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大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言，不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所闻，介绍些上汽大众汽车的知识点，愿以抛砖引玉，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举反三，学以致用，巩固知识，从而加深对大众汽车的认知水平。
14.定速巡航控制的知识细节
（2）发动机控制单元定速巡航功能的软件开通
配置定速巡航功能的车辆，其发动机控制单元功能菜单界面右侧上方软件版本前的标识G（图143），是巡航控制程序已经开通的表示。若巡航控制程序未激活，切换软件的操作方法是：选择016-访问认可功能选项，点击下一步按钮，在弹出的软键盘内输入登录密码11463，点击Q键确认。退回功能选项菜单界面，右侧发动机控制单元识别栏应该出现巡航功能激活标识“G”。
需要關闭巡航控制，切换软件的操作方法是：选中016-访问认可功能选项，点击下一步按钮，在弹出的软键盘内输入密码16167，点击Q键确认，退回功能选项菜单界面，可以看到“G”标识不再存在。
J220有关巡航开关信息的测量值分布在66组，以8bit数码形式表示（图144），66组2区是离合器与制动灯开关的信息，正常测量值是：未踩离合器踏板（手动挡车型）和制动踏板时，应为00001 000，踩下离合器踏板，应为00001100，踩下制动踏板，应为00001011，踩下制动踏板的同时踩下离合器，测量值应为00001111，8bit数码右起3位依次体现了制动灯开关F，制动踏板开关F47，离合器开关F36（手动挡车型）的信号。
J453具有自诊断功能，其诊断地址16，控制单元采用短编码，编码数为1，多功能方向盘左侧巡航控制按钮E440的测量值分布在2组（图145），正常条件下多功能方向盘控制单元2组测量值示值。分别按下E440的3个按钮，读取2组的测量值。值得注意的是，读取J453数据流应在发动机运转的条件下进行。
现在的车型与早期的车型存在一定差异。首先是E221取电方式不同，新车型由点火开关15号线向E221供电，路径是15号线——熔丝S5 （10 A）——F138下方插接器的T5/3端子——F138——F138上方插接器的T5n/3端子——E221。而旧车型K31点亮并不意味着巡航控制已被执行，仅为巡航车速的设定做好了前期准备，巡航系统暂时关闭时，K31也不熄灭。其次是新车型的J453产品标识为451号继电器，控制单元编码为118，E440测量值的读取无需发动机处于运转状态。
（3）途观车型的定速巡航控制系统的组成
途观车型定速巡航系统由巡航主开关E45、巡航套件E227、ABS/ESP控制单元J104、组合仪表J285、转向柱电子控制单元J527、数据总线控制单元J533与发动机控制单元J623及节气门控制单元J338组成（图146）。与领驭车型不同的是，车速信号由J104根据检测到的四个车轮轮速数据提供。
J527其中一项功能是识别转向柱上点火开关位置及转向灯、变光、雨刮器和喇叭等各类开关的信号，包含了内置在转向灯/变光组合开关中的E45与E227。J527的常电电源端子为T20a/19，取电于熔丝SB6（5A），搭铁端子为T20a/20，经节点379到搭铁点605搭铁。搭铁点605位于转向柱中部。接通点火开关D，J527从与点火开关组件连接的D插接器的D/12端子获得12V电压，J527进入工作状态。
途观车型定速巡速巡航控制系统与帕萨特新领驭车型相同，E45与E227表达驾驶员巡航意愿的4个开关信息为，E45接通/关闭，取消与设定/-、恢复/ 。它们通过E45与E227开关内部接入不同电阻的组合加以实现（图147）。
J527进入工作状态后，J527本体与E45连接的C插接器上的C/10端子内部接搭铁。C/1端子的电压为12 V，加在E45的开关一端。分析E45内部电路可知，当E45开关接通时，C/2端子得到12 V电压，J527据此获得E45开关闭合的信息。
E45开关右移到第2挡，即取消位置，C/1与C/2端子仍处于导通状态，而C/4通过一个电阻与C/10连接，令C/4端子预置的电位产生变化，J527将其认定为取消信号，开关不定位，信号以点动形式发生。
E45开关右移到第3挡，即关闭位置，开关定位，C/1与C/2断开，C/2端子失电，C/4与C/10断开，C/4端子回到最初的预置电位，J527据此认定E45开关关闭。
同理，C/3端子预置的电位，随E227开关不同位置而变化。E227开关右移，C/3与C/10之间接入一个电阻，J527将其认定为设定/-信息，开关左移，C/3与C/10间接入2个电阻，J527认定为恢复/ 信息。与E45的取消位置类同，E227的设定/-、恢复/ 开关位置不定位，信号以点动形式出现。
J527连接了驱动系统与舒适系统2套数据总线。在获取有关巡航的开关信息后，信息的发送存在2个途径，一是放置在数据总线上传输，另一个途径是经过J527的T20a/13端子向发动机控制单元J623的T94a/45端子发送。
采用KWP2000诊断协议的J527为短编码，巡航功能应在编码中体现。有关巡航开关的信息在测量值4组，1区为GRA主开关，2区为GRA设定按钮。采用UDS诊断协议的J527为长编码（图148），巡航功能包含在长编码中，上汽大众维修资料没有给出巡航所在的字节，但经车型比对，应该在比特2中。
定速巡航控制的软件程序通过发动机控制单元J623的长编码激活和关闭。J623的长编码共有8个字节（图149），比特6显示数值01，表明定速巡航功能已经开通，数值00表示关闭巡航功能。
