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当前，在我国西北和黄河中上游地区，湿陷性黄土分布非常广泛，随着我国地铁建设的高潮，西北和黄河中上游地区城市地铁建设步伐加快，由于地铁车站基坑深度深，为了保证基坑的稳定性，随着基坑的开挖需逐步安装支撑等临时结构，在开挖至基底后，采用大型设备处理地基湿陷性会受到支撑结构的制约，采用小型机械处理又会降低进度增加工期，如何行之有效地处理这些地区地铁车站基底湿陷性成为一重大难题。