君子不忧不惧，说起来问心无愧罢了……
　　无论是我印象中，还是事实上，这都是我第一次试驾东风小康的产品，又赶上这款产品恰好是他们的第一款SUV，所以我努力把自己的心情调整得还不错。整个活动过程中，最明显的感受是东风小康特别想撇清和这款产品的关系，在任何时候都强调“东风风光”，这种心理我们可以理解，但认为大可不必。身世这个东西是不可能回避的。
　　东风小康为广大老百姓提供生产交通工具，价格合理，产品实用，这就是无限风光。推出SUV产品，其产品定位也是面向百姓阶层，只要产品过硬，就会受到用户认可，得到更多老百姓的支持。
　　优势与劣势，有时候也就一线之隔
　　东风小康之前的产品不用多说大家也知道是什么样的，所以就会有不少人诟病这款SUV产品。也有人跟我拉扯过这个问题，我的回答很简单：掏钱买再唧唧歪歪。就像有很多人跟我拉扯超跑的问题一样，如果你拥有很多超级跑车，你再说这个好或者那个不好，您一辆都没开过，就说人家用增压发动机不好，这事儿难道是梵蒂冈教皇告诉你的？
　　风光580也是一样的道理，一群根本不会买车的人讨论得热火朝天，争论着和自己一毛钱关系都没有的事情，这些人没去做媒体老师真是可惜了的。综上所述，我们认为这款SUV的真实客户群体是不会在意风光580出身的，而他们在意的，我们觉得风光580已经做得不错了。
　　风光580看上去是一款典型的SUV形象，车身比例协调，尤其前脸，在自主品牌的产品中肯定算是颜值高的。该用LED灯光的地方也不吝惜，整体感觉还蛮时尚的。风光580最大的优势肯定是车内空间，无论头部还是腿部都很出色，而且还能有第三排;还有七座版的车型装配了双蒸发箱的空调，后排顶部双侧有很长的出风口，这让我这个惧怕空调的人没处躲没处藏的。当然以上这些优势由何而来大家肯定也明白，优势与劣势从不同角度和不同环境看是不一样的——仁者，其言也讱。
　　风光580车内另一吸引人之处在于中央10.1英寸大屏，相当惹眼，功能和显示质量也不错。我们试驾的豪华版还标配行车记录仪，原厂集成在车内后视镜前方，摄像头图像可在大屏呈现，很实用。
　　底盘尚可，动力匹配再接再厉
　　先说个小细节，我们试驾的风光580手动豪华版配备了电子手刹，开始手动挡和电子手刹的组合让人有些不适应，后来发现它的逻辑有改变坏习惯的作用。系好安全带，挂挡行车，电子手刹会自动解除，不系安全带手刹不能自动解除。
　　即使对于一款SUV来讲，风光580的转向虚位也略显大，不太容易做出精准的转向动作，我们这么说只是在推测它在一些极限测试中的表现。刹车的表现在道路试驾中还是不错的，尤其前中段的力度控制不错，有较好的渐进性。悬架选用了前麦弗逊后扭力梁的结构，整体调校偏硬，但抑制侧倾的能力有限。通过Offroad路面时过滤细碎颠簸的能力尚可，回弹控制在意料之中。
　　
　　1. 七座的规制感觉还可以，虽说第三排腿部空间不富裕
　　2. 发动机舱比想象的规整，但发动机的体积比预料之中大
　　3. 手动挡与电子手刹的组合，慢慢适应吧
　　噪音整体控制得还算好，感受明显的是胎噪，轮胎品牌和型号我们就不具体说了，相信换一套高级些的轮胎会有改善。
　　发动机的标定我们还是满意的，动力匹配还是要静下心来搞一搞。发动机低扭偏弱，变速箱也没在齿比上给予袒护，所以要想起步快些还得顶转速，涡轮介入似乎并不像说的那么早，转速提升到2500rpm后会好很多。看到手动6挡变速箱还挺有意思的，可惜齿比并不是运动设定。换挡机构行程还算可以接受，挡位也算清晰，据我们推测4挡为直驱，5、6两挡均为超速，并且齿比相差不大。种种原因，整个动力系统在驱动车辆的过程中显得动作不是很连贯，我们只能期待CVT的表现会好一些。
　　总体看来，风光580作为一个自主品牌SUV的新竞争者没有什么太明显的短板，而与竞争对手相比空间和配置有着不小优势，可以取悦对这部分很在意的用户。事实上厂商有跟我们显摆，风光580上市一个多月以来的订单已经让他们高枕无忧了，起码近期是这样的。