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摘 要： 航空情报服务主要是在在一些特定区域内，为保障空中航空正常运行，提升空管效率和空管安全提供相应的数据情报。完整准确的航空情报能够为飞机的飞行安全提供可靠支撑，也会对其飞行效率产生一定影响。本文结合空管航空情报工作现状，就如何提升空管航空情报工作水平提出了有效方法和策略，希望能够为航空情报工作的顺利开展提供一些参考。
关键词： 空管航空情报工作；水平提升；方法
前言：最近几年，我国民航事业飞速发展，空中交通流量不断增长，空管工作的负担越来越大，虽然航空情报工作并不像空中交通管制一样与飞行员直接通信，但是其同样影响着飞机的飞行安全。机组飞行途中需要用到的各类航图、机场资料、导航数据以及航行通告等，都需要借助航空情报工作获得，其重要性不想可知，相关部门需要采取有效措施来提升空管航空情报工作的水平和质量。
1 空管航空情报工作现状
1.1技术力量薄弱
新时期，航空业务飞速增长，各类导航技术得以推广，但是受多种因素的影响，其并没有在航空情报工作中得到有效运用，导致航空情报系统已经逐渐无法满足现实需求。一方面，系统理念陈旧，缺陷明确，无法满足当前航空情报收集与传递等工作的需求；另一方面，不同系统之间缺乏有效的数据共享，例如，上报系统仅仅能够对原始资料进行上报，其本身的数据搜集功能并没有能够发挥出来，在这种情况下，工作人员如果想要编辑一条信息，可能需要对多个数据库中的参数进行修改，不仅增加了工作量，影响了工作效率，还可能引发相应的错误[1]。
1.2专业培训不足
高素质的工作人员是确保空管航空情报工作顺利开展的前提和保障，而从目前来看，航空情报从业人员专业培训不足，影响了其对于工作的理解和认识。航空情报工作本身的特点要求工作人员具备较广的知识面，但是当前的培训通常多是针对业务，对于其他方面往往不够重视，影响了培训的效果，需要相关部门调整专业培训内容，在关注业务能力的同时，拓展其他方面的培训，如飞行程序设计等民航领域的培训，帮助从业人员开拓眼界，提升其综合素质，配合相应的行业发展分析，提升培训的有效性。
1.3信息传递滞后
航空器的飞行需要大量数据作为支撑，而且要求这些数据必须准确、及时传递，但是就目前来看，在空管航空情报工作中，存在着信息传递不及时的问题，严重影响了航空情报服务的质量。例如，航空器的飞行过程中，航线上的空域条件处于动态变化中，如果无法及时将空域临时变化信息传递给空管部门和航空器，则可能会导致航空器遭遇雷暴、狂风等恶劣天气，或者误入禁区，威胁其飞行安全。
1.4制度落实不力
我国采用的是国际通用的航行资料定期颁布制（AIRAC），其为成员国航空信息的发布规定了共同生效日期，并就其数据上报到使用过程提出了相应的时间要求。但是就目前来看，我国并没有对该制度进行有效执行，分析原因，一方面是因为地方政府和机场管理部门对于AIRAC制度缺乏足够的了解，甚至部分管理人员无视共同生效日期，自主选择生效时间，这样必然会给航空情报工作带来负面影响；另一方面，空管部门对于定期制缺乏到位的执行，虽然最近几年，我国政府针对AIRAC制度进行了多次宣传，但是因为其本身涉及面广，部分民航单位在航空资料发布中，依然没有能够很好地执行制度的相关要求，同样影响了工作质量[2]。
2 提升空管航空情报工作水平的策略
2.1引入先进技术
信息化背景下，信息技术的飞速发展能够为空管航空情报工作提供可靠支撑，因此，相关管理人员应该积极引入先进技术，对生产发布系统进行升级改造，促进工作效率和工作水平的提高。在对数据库进行建设时，可以将航空情报管理AIM实施路线图作为建设纲领，做好现有上报系统库、航图生产库以及eAIP库等基础数据的整合工作，实现数据信息的高度共享。同时，应该做好生产流程控制，确保数据库能够将数据与不同资料之间的联系记录在在内，引导作业人员及时准确完成相应的工作任务，以先进技术为支撑，改变当前数据库、产品和资料之间关系不明，或者完全依赖人工记忆的情况，从而切实保证资料与产品的一致性。另外，应该对电子产品的生产流程进行完善，可以在系统中增加EFB数据包、ARINC424数据产品生产功能，以此来促进航空情报工作水平和服务水平的提高。
2.2重视人员培训
