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【摘要】半填半挖施工过程中存在的各个施工段的质量控制措施进行了详细的阐述，并根据施工过程中的一些施工质量调整工作进行整体性调控。本文主要结合作者的施工经验对半填半挖路段的施工质量进行了详细的阐述。
【关键词】半填半挖；路基施工质量；控制措施；分析
半填半挖路段的施工主要是依靠装载机配合推土机进行清表，并用挖掘机来进行整修台阶，挖除一些非适用的材料以及软弱的部位，然后才能从最低的部分分层填筑到路床底部，将挖方路段的路床80cm挖除，铺设的土工格栅应该分层进行填筑碎石垫层，路基土方施工主要也是采用的两台挖掘进行挖土、装土，八台自卸车运土到施工现场，装卸机配合着推土机进行粗平，平地机进行精平，20T振动压路机碾压的方法进行施工。
一、施工放样
采用莱卡全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。并用白灰撒出路基中线、边线，以便施工过程中使用。在施工过程中，路基填筑每三层放样一次，每断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。
二、清表和填前碾压
根据路基中桩、边桩放样出路基边线，用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。存在洞穴的部位，应先将洞穴挖开至原状土层，并清除表层杂物、沉积物，并分层填筑至原地面高度。应挖除原地面的软弱、淤泥部位，采用换填的办法处理；地表原状土含水量较大时应采用翻晒或换填的办法进行处理，确保地基稳定。清表完成之后，还要先用平地机将原有的地表刮平，然后用振动压路机进行填前碾压，先静压一遍，然后在开始进行振压，知道压实度达到90%，最终的静压收面。碾压完成后应进行自检和监理工程师抽检，合格后方可进行土方填筑。填前碾压结束后，恢复路基中线、边线，并应测量各点位实测标高。
三、台阶开挖
根据实际地形情况，从填方坡脚位置向上分层开挖台阶，台阶宽度不小于2m、向内倾斜4%；施工时应注意，台阶应开挖至密实的原状土层，并保证台阶于行车道方向平行。应清除填挖结合部位的松散土层、洞穴、软弱土层、孤石、石笋等非适用材料。对于土质挖方路段，应对挖方侧路床80cm范围内进行超挖换填，确保路基结合部位的整体性。
四、路堑开挖
1.土方开挖
主要施工机械为推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机等，施工要点简述如下：按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行开挖，运出多余土方、石方等，直至设计标高。土方开挖时要合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。挖方坡率根据岩性和岩石风化程度采用不同坡率，土质和全风化岩石边坡坡率为1：0.75—1.5。防护工程要与开挖紧密衔接，如防护不能紧跟完成，宜在设计边坡坡率以上预留厚度不小于30cm的保护层。挖方机械化施工根据地形情况、半填半挖断面及其长度并结合土方调配确定合理的施工方法。
①横向半填半挖路段一般采用横挖法施工。短而深的地段采用分层横向开挖法每层3～4米。若以挖作填，运距较近时（20～80米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。单层横向全宽掘进方法路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。
②纵向半填半挖路段一般采用纵挖法施工。先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
(3)纵向、横向半填半挖路段一般采用混合法施工
先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。
2.石方开挖施工
路基石方开挖前，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度来确定开挖方式。（1）机械开挖。对于软石和强风化岩石，采用机械直接开挖。施工中严格按照设计的路堑边坡坡度进行施工，并预留部分厚度人工进行整修，开挖后及时进行防护工程施工。（2）爆破施工。根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析，路基石方爆破确定采用浅孔爆破（手风钻机施工）与深孔爆破相结合的施工方案；对于个别孤石、爆破中可能出现的大块、临近村庄或管（线）设施的开挖路段，采用浅孔爆破的方法，以控制爆破安全。在爆区环境条件好的地段，路堑范围内的岩石一次钻孔、一次爆破达到设计深度，以保证施工进度。在环境复杂地段，采取分段钻孔、淺孔爆破的方式；为了控制爆破飞石，施工时确保堵塞长度，并在钻孔口加压沙袋，必要时覆盖荆芭；同时采用微差起爆技术，限定最大一段起爆药量，以控制爆破震动对周边设施的影响。为了控制爆破对路堑边坡的破坏，在石方量比较集中的深挖路堑地段，可采用预裂或光面控制爆破技术，以确保路堑边坡的稳定性。
