周末和几个朋友去逛西单，吃罢饭后实在找不到更好的娱乐方式消遣，就决定去南锣鼓巷逛小店、吃小吃。烈日当头，公交车难等，最后决定打车去。
　　拦了一辆出租车，前脚刚迈进去，司机师傅就复读机似的先行提示：“两块三的啊，两块三的啊！”平常不爱看新闻的朋友一头雾水，问我“两块三？什么意思啊？”我指着右边车窗玻璃上的崭新的蓝色单价标签说：“就这个，我们坐的这辆车是调过价的，起步价13元，每公里两块三。红标的还没调价，还是原来那个价”。司机听后冷哼：“你们就别挑了，你以为我们容易啊”。
　　“出租车涨价了，你们收入高了，最高兴的应该是你们啊。”
　　“不看广告看疗效！”
　　“什么意思啊？”
　　“价是涨了，收入未必就能涨啊。”
　　“涨的这部分钱不都是归你们吗？”
　　在和司机师傅的闲聊中得知，原来他们对出租车涨价的效果如何也是心里没底。端午假后，空驶的出租车很多，司机师傅说：“涨价了，坐车的人可能也少了，谁知道以后会怎么样呢？”
　　“对我们来说，能减少一点份子钱最好不过了，怕的就是以后份子钱还会涨。”司机师傅还有另外的担忧。想增加司机的收入，份子钱却一分也没少，让消费者来买单。出租车公司旱涝保收，涨价的效果如何对他们丝毫没有影响。
　　涨价或许能让出租车司机受益，但买单的消费者得到了什么呢？我们多掏了钱就能解决问题吗？打车就不再难了吗？我们就能得到更好的服务吗？用涨价的方法解决北京打车难的问题，其中的逻辑可能就有问题，道路依然拥堵，出租车一辆也没增加，想从从根本上解决问题，很难。
　　我们提前在景山公园下车了，3.1公里，16块钱，车票上的有一项收费项目引起了我的注意——預约叫车服务费。预约叫车是为了降低出租车的空驶率，但要收费。司机师傅说：“这个平台很好，不过很多司机也是要挑活的，一般短途的我们也都不愿去拉。”
　　看来，涨价只是权宜之计，改革出租车的运营模式，或许更好一些。