首先，应该提升工作人员的业务水平。现代航空知识及相关技术的更新速度越来越快，对于工作人员的专业素质也提出了更高的要求，因此，有关部门应该重视对于航空情报工作人员的业务培训工作，保证培训的全面性和系统性，引导其学习发达国家先进的航空情报管理方法，提升情报人员队伍的整体素质；其次，应该强化工作人员的理论知识。对于新入职的员工，应该开展相应的理论教育和安全教育，对航空情报基础培训及岗位培训课程进行完善，做好航空情报人员准入资格管理，适当提升准入门槛，促进人员队伍综合素质的提高。不仅如此，还应该做好原始资料上报系统的推广工作，对上报流程进行规范，要求工作人员严格依照相关流程进行操作，尽可能避免越级上报的情况；然后，应该强化工作人员的责任意识。从保证航空情报资料完整性、准确性和及时性的角度，必须对航空情报工作人员的责任意识进行强化，使得其能够充分发挥自身的能动性和创造性。管理人员应该注重与航行情报人员的沟通与交流工作，听取其意见和建议，增进彼此了解，做到互通有无，促进从业人员业务素质和责任意识的提高，为航空情报事业的发展提供良好支撑，也可能切实保证航空器飞行安全。为了尽量避免问题的发生，情报中心可以引入相应的模拟机验证系统，通过模拟飞行的方式，对资料公布数据的准确性和可靠性进行检验，也可以通过模拟来检验工作人员的不足，及时作出改进。
2.3落实相关制度
应该切实保证信息传递的及时性，对传递延时进行压縮，确保数据资料能够被及时传递到空管部门和机长受众，为航空器飞行提供指引。同时，应该做好航空资料定期颁发制的落实工作，情报中心需要对每年航空资料共同生效日期以及其他重要的时间节点进行明确，如果航空资料发生重大调整，则需要在空管局的协调下，由民航局有关部门负责航空资料生效日期的批准工作，依照AIRRAC的要求，统一制定生效日期，避免因为资料传递不及时对飞行准备工作产生负面影响[3]。
3 结语
总而言之，伴随着民航运输事业的发展，航空情报工作在飞行安全方面的服务及保障作用越发凸显，能够为航空器飞行以及空管指挥提供明确方向，切实保证航空器飞行的安全性和经济性。面对新时期飞行全程对于航空数据的需求，有关部门应该积极引入新技术，实现情报服务的自动化和信息化，推动我国民航运输事业的稳定健康发展。
参考文献
[1]戚兆录.航空情报工作中的人为因素分析[J].山东工业技术，2016，（17）：212.
[2]苏德全.完善航空情报运行质量监督工作的措施[J].环球市场信息导报：理论，2013，（11）：36.
[3]李妍艳.浅谈空管航空情报工作[J].空中交通，2017，（2）：7-9.
关键词： 空管航空情报工作；水平提升；方法
前言：最近几年，我国民航事业飞速发展，空中交通流量不断增长，空管工作的负担越来越大，虽然航空情报工作并不像空中交通管制一样与飞行员直接通信，但是其同样影响着飞机的飞行安全。机组飞行途中需要用到的各类航图、机场资料、导航数据以及航行通告等，都需要借助航空情报工作获得，其重要性不想可知，相关部门需要采取有效措施来提升空管航空情报工作的水平和质量。
1 空管航空情报工作现状
1.1技术力量薄弱
新时期，航空业务飞速增长，各类导航技术得以推广，但是受多种因素的影响，其并没有在航空情报工作中得到有效运用，导致航空情报系统已经逐渐无法满足现实需求。一方面，系统理念陈旧，缺陷明确，无法满足当前航空情报收集与传递等工作的需求；另一方面，不同系统之间缺乏有效的数据共享，例如，上报系统仅仅能够对原始资料进行上报，其本身的数据搜集功能并没有能够发挥出来，在这种情况下，工作人员如果想要编辑一条信息，可能需要对多个数据库中的参数进行修改，不仅增加了工作量，影响了工作效率，还可能引发相应的错误[1]。
1.2专业培训不足
高素质的工作人员是确保空管航空情报工作顺利开展的前提和保障，而从目前来看，航空情报从业人员专业培训不足，影响了其对于工作的理解和认识。航空情报工作本身的特点要求工作人员具备较广的知识面，但是当前的培训通常多是针对业务，对于其他方面往往不够重视，影响了培训的效果，需要相关部门调整专业培训内容，在关注业务能力的同时，拓展其他方面的培训，如飞行程序设计等民航领域的培训，帮助从业人员开拓眼界，提升其综合素质，配合相应的行业发展分析，提升培训的有效性。
1.3信息传递滞后
航空器的飞行需要大量数据作为支撑，而且要求这些数据必须准确、及时传递，但是就目前来看，在空管航空情报工作中，存在着信息传递不及时的问题，严重影响了航空情报服务的质量。例如，航空器的飞行过程中，航线上的空域条件处于动态变化中，如果无法及时将空域临时变化信息传递给空管部门和航空器，则可能会导致航空器遭遇雷暴、狂风等恶劣天气，或者误入禁区，威胁其飞行安全。
