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在1台CA6DL2-35E3重型高压共轨柴油机上建立原理性低压EGR系统，并进行了EGR性能试验。试验结果表明：在欧Ⅲ高压共轨柴油机平台下，小EGR率即可大幅度降低NOx排放；从性能及排放折中考虑，在中小负荷可适当增大废气回流量以实现低温燃烧；根据优化策略优化EGR率后，仅在13％EGR率范围内气体排放即可达到欧Ⅳ法规水平，而通过对大负荷最佳EGR率的修正，在满足排放要求的同时，可降低EGR散热损失；NOx比排放量随燃烧放热率峰值变化存在拐点（EGR率最优点），可作为改善尾气排放的有效判据。