【摘 要】
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基于车辆平顺性和舒适性条件，优化设计重型牵引车悬架采用空气气囊悬架结构成为车辆设计部门重点研究的课题。研究以4×2牵引车悬架的基本结构及工作原理为依据，构建4×
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基于车辆平顺性和舒适性条件，优化设计重型牵引车悬架采用空气气囊悬架结构成为车辆设计部门重点研究的课题。研究以4×2牵引车悬架的基本结构及工作原理为依据，构建4×2牵引车悬架的数学和动力学模型，选择与该车辆匹配的空气气囊悬架。仿真结果表明，空气气囊悬架平顺性和舒适性随着阻尼系数的改变而变化，从而获得综合性能最佳的阻尼系数。
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