持以人为本，考虑人在车上视角观感的基础上，增加对第五立面空中视角的关注，并兼顾景观性和安全性;加强协调联动。新机场的建设处于动态施工中，其景观的塑造也与规土分局、交指办、机场办、各镇域等多方协作，统筹推进，增加项目的落地性和可实施性。
3、基于现状问题的实施路径
（1）通过林不断线，实现廊道景观完整性
在新机场高速两侧可视范围内，尽可能多的展现平原造林、农田等地域性景观，营造近自然、多绿量，以乔木群落为主的城市森林，保证高速绿廊的连续性和贯通性，并充分发挥生态廊道对生物多样性的连接作用。对于 200 米绿化范围内的违建、厂房等景观较差的建筑等，建议拆除，若确实无法拆除的，必须保证50 米的基础绿化隔离带，通过植物对污染视觉的建筑厂房进行绿色遮挡。
（2）通过风格一致，实现廊道的景观统筹
在新机场高速两侧 200 米范围内，基本农田约 4000 余亩，是重要的景观要素（如图 3-1 所示）。周边景观农业的规划依据大兴区整体发展规划，服务于各镇农业产业结构调整、土地利用规划、美丽乡村建设等。一是建议清理杂地，沿路两侧调整基本农田种植结构，打造“森林花海”和“林田果园”;二是泳衣新机场高速可视范围内农村房屋建筑立面和屋顶的颜色，打造和谐统一的临空经济区第五立面。如发挥庞各庄“大兴梨”品牌优势，形成“春赏梨花雨，秋收大兴梨”的当地名片，打造特色休闲观光农业;挖掘魏善庄月季小镇特色，在新机场高速魏善庄段成规模种植月季，将月季这张魏善庄名片展示给国内外宾客;黄村和新河矫治所位于大兴新城组团，建议充分发挥区位优势，种植观赏性植物，如春季的油菜花、夏季的向日葵等，形成“森林花海”的景观效果。
结论：
本文在研究中还存在很多不足，基于城市门户形象的廊道景观规划设计涉及到城市规划、城市交通、园林绿化、景观生态学等多学科综合的问题。随着城市快速发展和许多绿色生态发展新理念、新思路的提出，在项目的规划过程中还会不断出现新的课题，如拆迁过程中产生的建筑垃圾的消纳与绿色应用、城市第五立面的打造、森林城市的建设等课题，还需要在实际工作中不断学习、探索和总结，以更好的建设我们的绿色家园。
关键词：城市门户;廊道景观;北京新机场高速
一、北京新机场高速绿色廊道现状分析研究
1、项目概况
北京新机场地处北京中轴线的最南端，位于大兴区与河北廊坊市的交界处，距离北京市中心约 50km，距离天津市区 80km，距离雄安新区约 55km，处于京津雄三地的中心。北京新机场以航空为中心，是集高铁、轨道、公路等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，具有强大的辐射带动作用。新机场周边的交通网络是其建设的关键组成部分，是打造国际一流航空枢纽，构建京津冀地区交通网络、推动京津冀协同发展的重要通道，也是建设世界级城市群的重要支点。
2、研究范围
以北京新机场高速在大兴区境内段（北至大兴区界，南至新机场永兴河附近，总长约 29km）道路两侧各外扩 200 米为研究范围（不包括京霸高铁、地铁新机场线、新机场高速三线交通内部夹角地块）。新机场高速从北到南跨越“五镇一所”，即西红门镇、新河矫治所、黄村镇、魏善庄镇、庞各庄镇和礼贤镇。
3、现状调研
2018 年1月，我局启动新机场高速绿色廊道规划前期工作，经与大兴区规划分局、国土分局、交指办、机场办等相关单位沟通协调，各单位积极配合提供相关基础资料。在此基础上，对新机场高速道路两侧各外扩 50 米及 200 米范围进行调研，现状道路周边树种多为杨树、油松、国槐、栾树、山桃。同时进行地块类型的分类整理，包括原有林地、平原造林、基本农田、产业园区、违建、厂房等，并初步统计新增林地 6200 余亩，近期可实施的绿化面积为 3899 亩，暂不具备条件实施绿化面积为 2455 亩。