与新领驭车型相同，途观J623有关巡航开关与巡航套件的按钮信息可以从测量值66组4区读取（图150）。2区显示的数码含义是离合器开关和制动灯开关的信息，从右侧数起，第1位为制动灯开关，第2位为制动踏板开关，第3位为离合器开关（图151）。
（待续）
14.定速巡航控制的知识细节
（2）发动机控制单元定速巡航功能的软件开通
配置定速巡航功能的车辆，其发动机控制单元功能菜单界面右侧上方软件版本前的标识G（图143），是巡航控制程序已经开通的表示。若巡航控制程序未激活，切换软件的操作方法是：选择016-访问认可功能选项，点击下一步按钮，在弹出的软键盘内输入登录密码11463，点击Q键确认。退回功能选项菜单界面，右侧发动机控制单元识别栏应该出现巡航功能激活标识“G”。
需要關闭巡航控制，切换软件的操作方法是：选中016-访问认可功能选项，点击下一步按钮，在弹出的软键盘内输入密码16167，点击Q键确认，退回功能选项菜单界面，可以看到“G”标识不再存在。
J220有关巡航开关信息的测量值分布在66组，以8bit数码形式表示（图144），66组2区是离合器与制动灯开关的信息，正常测量值是：未踩离合器踏板（手动挡车型）和制动踏板时，应为00001 000，踩下离合器踏板，应为00001100，踩下制动踏板，应为00001011，踩下制动踏板的同时踩下离合器，测量值应为00001111，8bit数码右起3位依次体现了制动灯开关F，制动踏板开关F47，离合器开关F36（手动挡车型）的信号。
J453具有自诊断功能，其诊断地址16，控制单元采用短编码，编码数为1，多功能方向盘左侧巡航控制按钮E440的测量值分布在2组（图145），正常条件下多功能方向盘控制单元2组测量值示值。分别按下E440的3个按钮，读取2组的测量值。值得注意的是，读取J453数据流应在发动机运转的条件下进行。
现在的车型与早期的车型存在一定差异。首先是E221取电方式不同，新车型由点火开关15号线向E221供电，路径是15号线——熔丝S5 （10 A）——F138下方插接器的T5/3端子——F138——F138上方插接器的T5n/3端子——E221。而旧车型K31点亮并不意味着巡航控制已被执行，仅为巡航车速的设定做好了前期准备，巡航系统暂时关闭时，K31也不熄灭。其次是新车型的J453产品标识为451号继电器，控制单元编码为118，E440测量值的读取无需发动机处于运转状态。
（3）途观车型的定速巡航控制系统的组成
途观车型定速巡航系统由巡航主开关E45、巡航套件E227、ABS/ESP控制单元J104、组合仪表J285、转向柱电子控制单元J527、数据总线控制单元J533与发动机控制单元J623及节气门控制单元J338组成（图146）。与领驭车型不同的是，车速信号由J104根据检测到的四个车轮轮速数据提供。
J527其中一项功能是识别转向柱上点火开关位置及转向灯、变光、雨刮器和喇叭等各类开关的信号，包含了内置在转向灯/变光组合开关中的E45与E227。J527的常电电源端子为T20a/19，取电于熔丝SB6（5A），搭铁端子为T20a/20，经节点379到搭铁点605搭铁。搭铁点605位于转向柱中部。接通点火开关D，J527从与点火开关组件连接的D插接器的D/12端子获得12V电压，J527进入工作状态。
途观车型定速巡速巡航控制系统与帕萨特新领驭车型相同，E45与E227表达驾驶员巡航意愿的4个开关信息为，E45接通/关闭，取消与设定/-、恢复/ 。它们通过E45与E227开关内部接入不同电阻的组合加以实现（图147）。
J527进入工作状态后，J527本体与E45连接的C插接器上的C/10端子内部接搭铁。C/1端子的电压为12 V，加在E45的开关一端。分析E45内部电路可知，当E45开关接通时，C/2端子得到12 V电压，J527据此获得E45开关闭合的信息。
E45开关右移到第2挡，即取消位置，C/1与C/2端子仍处于导通状态，而C/4通过一个电阻与C/10连接，令C/4端子预置的电位产生变化，J527将其认定为取消信号，开关不定位，信号以点动形式发生。
E45开关右移到第3挡，即关闭位置，开关定位，C/1与C/2断开，C/2端子失电，C/4与C/10断开，C/4端子回到最初的预置电位，J527据此认定E45开关关闭。
同理，C/3端子预置的电位，随E227开关不同位置而变化。E227开关右移，C/3与C/10之间接入一个电阻，J527将其认定为设定/-信息，开关左移，C/3与C/10间接入2个电阻，J527认定为恢复/ 信息。与E45的取消位置类同，E227的设定/-、恢复/ 开关位置不定位，信号以点动形式出现。
J527连接了驱动系统与舒适系统2套数据总线。在获取有关巡航的开关信息后，信息的发送存在2个途径，一是放置在数据总线上传输，另一个途径是经过J527的T20a/13端子向发动机控制单元J623的T94a/45端子发送。
采用KWP2000诊断协议的J527为短编码，巡航功能应在编码中体现。有关巡航开关的信息在测量值4组，1区为GRA主开关，2区为GRA设定按钮。采用UDS诊断协议的J527为长编码（图148），巡航功能包含在长编码中，上汽大众维修资料没有给出巡航所在的字节，但经车型比对，应该在比特2中。
定速巡航控制的软件程序通过发动机控制单元J623的长编码激活和关闭。J623的长编码共有8个字节（图149），比特6显示数值01，表明定速巡航功能已经开通，数值00表示关闭巡航功能。
与新领驭车型相同，途观J623有关巡航开关与巡航套件的按钮信息可以从测量值66组4区读取（图150）。2区显示的数码含义是离合器开关和制动灯开关的信息，从右侧数起，第1位为制动灯开关，第2位为制动踏板开关，第3位为离合器开关（图151）。
（待续）