五、路基填筑
1.填土路基施工。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的±2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。路基基底及路基每层施工须按方格网上土，严格控制松铺厚度。填挖交界处挖台阶，宽度满足施工机械和压实设备操作的需要且不得小于2m。台阶顶一般做成4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。土方布好后，用推土机基本摊平，虚铺厚度不大于30厘米，摊铺段落长度不少于100米。用平地机找平，然后用压路机进行初步碾压，由测量人员对已经摊铺地段复测，虚厚和高程基本符合要求时开始用平地机整平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返二至三次，达到平整度的要求时开始碾压工作。路基压实采用18吨以上振动压路机碾压，碾压时先静压1-2遍（每次错轮1/2，全宽碾压完为一遍），然后由弱振到强振碾压直至达到规定压实度，碾压时行驶速度小于4Km/h，碾压应遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外（曲线段）、由两边向中间（直线段）”的原则纵向进退式碾压，一般每层碾压6-8遍，并直至压实度满足规范要求。
2.填石路基施工。填石路堤中的石料的含量应大于70%，填石路堤应分层填筑，当采用50吨振动压路机时，每层虚铺厚度不得大于60cm，采用18吨振动压路机时，不得大于40cm。其最大粒径不得超过压实厚度的三分之二，在虚铺厚度60cm时，最大粒径控制在30cm以内，虚铺厚度在40cm时，最大粒径控制在20cm以内。路床范围内对过大粒径的颗粒采用人工破解。
1.回填碎石(砂砾)
当填方部分从最低部位分层填筑至路床底，需将挖方段路床80cm挖除，再沿填挖交界线铺设第一层双向土工格栅，然后分两层填筑80㎝的碎石（砂砾），第一层填筑碾压完毕后，再铺设土工格栅，然后填筑第二层的碎石土。
2.铺设土工格栅
铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。铺设方向垂直于填挖界面方向。
土工格栅铺设好后，应在挖方侧采用ф8锚固筋进行锚固，锚固深度不小于20cm，间距按1.0m进行控制，防止移位。
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
参考文献
[1]苏永华,谢志勇,徐能雄,欧阳光前.半填半挖路基交接面稳定性分析[J].岩土力学,2010(02).
【关键词】半填半挖；路基施工质量；控制措施；分析
半填半挖路段的施工主要是依靠装载机配合推土机进行清表，并用挖掘机来进行整修台阶，挖除一些非适用的材料以及软弱的部位，然后才能从最低的部分分层填筑到路床底部，将挖方路段的路床80cm挖除，铺设的土工格栅应该分层进行填筑碎石垫层，路基土方施工主要也是采用的两台挖掘进行挖土、装土，八台自卸车运土到施工现场，装卸机配合着推土机进行粗平，平地机进行精平，20T振动压路机碾压的方法进行施工。
一、施工放样
采用莱卡全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。并用白灰撒出路基中线、边线，以便施工过程中使用。在施工过程中，路基填筑每三层放样一次，每断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。
二、清表和填前碾压
根据路基中桩、边桩放样出路基边线，用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。存在洞穴的部位，应先将洞穴挖开至原状土层，并清除表层杂物、沉积物，并分层填筑至原地面高度。应挖除原地面的软弱、淤泥部位，采用换填的办法处理；地表原状土含水量较大时应采用翻晒或换填的办法进行处理，确保地基稳定。清表完成之后，还要先用平地机将原有的地表刮平，然后用振动压路机进行填前碾压，先静压一遍，然后在开始进行振压，知道压实度达到90%，最终的静压收面。碾压完成后应进行自检和监理工程师抽检，合格后方可进行土方填筑。填前碾压结束后，恢复路基中线、边线，并应测量各点位实测标高。
三、台阶开挖
根据实际地形情况，从填方坡脚位置向上分层开挖台阶，台阶宽度不小于2m、向内倾斜4%；施工时应注意，台阶应开挖至密实的原状土层，并保证台阶于行车道方向平行。应清除填挖结合部位的松散土层、洞穴、软弱土层、孤石、石笋等非适用材料。对于土质挖方路段，应对挖方侧路床80cm范围内进行超挖换填，确保路基结合部位的整体性。
四、路堑开挖
1.土方开挖
