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摘要：交通经济具有广泛性和多元化的基本特征，我国是发展中国家，改革开放后各级政府在交通领域的投资逐年递增，交通经济呈现出体系化和系统化发展趋势。近年来，随着调结构等政策措施的实施，我国经济增长方式发生改变，投资拉动增长的趋势有所改变。从发展角度来看，新的形势下交通经济研究具有积极的现实意义与价值。
关键词：交通经济；区域发展；持续性
中图分类号：U1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）016-000-01
序言
改革开放以来，我国经济发展迅猛，基础项目投资建设成为拉动我国经济发展的关键所在。交通领域的发展成为我国经济持续稳定前行的必要保障，交通经济这一概念越发突出。在多重发展战略推动下，我国交通经济迎来新的发展机遇，由此可见，新形势下开展交通经济的探究具有紧迫性，只有对交通经济进行深入探究和实际分析，才能确保交通经济沿着正确的轨道前行。
一、发展交通经济意义
交通经济的快速发展具有积极的实际意义，理顺交通经济关系能够为社会的持续健康发展提供必要的保障。发展交通经济意义重大，交通经济既有交通运输经济也有交通基础建设经济，进行有效的规划和合理管理，能够使交通运输中的经济效益得到体现，满足公众的出行和物流需求。而宏观层面的交通领域投资则是交通经济持续发展和不断做大做强的必要举措。
一是发展交通经济有助于经济的持续稳定增长。经济发展交通先行，有效发展交通经济能够确保经济发展的持续性，为区域经济发展提供必要的基础设施保障。目前我国已经形成了基本的路网，交通运输能力日益提升，交通早已经成为推动实体经济发展的主要原动力。
二是发展交通经济有利于资金的合理利用。大量社会资本的存在为我国经济快速增长提供了资本保证。将资金引入到交通基础投资中，能够使资本利用率最大化，确保资金利用的合理性。在资金支持下，我国交通体系将日益完善，实现海陆空交通网的融合发展，使市场资金有效实现增值保值。
二、交通经济发展面临问题分析
我国现阶段的交通经济发展依然面临一些突出问题，问题的存在影响着交通经济的向好发展。总的来看，目前可持续发展性较差、交通经济领域融资效果不理想等问题较为突出，需要引起各方的注意，展开相关问题的分析和探讨符合现实要求。
1.交通经济发展可持续性较差
长期以来，投资拉动经济增长的模式都是我国经济发展的主要模式。而随着我国基础建设投资总量的下降，交通经济增长的可持续性存疑，同时限于当前国际经济发展趋势不明朗、交通领域投资与回报不成正比等原因，整体交通经济发展面临较大困难和现实压力，需要各方加以思考和探究。
2.交通经济融资效果不理想
交通经济的持续发展需要资金作为支持和保障，交通建设项目的投资总额大，投资回报周期性长，同时项目具有一定公益属性。新的时期政府调整了相应投资策略，减少了政府对交通领域的直接投资，商业银行贷款成为交通建设项目主要融资方式，而民营资本的介入也为交通经济持续发展提供了保障。但限于投资总量不足和持续性不强等突出问题，当政府投融资占比逐渐降低后，交通经济发展面临减速压力。我国地域辽阔，东部地区整体基础设施建设水平高，目前交通网络较为健全，而在中西部经济欠发达地区，公路等基础交通建设仍然任重道远。
三、新形势下交通经济评价指标的构建
交通经济的价值不言而喻，作为重要的基础性投资之一，长期以来，我国的交通领域投资都处于政府直接投资带动下，当政府减少了交通领域的直接投资，交通建设便面临融资难等实际问题，如何有效推进交通经济已经引起了各方的广泛关注。本次研究从新形势下构建交通经济评价指标入手，使交通经济发展更具趋向性，为交通经济领域投资提供一定参考与借鉴。
一是结合当前城市交通项目日益增多的形势，实现对规划项目的综合评价和有效分析。政府要对所掌握的几套交通项目建设方案进行有效论证和对比分析，进而选择出最为合理的一套方案，其中要包括交通项目的费用和效益比，明确投入产出比，确保交通规划的判断更为正确合理。在进行交通经济分析时，要对影响交通经济运行的各方面因素进行必要认识和分析，使具体的经济因素更加清晰，有目的性地推动交通经济发展。交通经济当中涉及基建费用和后期运维费用，而持续和科学分析能够使具体研究更为直接。
