【摘 要】
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全国高速公路互联互通的大背景下,如何在保证高速公路通信效率的前提下,实现高速公路的全额收费,实现通行车辆的精准稽查,实现ETC门架全网设备的智能管理,成为高速公路建设者和运营方日益关注的问题.本文针对上述背景,引入一种基于激光雷达的ETC门架智能运维系统,介绍了系统的设计内容、激光雷达的优势与测试情况,阐述了系统在交易收费、异常稽查和运维管理等方面的设计原理.基于激光雷达的ETC门架自由流收费系统,有利于高速公路通行车辆信息数据的准确获取,便于构建全国联网的ETC数据云平台,实现交通信息的数据融合、异常稽
【机 构】
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河南交投中原高速郑洛建设有限公司,河南郑州450000
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全国高速公路互联互通的大背景下,如何在保证高速公路通信效率的前提下,实现高速公路的全额收费,实现通行车辆的精准稽查,实现ETC门架全网设备的智能管理,成为高速公路建设者和运营方日益关注的问题.本文针对上述背景,引入一种基于激光雷达的ETC门架智能运维系统,介绍了系统的设计内容、激光雷达的优势与测试情况,阐述了系统在交易收费、异常稽查和运维管理等方面的设计原理.基于激光雷达的ETC门架自由流收费系统,有利于高速公路通行车辆信息数据的准确获取,便于构建全国联网的ETC数据云平台,实现交通信息的数据融合、异常稽查和设备及时维护,为进一步推动车辆数字信息化、高速公路智慧化奠定基础.
其他文献
在复杂地质环境下,塌方在水电工程的引水隧洞施工过程中比较常见,若不能采取合适的方案及时处理,会导致塌方进一步扩大,造成安全事故.目前大部分论文、专题的研究对象多是开挖过程中发生的塌方,对已开挖、支护洞段的塌方处理研究较少.已支护软岩洞段一旦发生塌方,危害很大,甚者会导致掌子面工作人员堵在洞内,严重的话可能导致伤亡发生.已支护软岩洞段随时间推移塑形变形区会不断扩展导致原有支护不足,需尽快完成永久支护或必要时不定期加强支护;同时笔者通过对在建的西南某水电站已开挖软岩洞段塌方原因进行分析,阐明了塌方处理的难点,
杨房沟水电站拱坝最大坝高155 m,共14层灌区,坝后共2条永久水平通道,无法满足坝体通水混凝土冷却、横缝接缝灌浆及冷却水管回填等施工项目要求.经杨房沟水电站总承包部对杨房沟水电站实际建设施工情况进行分析研究后,决定在坝后增设水平、垂直通道以满足现场混凝土通水冷却以及横缝回填灌浆需求.经过多方商讨,工程采用了钢栈桥作为水平通道、刚转梯作为垂直通道的坝后交通系统,成功满足坝后交通需求;同时从经济、效率、安全等方面进行考虑,对水平、垂直通道的布置进行优化,在满足坝后交通需求的同时,将水平通道由13条优化到8条
岩体蚀变是硬梁包水电站引水隧洞建设过程中面临的主要工程地质问题之一.本文基于现场调研,结合室内岩矿测试、统计分析等手段,总结工程区蚀变岩类型及发育特征,分析蚀变引起的围岩变形破坏规律,提出了针对性应对措施.其结果对于保证隧洞施工安全具有指导意义,同时也可为大渡河流域其他类似工程提供参考借鉴.
高拱坝结构复杂,施工强度大,坝体混凝土多采用缆机浇筑.缆机运行效率很大程度决定了大坝混凝土的浇筑强度,并影响工程进度.本文从缆机运输混凝土过程中的卸料环节出发,选取同一个浇筑时间段的三个浇筑仓面,分析下料环节的耗时、下料环节阈值超标率与下料集中度的相关关系,结果表明定点下料可以有效提高缆机下料环节的效率.
拌和楼原材料称量误差是混凝土生产环节重要的控制指标之一,称量误差的稳定性直接影响混凝土拌和物的工作性、力学性能及耐久性等指标.当前国标及行业标准的误差值均为相对偏差,在实际生产中,拌和楼误差值往往为连续性正偏差或负偏差,虽然其相对偏差及合格率满足相关规范要求,但拌和楼原材料损耗经常为超耗或欠耗状态.本文利用正态分布为统计工具,在生产过程中实时统计分析拌和楼绝对误差的分布范围,并根据分布范围对称量系统进行实时调整,以提高称量系统的准确性,确保原材料理论消耗与实际消耗尽可能相符.
藏中输变电联网工程是国家电网战略布局的重要组成部分,对西藏地区经济社会发展具有重要意义.线路区地质构造复杂,软弱易滑地层分布广泛,风化冻融作用强烈,多处于灾害发生率高与极高的地段,崩塌、滑坡、泥石流等不良地质灾害发育,地质灾害风险大.为防止地质灾害对线路施工及运行安全的影响,工程建设过程中采取地质灾害风险防范监控服务的形式,通过全线路地质灾害复核及排查,提前做好地质灾害风险的科学评价和预判,并及时向相关方提供合理化建议,有效降低了地质灾害对工程建设的影响,对类似工程具有十分重要的借鉴意义.
山坪塘对西南丘陵地区的农业发展起着重要作用,但由于年久失修等因素导致山坪塘存在不少质量问题.本文分析了广元市山坪塘在坝体稳定、坝体渗漏、坝体防洪能力方面存在的安全隐患,结合广元市当地气候条件、交通状况、工程材料、工程施工能力等多方面因素,提出了针对坝体加固的“加深基础+混凝土防渗面板或浆砌块石防渗”的工程整治措施及水库清淤、防水改进措施,本工程经验可为其他类似治理工程提供参考.
为解决CoFe2O4因团聚导致催化效率降低的问题,采用两步水热法制备了MnO2/CoFe2O4(物质的量之比为5∶1)磁性纳米复合催化剂,利用XRD、XPS、SEM、BET等手段对催化剂进行表征,并研究了其活化过一硫酸盐(PMS)降解酸性大红3R(AR3R)的效果及其降解机理.结果 表明,MnO2的引入有效解决了CoFe2O4的团聚问题,同时利用≡Mn3+及≡Co3+之间的协同作用进一步提高了MnO2对PMS的催化能力.当pH值为3、PMS和MnO2/CoFe2O4投加量分别为1.25 mmol/L和0.
坐标北京.驱车去机场或者高铁站,进出停车场都不需要停车,第二天就会收到ETC关联卡已缴费的短信通知.开车去商场,享美食购物看电影过周末,一天时间下来,等开车出商场的时候不用停车缴费,不免让人有种停车免费的错觉.路侧停车,泊入车位后不再有收费员前来写一张时间记录条,离开时直接开走,随后在APP上缴费即可.如今,电子不停车收费(ETC)不再是高速公路专属,而在日常生活的很多场景中得以实现,人们几乎随时随地都能感受到ETC带来的便捷.
车道控制器作为车道收费系统的核心设备,控制车道外部的收费设备,是收费系统的重要组成部分.目前,高速公路收费站入口和出口的收费亭内使用的车道控制器仅作为车道设备的IO驱动控制,功能单一,智能化程度不高,不能适应当前无人化值守的需求.本文提出基于高速公路“云-网-节-端”体系架构,以“节”为核心开发智能车道控制器,对车道外设实现“感、传、知、用”,起到了传统车控器无可比拟的作用.