【摘 要】
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为研究新建通道邻域路网应对交通不确定性的能力,提出路段拥堵弹性、路网拥堵弹性、路网行程时间弹性以及路网路径复杂弹性四类网络弹性。采用介数、网络效率、路径复杂性等
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为研究新建通道邻域路网应对交通不确定性的能力,提出路段拥堵弹性、路网拥堵弹性、路网行程时间弹性以及路网路径复杂弹性四类网络弹性。采用介数、网络效率、路径复杂性等指标的变化来衡量网络弹性,为新建通道工程建设设计提供指导。以武汉市两湖隧道工程为例,经计算发现:①新建通道后通道接入点附近路网的路段拥堵弹性为负,路段拥堵情况恶化,应对交通需求与供给不确定性能力减弱;大部分道路路段拥堵弹性为正,拥堵情况疏解,应对交通需求与供给不确定性能力加强;②路网拥堵弹性为4.93%,路网应对交通需求与供给不确定性能力加强;③路
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