二是从效益入手分析交通经济延续性。在衡量交通经济过程中，要突出正效益与负效益指标，其中正效益代表着盈利，而负效益则代表非盈利。根据正负效益之间的对比，综合化评价交通经济延续性。除了单纯的经济效益以外，通过正负效益划分，可见部分负效益的经济性差，但具有较强的社会性，体现着公共交通设施的公益性，由此可见衡量交通经济要突出延续性，使交通经济能够在社会发展中发挥更多作用。改变过往单一以经济指标衡量交通经济的做法，有利于引导交通经济向持续、健康、有序的方向发展，全面提升我国交通经济竞争力。
三是对交通经济的经济带动作用进行分析。在实际的交通经济评价过程中要进行交通经济带动作用的分析，体现出交通领域投资的实际作用。通过对基础交通和公共交通的投入，带动区域经济发展，为经济发展提供交通保障。通过对交通经济带动作用的衡量和对比分析，使交通经济发展的长效价值得到突出体现，便于做好交通经济长期发展规划，有效促进经济持续稳步增长。
四、结语
当前交通经济受到各方的广泛关注，切实从应用实际出发可以有效提升交通经济的应用价值。我国经济的持续增长，基础设施的投入总量加大，交通经济价值与作用得到体现，新的经济形势下，进一步规划和优化交通经济体系成为关键之举。
参考文献：
[1]贺大志，曹丽荣.交通投资项目效益分析对策及实施分析[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2015（04）.
[2]曹丽荣，贺大志.简析新时期高职学生就业形势及就业指导策略[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2015（06）.
[3]贺大志.交通经济融资中的问题与困境探究[J].才智，2015（16）.
[4]贺大志.战略人力资源管理对企业绩效的影响研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015（06）.
[5]贺大志.关于交通基础设施空间分布与交通投资分配合理性分析[J].才智，2015（17）.
关键词：交通经济；区域发展；持续性
中图分类号：U1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）016-000-01
序言
改革开放以来，我国经济发展迅猛，基础项目投资建设成为拉动我国经济发展的关键所在。交通领域的发展成为我国经济持续稳定前行的必要保障，交通经济这一概念越发突出。在多重发展战略推动下，我国交通经济迎来新的发展机遇，由此可见，新形势下开展交通经济的探究具有紧迫性，只有对交通经济进行深入探究和实际分析，才能确保交通经济沿着正确的轨道前行。
一、发展交通经济意义
交通经济的快速发展具有积极的实际意义，理顺交通经济关系能够为社会的持续健康发展提供必要的保障。发展交通经济意义重大，交通经济既有交通运输经济也有交通基础建设经济，进行有效的规划和合理管理，能够使交通运输中的经济效益得到体现，满足公众的出行和物流需求。而宏观层面的交通领域投资则是交通经济持续发展和不断做大做强的必要举措。
一是发展交通经济有助于经济的持续稳定增长。经济发展交通先行，有效发展交通经济能够确保经济发展的持续性，为区域经济发展提供必要的基础设施保障。目前我国已经形成了基本的路网，交通运输能力日益提升，交通早已经成为推动实体经济发展的主要原动力。
二是发展交通经济有利于资金的合理利用。大量社会资本的存在为我国经济快速增长提供了资本保证。将资金引入到交通基础投资中，能够使资本利用率最大化，确保资金利用的合理性。在资金支持下，我国交通体系将日益完善，实现海陆空交通网的融合发展，使市场资金有效实现增值保值。
二、交通经济发展面临问题分析
我国现阶段的交通经济发展依然面临一些突出问题，问题的存在影响着交通经济的向好发展。总的来看，目前可持续发展性较差、交通经济领域融资效果不理想等问题较为突出，需要引起各方的注意，展开相关问题的分析和探讨符合现实要求。
