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面对地铁车站高峰时段客流量大、站场空间有限等情况,仿真分析地铁车站行人排队行为,提出一种根据进站口的单位时间通过率来有效组织行人进站的方法。文章根据对排队论构建了行人排队行为模型,并利用Anylogic软件仿真分析了广州地铁某车站的进站闸机平均排队、车站候车排队以及进站口的单位时间通过人数等。实验分析表明,在高峰时段该进站口行人单位时间通过率控制在3500人/h以内较为合适。