1.4制度落实不力
我国采用的是国际通用的航行资料定期颁布制（AIRAC），其为成员国航空信息的发布规定了共同生效日期，并就其数据上报到使用过程提出了相应的时间要求。但是就目前来看，我国并没有对该制度进行有效执行，分析原因，一方面是因为地方政府和机场管理部门对于AIRAC制度缺乏足够的了解，甚至部分管理人员无视共同生效日期，自主选择生效时间，这样必然会给航空情报工作带来负面影响；另一方面，空管部门对于定期制缺乏到位的执行，虽然最近几年，我国政府针对AIRAC制度进行了多次宣传，但是因为其本身涉及面广，部分民航单位在航空资料发布中，依然没有能够很好地执行制度的相关要求，同样影响了工作质量[2]。
2 提升空管航空情报工作水平的策略
2.1引入先进技术
信息化背景下，信息技术的飞速发展能够为空管航空情报工作提供可靠支撑，因此，相关管理人员应该积极引入先进技术，对生产发布系统进行升级改造，促进工作效率和工作水平的提高。在对数据库进行建设时，可以将航空情报管理AIM实施路线图作为建设纲领，做好现有上报系统库、航图生产库以及eAIP库等基础数据的整合工作，实现数据信息的高度共享。同时，应该做好生产流程控制，确保数据库能够将数据与不同资料之间的联系记录在在内，引导作业人员及时准确完成相应的工作任务，以先进技术为支撑，改变当前数据库、产品和资料之间关系不明，或者完全依赖人工记忆的情况，从而切实保证资料与产品的一致性。另外，应该对电子产品的生产流程进行完善，可以在系统中增加EFB数据包、ARINC424数据产品生产功能，以此来促进航空情报工作水平和服务水平的提高。
2.2重视人员培训
首先，应该提升工作人员的业务水平。现代航空知识及相关技术的更新速度越来越快，对于工作人员的专业素质也提出了更高的要求，因此，有关部门应该重视对于航空情报工作人员的业务培训工作，保证培训的全面性和系统性，引导其学习发达国家先进的航空情报管理方法，提升情报人员队伍的整体素质；其次，应该强化工作人员的理论知识。对于新入职的员工，应该开展相应的理论教育和安全教育，对航空情报基础培训及岗位培训课程进行完善，做好航空情报人员准入资格管理，适当提升准入门槛，促进人员队伍综合素质的提高。不仅如此，还应该做好原始资料上报系统的推广工作，对上报流程进行规范，要求工作人员严格依照相关流程进行操作，尽可能避免越级上报的情况；然后，应该强化工作人员的责任意识。从保证航空情报资料完整性、准确性和及时性的角度，必须对航空情报工作人员的责任意识进行强化，使得其能够充分发挥自身的能动性和创造性。管理人员应该注重与航行情报人员的沟通与交流工作，听取其意见和建议，增进彼此了解，做到互通有无，促进从业人员业务素质和责任意识的提高，为航空情报事业的发展提供良好支撑，也可能切实保证航空器飞行安全。为了尽量避免问题的发生，情报中心可以引入相应的模拟机验证系统，通过模拟飞行的方式，对资料公布数据的准确性和可靠性进行检验，也可以通过模拟来检验工作人员的不足，及时作出改进。
2.3落实相关制度
应该切实保证信息传递的及时性，对传递延时进行压縮，确保数据资料能够被及时传递到空管部门和机长受众，为航空器飞行提供指引。同时，应该做好航空资料定期颁发制的落实工作，情报中心需要对每年航空资料共同生效日期以及其他重要的时间节点进行明确，如果航空资料发生重大调整，则需要在空管局的协调下，由民航局有关部门负责航空资料生效日期的批准工作，依照AIRRAC的要求，统一制定生效日期，避免因为资料传递不及时对飞行准备工作产生负面影响[3]。
3 结语
总而言之，伴随着民航运输事业的发展，航空情报工作在飞行安全方面的服务及保障作用越发凸显，能够为航空器飞行以及空管指挥提供明确方向，切实保证航空器飞行的安全性和经济性。面对新时期飞行全程对于航空数据的需求，有关部门应该积极引入新技术，实现情报服务的自动化和信息化，推动我国民航运输事业的稳定健康发展。
参考文献
[1]戚兆录.航空情报工作中的人为因素分析[J].山东工业技术，2016，（17）：212.
[2]苏德全.完善航空情报运行质量监督工作的措施[J].环球市场信息导报：理论，2013，（11）：36.
[3]李妍艳.浅谈空管航空情报工作[J].空中交通，2017，（2）：7-9.