【摘 要】
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城市综合交通枢纽的规划建设,尤其是在机场的综合交通枢纽方面,越来越需要与高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等紧密衔接,在利用高铁干线兼顾城市与机场间的轨道交通运行时,
【机 构】
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中国中铁二院工程集团有限责任公司土建三院,四川成都,610031
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城市综合交通枢纽的规划建设,尤其是在机场的综合交通枢纽方面,越来越需要与高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等紧密衔接,在利用高铁干线兼顾城市与机场间的轨道交通运行时,就必须兼顾两者的运营需要.对于机场两个航站楼的两个地下铁路车站,还需要串联起来.为此,一般采取所有方向全联通的联络线设计方案,体现“运输便捷灵活”.但实际上,这样的方案不仅工程艰巨,在土建工程设计与运营管理之间缺乏紧密关联的系统性,客流识别困难.本文以某机场两个航站楼的地下车站及联络线设计为例,来简论铁路土建设计方案与运输组织的系统性设计理念,并提出通过对设计方案的运营管理进行仿真模拟来验证设计方案的合理性,从而实现铁路土建设计方案与运输组织方案间彼此对应衔接、完美匹配.该系统性设计理念在城市交通规划设计、铁路设计研究中极有参考借鉴意义.
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