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【摘 要】随着城市的发展，车辆越来越多，道路承受着各种荷载和自然因素的作用。路基作为道路的基础是保障路面质量的关键。道路路基不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件，而且是路面的支撑，对路面的使用性能有重要的影响。因此，路基施工质量的高低对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用。
【关键词】城市道路；路基施工；质量控制
如今，随着我国社会主义市场经济的不断发展，城市化进程加快，城市道路建设日新月异，给工程质量管理工作带来前所未有的挑战。在新形势下如何正确把握城市道路建设质量管理，成为摆在建设部门面前的重要课题。
1、城市路基常见的问题
城市路基常见的问题主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。路基沉陷主要是填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。
纵向裂缝主要表现是路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。
2、城市公路路基施工技术
2.1路基填土与压实
城市公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。特殊潮湿地区路基土的压实。
2.2路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。
2.3路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框种草防护；防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降；石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
3、城市路基工程施工质量要求
3.1路基結构稳定性
为更好防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳，发生变形或破坏，要采取相应措施来保障路基结构的稳定性。
首先是强度。保证路基工程在其他外力作用下不变形，并且要求路基具有足够的强度。其次是水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基具有一定的水温稳定性。
3.2路基施工的质量控制
质量控制的前提是合理选择施工方法。目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率、降低工程造价、保证施工安全。因此，所用的机械必须满足路基工程施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性上能得到最佳速实效果。
严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又开挖修建这些构造物。施工技术人员应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序按路堤底部处理、选择填料、确定路堤填方式、路基压实顺序科学进行。
4、强化施工监督管理
加强路基填筑之前的监督管理。路基填筑之前的监督管理包括两个方面：一是对原地面的监督检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量监督；加强碾压质量监督。碾压监督管理包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。
监督路基排水。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此监督路基排水系统的质量对确保路基工程的质量是非常必要。构造物衔接处回填土的监督管理。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制；注意路基施工过程的测量放样。路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病，监督中要及时发现尽早解决。
5、结语
总之，城市道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，加之施工中会遇到不同环境条件的制约。只有始终坚持技术标准，注意加强施工管理，才能保证城市道路路基施工质量的优良。
【关键词】城市道路；路基施工；质量控制
如今，随着我国社会主义市场经济的不断发展，城市化进程加快，城市道路建设日新月异，给工程质量管理工作带来前所未有的挑战。在新形势下如何正确把握城市道路建设质量管理，成为摆在建设部门面前的重要课题。
1、城市路基常见的问题
城市路基常见的问题主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。路基沉陷主要是填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。
纵向裂缝主要表现是路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。
2、城市公路路基施工技术
2.1路基填土与压实
城市公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。特殊潮湿地区路基土的压实。
2.2路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。
2.3路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框种草防护；防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降；石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
3、城市路基工程施工质量要求
3.1路基結构稳定性
为更好防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳，发生变形或破坏，要采取相应措施来保障路基结构的稳定性。
首先是强度。保证路基工程在其他外力作用下不变形，并且要求路基具有足够的强度。其次是水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基具有一定的水温稳定性。
3.2路基施工的质量控制
质量控制的前提是合理选择施工方法。目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率、降低工程造价、保证施工安全。因此，所用的机械必须满足路基工程施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性上能得到最佳速实效果。
严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又开挖修建这些构造物。施工技术人员应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序按路堤底部处理、选择填料、确定路堤填方式、路基压实顺序科学进行。
4、强化施工监督管理
加强路基填筑之前的监督管理。路基填筑之前的监督管理包括两个方面：一是对原地面的监督检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量监督；加强碾压质量监督。碾压监督管理包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。
监督路基排水。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此监督路基排水系统的质量对确保路基工程的质量是非常必要。构造物衔接处回填土的监督管理。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制；注意路基施工过程的测量放样。路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病，监督中要及时发现尽早解决。
5、结语
总之，城市道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，加之施工中会遇到不同环境条件的制约。只有始终坚持技术标准，注意加强施工管理，才能保证城市道路路基施工质量的优良。