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利在眼观
有这么一句话似乎看着很矛盾，但确有其道理，“临阵磨枪，不快也光”，这里我要说的是“光”这个字，可见在战场上其夺人的气势已经注定了没有开战就一边倒的局势，刀锋快不快暂且不说，划过刀刃的那一抹光芒已让敌手为之一颤。
福特锐界3.5升V6车型早已上市，只是因为过于鲜明的美国范儿—“油老虎”，让大家望而却步，试想开着它去旅行确实可以玩得逍遥，可回来以后细数钱包的泪人儿样就不那么可爱了，而2.0升涡轮增压版的诞生却来得尤为惊艳。
福特锐界2.0升涡轮增压版的整体外形依然和3.5升一样，并没有多少改变，只是在尾部做了小小地调整。依然是大气的镀铬可变进气格栅，这一进气格栅在新福克斯上就已经出现，它不仅能彰显整个车前脸的气势，同时可以根据车内外温度和车速控制其开启角度或关闭，仅这一项功能就可以为燃油的经济性作出一定的贡献。当冬天早起热车的时候，紧紧关闭的进气格栅可以保护发动机的热量，缩短热车时间和热车时无端消耗的燃油，福特在这一点上难得地做到了无微不至的关怀。
锐界的整体造型依然是大气的，并有一种在流行趋势下逆水行舟的感觉，当德系品牌大量运用块面切割设计为主流时，锐界却反其道而行之，圆润的曲线设计却成为了一种个性的代言，而配合镀铬进气格栅和245/60R18的电镀轮毂，让你依然可以看出锐界十足的美国范儿—大气。不知道大家是否和我有同样的感觉，那就是纯正的美国车总是有它独特的吸引力，这种吸引力和性能、品质或者舒适性无关，只因为它散发的野性气质。4699/1930/1705毫米的整体尺寸，在同价位的竞争车型中有着明显的优势，如此庞大的车身，当你从后视镜中看见它飞速地向你冲过来时，那种压迫感无不彰显其野性的气质。
形而上学
“美国范儿”一度被大家理解为粗犷，而锐界这一次却把粗犷拿捏得恰到好处。“层叠瀑布”式中控台在保持科技感的同时，又兼顾了十足的运动气息，栗色的真皮座椅和中控台上方的木纹装饰条相配合，使得整体内部空间又有了沉稳的商务气息，七种可变颜色的环境舒适照明可照射至中控台下部、车门地图袋、车门拉手、前后搁脚空间和前部杯座等，让驾驶者的心情随灯光的变化而充满激情和愉悦，当汽车工业达到一个制造的瓶颈时，这些细小的设计往往更加打动人，可见这一次美国人也开始制造浪漫了。
当iPad和iPhone为代表的移动智能设备快速普及时，福特汽车也紧随其后，为锐界搭载了MyFord Touch多媒体互动系统和SYNC多媒体通讯娱乐系统。MyFord Touch多媒体互动系统整合了娱乐、通讯、信息、空调四大功能，并通过位于仪表板上的两个4.2英寸彩色LCD显示屏和一块位于中控台顶端的8英寸超大尺寸LCD触摸屏信息显示系统来实现操作，让驾驶操作变得更加流畅。而SYNC车载多媒体通讯娱乐系统能实现语音控制免提拨号、无间断通话、短信朗读 、语音控制音乐、快速语音识别、铃音标志、自动通讯录传输和多语言智能识别，增加了车辆与外界即时沟通。这两套系统相互支持让我们无论是在郊野旅行还是城市车河中“漂流”都变得不再寂寞和焦躁，这才是来自西海岸的“民主”战士该做的事情。
“空间魔术”一直不被美国车所玩弄，因为视觉可见的长轴距和大尺寸根本不需要费时费力的去琢磨这一切，锐界在考虑到驾乘空间和储备空间的组合时，在2825毫米的轴距和大尺寸车身下，空间分配完全不受限制，让驾乘者可以随心所欲的为所欲为。大尺寸可开启天窗的设计也是值得称道的，其尺寸的大小已经不是锐界炫耀的资本，而能够在大尺寸下打开天窗才是更加有趣的事情。当锐界的天窗完全开启后，那种开着“敞蓬”SUV的快感才是让你不能忘怀的地方，锐界在这里实现了车与自然的真正结合。直到此时，美国车的迷人之处已经不只是狂野那么简单了。
质可体会
这一次锐界搭载了福特最为先进的2.0升EcoBoost发动机，其实我们对于这款发动机早已经不陌生，在蒙迪欧-致胜240、路虎揽胜极光以及沃尔沃XC60上都可以看到它的身影，只是每款车的调校略有不同，所以燃油和动力上的表现也各有千秋。而相比锐界3.5升V6发动机而言，锐界这一次把功率从212千瓦下调到179千瓦，扭矩增加了9牛· 米 ，达到峰值扭矩345牛·米，这一切都是为了更好地保证动力性能和燃油性的良好组合，当然其效果也是很喜人的。
这次试驾福特锐界的感受很明显，锐界的油门同步性很强，步调一致，即踩即有，完全不像一台涡轮增压车型，但是起步时的推背感依然存在，并没有因为接近两吨重的质量而影响在提速上的表现。变速箱与发动机的配合很默契，加速时换挡时机相对靠后，涡轮性，无一不保证了其在汽车“商战”中的绝对优势，在这个价位的SUV领域中它完全独立于其它车型的外观设计和市场定位，俨然就是一场曾经的美国“独立运动”，在这样的战斗中，福特锐界这件利器绝对值得拥有。
