地层突降水对地铁联络通道初衬结构影响分析

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以徐州轨道交通某座集明、暗、盖挖为一体的大型换乘车站为工程背景,分析了进站左右线隧道联络通道上方地层突降水对其邻近隧道衬砌的影响.通过理论计算和数值模拟等方法获得隧道联络通道衬砌沉降规律,并分析了围岩应力-应变状态.计算结果表明,地层突降水会使其附近的隧道衬砌产生明显沉降,获得最大沉降发生位置.基于初衬计算结果对原始方案进行了优化,提出了针对性控制措施.
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期刊
2022北京冬奥会延庆赛区地下管廊地质条件复杂,节理裂隙发育,若不采取合理渗控措施,施工期和运行期渗漏量将难以控制,一方面增大了管廊安全隐患,另一方面造成山体地下水位下降,影响山顶植被发育.通过二维渗流分析,对该管廊原设计渗控措施的渗流场进行初步分析,并探索了渗控措施优化的可行性.经分析认为渗控系统设计总体合理可行,并对灌浆系统做了优化.
面对新技术、新业态的不断发展,高等教育与现代信息技术结合的新模式不断涌现,推动了教育教学改革.SPOC混合式教学模式成为信息技术与高等教育结合的产物,既具有线下教学的沟通互动,同时还具备线上的个性化、灵活性.文章基于财务管理学课程的教学模式现状,厘清了SPOC混合式教学模式的内涵,阐述了财务管理学混合式教学模式的构建,并结合当前财会专业的教学改革实践进行总结、反思.
以郑州地铁某盾构区间工程为研究对象,针对施工过程中通用管片排版选点问题,建立坐标系计算隧道设计轴线和通用管片坐标,采用最小二乘法和枚举法进行点位优选和纠偏,并通过三维可视化模拟拼装来辅助管片排版施工.结果表明,拥有16个拼装点位的通用管片可优先选择的待拼装点位只有4种,管片选点时以16个拼装点位进行优选的结果不完全符合实际拼装要求,需进一步选优获得最佳点位;以5环纠偏环进行动态纠偏,优化后可将超过106次运算减少到1364次,有效提高管片选点效率;利用三维可视化模拟拼装技术,有效避免管片通缝并保证隧道成环
针对目前地下连续墙入岩后施工经验相对较少,尤其是进入微风化地层后地下连续墙施工经验更少的情况,以深圳某跨海通道工程上软下硬复合地层地下连续墙施工为工程背景,以提高施工效率、保证地下连续墙施工质量为前提,对微风化岩层地下连续墙优质高效施工技术开展研究.通过优化地下连续墙入岩后机械配套选型,提高成槽质量及效率、改良泥浆护壁配合比,提高泥浆护壁效果、对现有施工机械改进,减少涡流防止上部软土塌方等多方面工作,对原有施工工艺进行优化,形成了一套双轮铣结合重锤破岩、成槽机取土、钠基泥浆护壁的复合地层地下连续墙高效成槽
结合兰新客专甘青段祁连山隧道渗漏水及冻害整治实例,详细分析了该隧道渗漏水及冻害产生的原因,经过大量的实践和尝试,总结出了一套完整的高原严寒地区高铁隧道渗漏水及冻害整治技术.即采用“截水、堵水、排水、防水、保温、加热、维护”等系统性综合整治的新理念、新技术,并应用于祁连山隧道群的渗漏水和冻害整治中,取得了较好的效果.
以上海地铁15号线吴中路站为背景,针对软土无柱大跨度新型地铁车站结构特点,选取结构关键构件设计监测方案并开展相应的施工期结构内力监测.基于对监测数据的记录分析,了解新型无柱大跨地铁车站结构的基本特点,总结得出该工程关键构件的力学变形规律.监测分析表明,该新型结构设计具有较好的安全性.
为研究富水砂层多孔顶管施工中顶力及管节摩阻力与顶程的关系,以海口市美兰机场二期扩建场外排水顶管工程为背景,对多孔顶管顶进过程顶力及管节摩阻力进行实时监测,分析顶力及管节摩阻力随顶进距离变化规律及其影响因素.由于环境复杂因素多变,顶力全程呈大幅度上升的趋势,管节摩阻力在经过初期的高位上升后,由于合理设置中继间、泥浆减阻技术、顶管方向控制稳定以及顶管纠偏的作用,大幅度下降进而变得平稳.同时对顶管施工从单孔到三孔的过程中,顶力及管节摩阻力的演化规律进行对比分析.
盾构刀盘与地层的相互作用是刀盘和刀具设计与优选的关键.对国内外富水砂卵石地层中盾构刀盘相互作用方面的研究进行了综述.针对北京地铁19号线08标段施工所面临的富水砂卵石地层,基于ANSYS/Workbench有限元分析软件,建立了该工况下的刀盘-地层耦合模型,并开展了仿真研究,得到了耦合作用条件下的应力分布特性,研究结果表明:该工况下盾构掘进过程中刀盘最大等效应力强度达2.58MPa,地层最大等效应力强度达1.91MPa;地层等效应力分布与刀盘应力分布基本规律一致:沿着半径增大方向逐渐增大,边缘处应力集中现