二、存在问题
（1）在道路两侧各 50 米研究范围内，道路绿化形式单一，且存在林带残缺的情况，无法形成连续性的景观效果。
（2）在道路两侧各 200 米研究范围内，除近期可实施绿化地块外，还存在土地流转、违建、厂房、农业园区等无法绿化地块，若这些地块无法统一绿化，则无法达到整体景观效果，较难形成“穿过森林区机场”的效果。
（3）新机场高速道路两侧存在部分基本农田。如：庞各庄段经过大面积永久性基本农田，其特征符合庞各庄发展农业产业和休闲旅游产业的定位。又如礼贤镇在新机场高速西侧有大面积的永久性基本农田，东侧整体贯通性较好。
（4）新机场高速绿廊沿线穿过部分村庄，会产生噪音污染和视觉污染，影响了村民们的正常生活。
三、规划实施途径和策略
1、规划思路及目标
以习近平总书记考察北京新机场指示精神为根本遵循，按照高标准建设北京新机场、完善配套基础设施、打造世界级机场群的要求，统筹考虑机场特殊的防护及景观需求，因地制宜、灵活有序地推进新机场高速绿化规划建设的落实，构建林田辉映、优美律动、大绿大美的国门景观，实现“穿过森林去机场”的绿化目标，同时为构建森林中的新机场提供支撑。
2、规划原则
坚持生态优先，契合生态格局建设需求;坚持景观引领，充分挖掘并体现国门廊道的景观特点;坚持以人为本，考虑人在车上视角观感的基础上，增加对第五立面空中视角的关注，并兼顾景观性和安全性;加强协调联动。新机场的建设处于动态施工中，其景观的塑造也与规土分局、交指办、机场办、各镇域等多方协作，统筹推进，增加项目的落地性和可实施性。
3、基于现状问题的实施路径
（1）通过林不断线，实现廊道景观完整性
在新机场高速两侧可视范围内，尽可能多的展现平原造林、农田等地域性景观，营造近自然、多绿量，以乔木群落为主的城市森林，保证高速绿廊的连续性和贯通性，并充分发挥生态廊道对生物多样性的连接作用。对于 200 米绿化范围内的违建、厂房等景观较差的建筑等，建议拆除，若确实无法拆除的，必须保证50 米的基础绿化隔离带，通过植物对污染视觉的建筑厂房进行绿色遮挡。
（2）通过风格一致，实现廊道的景观统筹
在新机场高速两侧 200 米范围内，基本农田约 4000 余亩，是重要的景观要素（如图 3-1 所示）。周边景观农业的规划依据大兴区整体发展规划，服务于各镇农业产业结构调整、土地利用规划、美丽乡村建设等。一是建议清理杂地，沿路两侧调整基本农田种植结构，打造“森林花海”和“林田果园”;二是泳衣新机场高速可视范围内农村房屋建筑立面和屋顶的颜色，打造和谐统一的临空经济区第五立面。如发挥庞各庄“大兴梨”品牌优势，形成“春赏梨花雨，秋收大兴梨”的当地名片，打造特色休闲观光农业;挖掘魏善庄月季小镇特色，在新机场高速魏善庄段成规模种植月季，将月季这张魏善庄名片展示给国内外宾客;黄村和新河矫治所位于大兴新城组团，建议充分发挥区位优势，种植观赏性植物，如春季的油菜花、夏季的向日葵等，形成“森林花海”的景观效果。
结论：
本文在研究中还存在很多不足，基于城市门户形象的廊道景观规划设计涉及到城市规划、城市交通、园林绿化、景观生态学等多学科综合的问题。随着城市快速发展和许多绿色生态发展新理念、新思路的提出，在项目的规划过程中还会不断出现新的课题，如拆迁过程中产生的建筑垃圾的消纳与绿色应用、城市第五立面的打造、森林城市的建设等课题，还需要在实际工作中不断学习、探索和总结，以更好的建设我们的绿色家园。