【摘 要】
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现有的航道通过能力计算方法多根据实测资料，引入大量修正系数和经验系数，受主观因素影响较大，计算结果差异明显。基于船舶交通流和船舶领域理论，研究航道基本小时通过能力计算方
【机 构】
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中交第三航务工程勘察设计院,河海大学港口海岸与近海工程学院
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现有的航道通过能力计算方法多根据实测资料，引入大量修正系数和经验系数，受主观因素影响较大，计算结果差异明显。基于船舶交通流和船舶领域理论，研究航道基本小时通过能力计算方法，并通过小时系数将微观概念上的小时通过能力换算为宏观上的航道年通过能力，并可通过拟合船舶长度与吨位，计算任意平均吨位下虚拟船只的船长，进行实时通过能力计算。研究表明：通过小时系数换算得到的航道通过能力计算方法与传统方法相比，精度高，使用方便，且能计算任意平均吨位下航道通过能力，具有一定的实用价值。
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