当这辆银色的奥迪S6出现在我眼前的时候，我真的很难想象它是台“洪水猛兽”，低调的外观很难让它从众多车流中脱颖而出，但是当你仔细观察后不难发现它的高性能身份：首先就是红色的S铭牌，表明了它的真身；而绕到车尾，那雄壮的4出排气告诉人们它绝不是好惹的家伙。此外，厚重的门槛包围、格栅上的镀铬横条、铝合金外壳的后视镜都令这辆车在车头、车侧还是车尾都隐隐散发出与众不同的运动气息。
　　内饰出色，“内芯”强大
　　进入车内，再看内饰，说实话我真的对奥迪的内饰一向不大“感冒”，如今奥迪的造车工艺大家都懂，几乎相同的内饰布局让人实在提不起兴趣，尽管奥迪已经把它的内饰质感和按键布局做得让人挑不出任何毛病，但是人都会审美疲劳，总是相同的样子不免容易让人产生反感。但是当我拉开奥迪S6车门的时候我想说当时我真的暴了粗口，因为它真的太让我吃惊了！经过包裹柔软打孔真皮的运动座椅舒适得让人想马上一屁股坐上去，再加上醒目的S6标志，整个座椅瞬间让人口水满地。奥迪S6内饰的夺目程度远远超过了我的想象。满眼碳纤维材质点缀所营造出的氛围战斗味十足。我想说，其实奥迪S6的内饰可比外观要高调太多了。
　　再来看看这辆车的心脏-4.0L 双涡轮增压V8发动机，它取代了之前老款的V10发动机，尽管少了两个汽缸，但是这台发动机比老款的那台V10发动机更加迅猛、更加节油、也更加环保。当然这款发动机的搭载并不能算得上是新闻，在宾利Continental GT上也搭载了这款发动机，当然最大功率368kW要比这辆奥迪S6要暴躁得多。更有甚者，在奥迪S8上的这部发动机最大功率达到了惊人的382kW。相较之下，奥迪S6的309kW可谓温柔了许多。发动机运转得十分平顺，从低转速就有强大的扭力输出，转速中段动力输出转瞬即至，体现了奥迪涡轮技术一向的特性。
　　而奥迪的当家quattro全时四驱系统当然也必不可少，它能死死地咬住路面，尽管我今天试驾的这辆奥迪S6并不是最高性能版，但是借助四驱系统同样可以在短短4.6秒之内，就能驱策奥迪S6从0加速到100km/h。
　　如同S8一样，S6也配备了一套噪音补偿系统，它能够实时通过顶棚内安置的四个麦克风收集噪音风波，同时通过音响系统释放与之相反的声波，从而将噪音抵消。其效果十分显著，车内噪音大大降低，即便你以高速行驶在快速公路上，车内依然十分安静。


　　真刀真枪，博弈开始
　　当然说了这么多，它究竟开起来怎么样？下面将带来我与它的博弈。我想说它开起来真的是一辆双重性格的车，当你把它调到经济模式的时候它就是一辆舒舒服服的奥迪A6，开起来平顺且舒适，变速箱早早的便会将挡位升到最高，而此时当你深踩油门的时候它也不会疯狂的连降2挡甚至3挡换来令人窒息的加速，而是试探性地先降一挡来探一探你是否真的想“疯狂一把”，而当你持续深踩油门给了它答案的时候，它便了解了你的意图，再降一挡来满足你那疯狂的欲望。


　　而我又是一个极端的人，身为一辆高性能房车，经济模式岂不是太暴殄天物了？此时我换到动态模式，首先的变化就是变速箱先降一挡，换来转速表迅速飙升到3000rpm，来满足你随时加速所需要的强大扭力支持。而此时暴虐的不止有发动机和变速箱，标准配备的空气悬架，其调校也更加趋于硬朗，并且车身足足降低了10mm，此时油门踏板异常灵敏，灵敏得几乎有些“发疯”，这时不管你多么“温柔”地对待你脚下的油门踏板，所换来的依旧是那令人窒息的加速推背感，当你与前车迅速逼近的时候，你会马上慌张地松开油门踏板，但是慢慢远离前车时，继续向油门施压，换来的依然是那山呼海啸般的加速，不得不说这感觉实在是太美妙了，但是在城市里那拥挤的车流中，这种驾驶方式实在未免有些太累了点。而在弯道的时候，强大的quattro全时四驱系统会给足你强大的信心，迫使你总以更加快速，更加极端的姿态冲入弯道，相信我，如果此时你开的是一辆大马力后驱车的话，现在你一定早已360度原地旋转了。
　　速度有余，激情不足
　　尽管它是一辆十分快速且迅猛的车，但是我尝试了很多次深踩油门之后，耳边依然没有那种排山倒海般的发动机咆哮声，奥迪的那套噪音补偿系统一定不适合所有人的胃口，当那台V8发动机随着转速的提升迸发出典型的咆哮声的时候，真正传到你耳朵里的动静却远没有你预期的那么震撼。这让驾驶感受与实际性能表现产生了严重的脱节。必须承认，它的加速性能的确令人印象深刻，但是少了听觉上的刺激，这种体验真的很难称得上让人激动人心。
　　作为一辆快速、精致、豪华的高档座驾，毫无疑问S6的表现令人难忘。假如你想宣泄一下你压抑已久的狂暴与激情，那么你一定不会失望，但是正如我所说的作为一辆纯粹的性能车假如没有了那排山倒海般的声浪，真的是挺让人扫兴的，我依稀记得我前一段试驾奔驰的C63 AMG时那令人销魂的排气声，我想那才是高性能车应有的声音。