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进入超大跨度范围后，斜拉桥几何非线性问题更加突出。以主跨为1088m的苏通大桥为研究对象，采用线性理论、线性二阶理论和非线性理论，分析几何非线性对超大跨度斜拉桥活戢效应的影响。研究表明，即使对超过1000m的公路斜拉桥，采用线性二阶理论（即只需考虑斜拉索弹性模量折减和恒戢几何刚度矩阵的影响）计算活戢效应完全可以满足工程要求。