高速公路的快速发展，极大的优化了我国的交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，同时也有力地促进了我国经济发展和社会进步。本文分析了高速公路所产生的经济效益，提出高速公路要可持续发展的观点。
　　引言：我国的高速公路从80年代末开始起步，到 2013年底，我国高速公路总里程达104468公里。2014年，中国高速公路网规划13.8万公里。从总量上看，我国高速公路已经得到了飞跃式发展，基本能够满足经济和生活的需求。高速公路所带来的经济效益也越来越受到政府和社会的认可和重视。
　　正文：当前高速公路的建设迅猛发展，有力的促进了国民经济的腾飞，因此对高速公路产生的经济利益的分析，可以使我们更清醒的认识到发展高速公路的必要性和迫切性。主要表现在：
　　第一，高速公路在整体上促进了我国交通运输业的发展与进步，随着我国国情的快速发展导致了公路客运与货运量急剧增加，然而公路交通长期滞后所产生的的问题也充分暴露出来，拥挤的道路给客货运输带来极大的不便，而且事故频发。随着现代社会高速公路的建成和快速发展，大大缩短了城市之间的距离，加快了区域人员、商品、信息等的交流速度，有效降低了生产运输时间。高速公路使公路运输的平均运距大幅提高，改善了公路交通运输结构，充分发挥出公路运输的灵活性。高速公路的普及使长途客运车，集装箱运输，以及大件运输等专业运输得到了便利。
　　第二，给高速公路的使用者带来了经济效益。高速公路划分车道，设立中间带，设置最低和最高车速，车辆在高速公路保持匀速行驶的情况下可以节省燃油量，降低轮胎的磨损程度，延长行驶里程，同时高速公路从根本上改变了混合交通的行驶条件，减少拥堵，节约运输时间，也给高速公路使用者提供了更为安全的运输条件，提高了车辆行驶的安全系数，使车辆行驶的事故隐患大大降低
　　第三，高速公路促进区域经济的发展。随着时代的发展，交通运输与经济的发展逐步融为一体。社会经济的发展，需要与之相适应发达完善的交通运输系统，同时现代化的运输系统，促进社会经济的发展。高速公路改善地区道路交通条件，一般道路沿线地区都成为投资发展的热点地区，为这些地区提供了发展的先决条件和发展机会，促进区域经济超常增长。对于经济发达地区，高速公路的修建，地区道路交通条件的改善，促进大城市的人口和生产力布局结构的调整和改变，为城市因为土地紧张和资源缺乏导致饱和的经济带来新的发展机遇。高速公路的修建，改善区域投资环境，吸引投资，加快资源开发和经济发展。对于高速公路沿线的农村和小城镇来说，运输条件的改善，为这些地区创造了吸引资金、技术和劳动力的条件，尤其使乡镇企业得到了发展的机遇。路不通不畅，乡镇企业的发展就无从谈起。
　　第四，高速公路带动城市经济圈的形成。高速公路建成之后，使得城市之间尤其是大中城市之间的距离缩短，城市和城市之间形成以高速公路为轴线的经济区，以山东省为例，2014年建设的日潍高速公路，使日照至潍坊的行车时间由3个小时缩短到1小时，日潍高速向北可直接与环渤海经济区的核心地带相通，向南可与长江三角洲地区密切联系。在山东半岛形成一条南北交通大动脉，实现潍坊、日照两个城市的快速连接，形成1小时经济圈，并与济青高速公路、潍莱高速公路、青岛至莱芜高速公路、同三高速公路和日东高速公路相连接，优化半岛地区的路网结构，交通环境的改善，为物流贸易提供良好的通道，可以快速运输物资，推动商业贸易的发展。促进沿线地区物流产业升级和旅游业发展，为鲁中地区新添一条重要的南北通道，对于促进半岛蓝色经济区发展具有十分重要的意义。
　　高速公路作为现代基础设施，在运输能力、速度和安全性方面具有明显优势，对于所缩小地区差别，带动区域经济的发展，提高物流效率具有重要作用。我们更应该树立科学发展观，推动高速公路建设。实现高速公路可持续发展。
　　第一，从我国民情与国情出发，坚持高速公路与社会经济发展相适应，使高速公路建设与城乡发展、区域发展和人口布局相衔接，满足社会经济和人民群众出行便捷、安全的需求。
　　第二，推动高速公路开发与自然环境和谐发展。就目前来说高速公路开发对自然环境的影响还是不乐观的，只一味的追求高速公路的发展而忽略保护生态环境和自然环境，那我们的生存环境将会受到影响，以较低的资源代价和环境代价换取较高的交通发展速度。达到经济效益和社会效益的统一，实现交通可持续发展，这是我国交通发展的必然抉择。必须集约利用国土资源。
　　第三，建立健全政府对高速公路的长效投入机制。加大财政投入，各级政府用高度重视高速公路所能带来的长远效益，坚持重点扶持。合理规划高速公路交通网，使城乡人民、经济发达地区与欠发达地区人民共享发展成果。
　　参考文献：
　　[1]《高速公路与区域经济发展》 徐文学 中国铁道出版社
　　[2]《路域经济-高速公路引领区域发展》 喻新安 经济管理出版社