亲民的价格、便捷的操作、前所未有的视角，让无人机在摄影、测绘等领域越发流行。但是，由于使用者安全意识薄弱，相关法律法规的空白，诸如无人机坠落、误入禁空区、逼停客运航班等事件时有发生。
　　2015年12月，国家民航局飞行标准司发布了《轻小无人机运行规定（试行）》，对无人机
　　飞行进行了较为详细的界定。2019年1月，国家民航局又发布了“关于对《轻小无人机运行规定》咨询通告征求意见的通知”，调整了无人机运行管理分类，明确了无人机云交换系统定义及功能定位，增加了无人机云系统应具备的功能要求，细化了提供飞行经历记录服务的条件，更新取消了无人机云提供商试运行资质的政策等。

运行管理如何分类

　　新规将Ⅰ类无人机细化，划分为a/b两类；将Ⅷ类无人机修改为“有特殊风险的Ⅱ类无人机”。具体分类如何？

飞行玩具、航空模型不用担心被监管

　　《轻小无人机运行规定（试行）》好比一种无人机的交通规则。根据重量和用途，无人机分为7类，规定主要适用空机重量小于等于116公斤、起飞全重不大于150公斤、校正空速不超过100公里/小时以及起飞全重不超过5700公斤、距受药面高度不超过15米的植保类等无人机。
　　根据规定，只能在视距内飞行（目视半径500米，相对高度低于120米）的航空模型等小型飞行器不属于无人机的行列，航模爱好者不用担心航空模型被列为无人机。但是，500米半径和120米高度只是一个参考高度，若因天气和地理原因，即使在此范围内使用视距外飞行装置飞行，也应归于无人机行列受到监管。

與交规类似，酒驾也会被处罚

　　规定明确，无人机驾驶人需根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员暂行管理规定》取得驾驶执照，才能驾驶无人机。
　　同时，规定中有一些与汽车交规类似的地方，对于酒驾，该规定中也有明令禁止。民用驾驶员在饮用任何含有酒精的液体8小时之内，或处于酒精作用之下，或受到任何药物影响，不得驾驶无人机。违规驾驶造成危害会追究刑事责任，处以2万元～10万元罚款。
　　此外，规定还明确无人机商业运营时应当投保地面第三人责任险。

算不算“黑飞”得满足三个条件

　　操控无人机航拍，需要持证上岗，否则就是“黑飞”。那么，考取无人机驾驶员证或机长证后，是否就意味着可以自由放飞无人机了？
　　得满足三个条件。第一，操作人员要有无人机驾驶执照（相当于驾照）；第二，无人机要有适航证书（相当于汽车行驶本）；第三，要申报飞行计划。
　　不过，业内人士表示，目前的现状是：不管在景区还是空旷草坪，谁都可以放飞无人机，又有谁去向主管部门报备？对此，圈内人士认为，其根源还是在于制度监管未完善：国内针对无人机的飞行区域和标准并无明确法律法规，申报航拍任务或申请飞行计划时审批时间又长，很多人因此无视这些要求冒险“黑飞”。

文明飞行需注意

　　无人机玩家难免需要在自己不熟悉的环境中起飞，所以在飞行前，务必对起飞点周边环境有大致的了解。哪里人口密集？附近是否有部队？多少海拔才是安全的自动返航高度？
　　另外，飞机工作状态的检查也必不可少。目前大多数无人机都拥有较为完善的自检功能，只要按手机客户端的提示做好维护就行。每次飞行完毕之后，还要注意检查桨叶，出现破损要及时更换。
　　除了飞机之外，我们更应该对飞机周边的障碍物和飞行状态时刻保持警醒，一方面是要防止撞上障碍物，另一方面也是要确保飞机与遥控器连接得顺畅。
　　同时，一切安全飞行都离不开可靠的飞行技术，无人机新手一定要多花时间，在安全的环境下多练习飞行，掌握应对紧急状况的处理方法，做到心里有数，做到安全飞行、文明飞行。