有这么一句话似乎看着很矛盾，但确有其道理，“临阵磨枪，不快也光”，这里我要说的是“光”这个字，可见在战场上其夺人的气势已经注定了没有开战就一边倒的局势，刀锋快不快暂且不说，划过刀刃的那一抹光芒已让敌手为之一颤。
福特锐界3.5升V6车型早已上市，只是因为过于鲜明的美国范儿—“油老虎”，让大家望而却步，试想开着它去旅行确实可以玩得逍遥，可回来以后细数钱包的泪人儿样就不那么可爱了，而2.0升涡轮增压版的诞生却来得尤为惊艳。
福特锐界2.0升涡轮增压版的整体外形依然和3.5升一样，并没有多少改变，只是在尾部做了小小地调整。依然是大气的镀铬可变进气格栅，这一进气格栅在新福克斯上就已经出现，它不仅能彰显整个车前脸的气势，同时可以根据车内外温度和车速控制其开启角度或关闭，仅这一项功能就可以为燃油的经济性作出一定的贡献。当冬天早起热车的时候，紧紧关闭的进气格栅可以保护发动机的热量，缩短热车时间和热车时无端消耗的燃油，福特在这一点上难得地做到了无微不至的关怀。
锐界的整体造型依然是大气的，并有一种在流行趋势下逆水行舟的感觉，当德系品牌大量运用块面切割设计为主流时，锐界却反其道而行之，圆润的曲线设计却成为了一种个性的代言，而配合镀铬进气格栅和245/60R18的电镀轮毂，让你依然可以看出锐界十足的美国范儿—大气。不知道大家是否和我有同样的感觉，那就是纯正的美国车总是有它独特的吸引力，这种吸引力和性能、品质或者舒适性无关，只因为它散发的野性气质。4699/1930/1705毫米的整体尺寸，在同价位的竞争车型中有着明显的优势，如此庞大的车身，当你从后视镜中看见它飞速地向你冲过来时，那种压迫感无不彰显其野性的气质。
形而上学
“美国范儿”一度被大家理解为粗犷，而锐界这一次却把粗犷拿捏得恰到好处。“层叠瀑布”式中控台在保持科技感的同时，又兼顾了十足的运动气息，栗色的真皮座椅和中控台上方的木纹装饰条相配合，使得整体内部空间又有了沉稳的商务气息，七种可变颜色的环境舒适照明可照射至中控台下部、车门地图袋、车门拉手、前后搁脚空间和前部杯座等，让驾驶者的心情随灯光的变化而充满激情和愉悦，当汽车工业达到一个制造的瓶颈时，这些细小的设计往往更加打动人，可见这一次美国人也开始制造浪漫了。
当iPad和iPhone为代表的移动智能设备快速普及时，福特汽车也紧随其后，为锐界搭载了MyFord Touch多媒体互动系统和SYNC多媒体通讯娱乐系统。MyFord Touch多媒体互动系统整合了娱乐、通讯、信息、空调四大功能，并通过位于仪表板上的两个4.2英寸彩色LCD显示屏和一块位于中控台顶端的8英寸超大尺寸LCD触摸屏信息显示系统来实现操作，让驾驶操作变得更加流畅。而SYNC车载多媒体通讯娱乐系统能实现语音控制免提拨号、无间断通话、短信朗读 、语音控制音乐、快速语音识别、铃音标志、自动通讯录传输和多语言智能识别，增加了车辆与外界即时沟通。这两套系统相互支持让我们无论是在郊野旅行还是城市车河中“漂流”都变得不再寂寞和焦躁，这才是来自西海岸的“民主”战士该做的事情。
“空间魔术”一直不被美国车所玩弄，因为视觉可见的长轴距和大尺寸根本不需要费时费力的去琢磨这一切，锐界在考虑到驾乘空间和储备空间的组合时，在2825毫米的轴距和大尺寸车身下，空间分配完全不受限制，让驾乘者可以随心所欲的为所欲为。大尺寸可开启天窗的设计也是值得称道的，其尺寸的大小已经不是锐界炫耀的资本，而能够在大尺寸下打开天窗才是更加有趣的事情。当锐界的天窗完全开启后，那种开着“敞蓬”SUV的快感才是让你不能忘怀的地方，锐界在这里实现了车与自然的真正结合。直到此时，美国车的迷人之处已经不只是狂野那么简单了。
质可体会
这一次锐界搭载了福特最为先进的2.0升EcoBoost发动机，其实我们对于这款发动机早已经不陌生，在蒙迪欧-致胜240、路虎揽胜极光以及沃尔沃XC60上都可以看到它的身影，只是每款车的调校略有不同，所以燃油和动力上的表现也各有千秋。而相比锐界3.5升V6发动机而言，锐界这一次把功率从212千瓦下调到179千瓦，扭矩增加了9牛· 米 ，达到峰值扭矩345牛·米，这一切都是为了更好地保证动力性能和燃油性的良好组合，当然其效果也是很喜人的。
这次试驾福特锐界的感受很明显，锐界的油门同步性很强，步调一致，即踩即有，完全不像一台涡轮增压车型，但是起步时的推背感依然存在，并没有因为接近两吨重的质量而影响在提速上的表现。变速箱与发动机的配合很默契，加速时换挡时机相对靠后，涡轮性，无一不保证了其在汽车“商战”中的绝对优势，在这个价位的SUV领域中它完全独立于其它车型的外观设计和市场定位，俨然就是一场曾经的美国“独立运动”，在这样的战斗中，福特锐界这件利器绝对值得拥有。