主要施工机械为推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机等，施工要点简述如下：按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行开挖，运出多余土方、石方等，直至设计标高。土方开挖时要合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。挖方坡率根据岩性和岩石风化程度采用不同坡率，土质和全风化岩石边坡坡率为1：0.75—1.5。防护工程要与开挖紧密衔接，如防护不能紧跟完成，宜在设计边坡坡率以上预留厚度不小于30cm的保护层。挖方机械化施工根据地形情况、半填半挖断面及其长度并结合土方调配确定合理的施工方法。
①横向半填半挖路段一般采用横挖法施工。短而深的地段采用分层横向开挖法每层3～4米。若以挖作填，运距较近时（20～80米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。单层横向全宽掘进方法路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。
②纵向半填半挖路段一般采用纵挖法施工。先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
(3)纵向、横向半填半挖路段一般采用混合法施工
先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。
2.石方开挖施工
路基石方开挖前，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度来确定开挖方式。（1）机械开挖。对于软石和强风化岩石，采用机械直接开挖。施工中严格按照设计的路堑边坡坡度进行施工，并预留部分厚度人工进行整修，开挖后及时进行防护工程施工。（2）爆破施工。根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析，路基石方爆破确定采用浅孔爆破（手风钻机施工）与深孔爆破相结合的施工方案；对于个别孤石、爆破中可能出现的大块、临近村庄或管（线）设施的开挖路段，采用浅孔爆破的方法，以控制爆破安全。在爆区环境条件好的地段，路堑范围内的岩石一次钻孔、一次爆破达到设计深度，以保证施工进度。在环境复杂地段，采取分段钻孔、淺孔爆破的方式；为了控制爆破飞石，施工时确保堵塞长度，并在钻孔口加压沙袋，必要时覆盖荆芭；同时采用微差起爆技术，限定最大一段起爆药量，以控制爆破震动对周边设施的影响。为了控制爆破对路堑边坡的破坏，在石方量比较集中的深挖路堑地段，可采用预裂或光面控制爆破技术，以确保路堑边坡的稳定性。
五、路基填筑
1.填土路基施工。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的±2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。路基基底及路基每层施工须按方格网上土，严格控制松铺厚度。填挖交界处挖台阶，宽度满足施工机械和压实设备操作的需要且不得小于2m。台阶顶一般做成4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。土方布好后，用推土机基本摊平，虚铺厚度不大于30厘米，摊铺段落长度不少于100米。用平地机找平，然后用压路机进行初步碾压，由测量人员对已经摊铺地段复测，虚厚和高程基本符合要求时开始用平地机整平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返二至三次，达到平整度的要求时开始碾压工作。路基压实采用18吨以上振动压路机碾压，碾压时先静压1-2遍（每次错轮1/2，全宽碾压完为一遍），然后由弱振到强振碾压直至达到规定压实度，碾压时行驶速度小于4Km/h，碾压应遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外（曲线段）、由两边向中间（直线段）”的原则纵向进退式碾压，一般每层碾压6-8遍，并直至压实度满足规范要求。
2.填石路基施工。填石路堤中的石料的含量应大于70%，填石路堤应分层填筑，当采用50吨振动压路机时，每层虚铺厚度不得大于60cm，采用18吨振动压路机时，不得大于40cm。其最大粒径不得超过压实厚度的三分之二，在虚铺厚度60cm时，最大粒径控制在30cm以内，虚铺厚度在40cm时，最大粒径控制在20cm以内。路床范围内对过大粒径的颗粒采用人工破解。
1.回填碎石(砂砾)
当填方部分从最低部位分层填筑至路床底，需将挖方段路床80cm挖除，再沿填挖交界线铺设第一层双向土工格栅，然后分两层填筑80㎝的碎石（砂砾），第一层填筑碾压完毕后，再铺设土工格栅，然后填筑第二层的碎石土。
2.铺设土工格栅
铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。铺设方向垂直于填挖界面方向。
土工格栅铺设好后，应在挖方侧采用ф8锚固筋进行锚固，锚固深度不小于20cm，间距按1.0m进行控制，防止移位。
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
参考文献
[1]苏永华,谢志勇,徐能雄,欧阳光前.半填半挖路基交接面稳定性分析[J].岩土力学,2010(02).