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牛轭至官山水道气象、水文、地质条件十分复杂,水深、流急、海底无覆盖层,水下地形凹凸不平且呈＂U＂形,海床坡度陡达30°,施工船舶抛锚定位难度极大。由于传统的抛锚定位方式在本工程中难以实施,为了确保本工程钢箱梁吊装的顺利进行,根据本工程钢箱梁吊装工期和吊装规程要求,参考同类型桥梁的钢箱梁运输船定位方案,对多个方案进行研究和现场演练,并对钢箱梁运输船的水阻力、风阻力、锚缆力进行了分析计算,提出了以＂定位船＋岸锚＋水下锚＂的定位方式进行运输船的定位,成功地解决了官山大桥钢箱梁运输船的定位难题。