1.交通经济发展可持续性较差
长期以来，投资拉动经济增长的模式都是我国经济发展的主要模式。而随着我国基础建设投资总量的下降，交通经济增长的可持续性存疑，同时限于当前国际经济发展趋势不明朗、交通领域投资与回报不成正比等原因，整体交通经济发展面临较大困难和现实压力，需要各方加以思考和探究。
2.交通经济融资效果不理想
交通经济的持续发展需要资金作为支持和保障，交通建设项目的投资总额大，投资回报周期性长，同时项目具有一定公益属性。新的时期政府调整了相应投资策略，减少了政府对交通领域的直接投资，商业银行贷款成为交通建设项目主要融资方式，而民营资本的介入也为交通经济持续发展提供了保障。但限于投资总量不足和持续性不强等突出问题，当政府投融资占比逐渐降低后，交通经济发展面临减速压力。我国地域辽阔，东部地区整体基础设施建设水平高，目前交通网络较为健全，而在中西部经济欠发达地区，公路等基础交通建设仍然任重道远。
三、新形势下交通经济评价指标的构建
交通经济的价值不言而喻，作为重要的基础性投资之一，长期以来，我国的交通领域投资都处于政府直接投资带动下，当政府减少了交通领域的直接投资，交通建设便面临融资难等实际问题，如何有效推进交通经济已经引起了各方的广泛关注。本次研究从新形势下构建交通经济评价指标入手，使交通经济发展更具趋向性，为交通经济领域投资提供一定参考与借鉴。
一是结合当前城市交通项目日益增多的形势，实现对规划项目的综合评价和有效分析。政府要对所掌握的几套交通项目建设方案进行有效论证和对比分析，进而选择出最为合理的一套方案，其中要包括交通项目的费用和效益比，明确投入产出比，确保交通规划的判断更为正确合理。在进行交通经济分析时，要对影响交通经济运行的各方面因素进行必要认识和分析，使具体的经济因素更加清晰，有目的性地推动交通经济发展。交通经济当中涉及基建费用和后期运维费用，而持续和科学分析能够使具体研究更为直接。
二是从效益入手分析交通经济延续性。在衡量交通经济过程中，要突出正效益与负效益指标，其中正效益代表着盈利，而负效益则代表非盈利。根据正负效益之间的对比，综合化评价交通经济延续性。除了单纯的经济效益以外，通过正负效益划分，可见部分负效益的经济性差，但具有较强的社会性，体现着公共交通设施的公益性，由此可见衡量交通经济要突出延续性，使交通经济能够在社会发展中发挥更多作用。改变过往单一以经济指标衡量交通经济的做法，有利于引导交通经济向持续、健康、有序的方向发展，全面提升我国交通经济竞争力。
三是对交通经济的经济带动作用进行分析。在实际的交通经济评价过程中要进行交通经济带动作用的分析，体现出交通领域投资的实际作用。通过对基础交通和公共交通的投入，带动区域经济发展，为经济发展提供交通保障。通过对交通经济带动作用的衡量和对比分析，使交通经济发展的长效价值得到突出体现，便于做好交通经济长期发展规划，有效促进经济持续稳步增长。
四、结语
当前交通经济受到各方的广泛关注，切实从应用实际出发可以有效提升交通经济的应用价值。我国经济的持续增长，基础设施的投入总量加大，交通经济价值与作用得到体现，新的经济形势下，进一步规划和优化交通经济体系成为关键之举。
参考文献：
[1]贺大志，曹丽荣.交通投资项目效益分析对策及实施分析[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2015（04）.
[2]曹丽荣，贺大志.简析新时期高职学生就业形势及就业指导策略[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2015（06）.
[3]贺大志.交通经济融资中的问题与困境探究[J].才智，2015（16）.
[4]贺大志.战略人力资源管理对企业绩效的影响研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015（06）.
[5]贺大志.关于交通基础设施空间分布与交通投资分配合理性分析[J].才智，2015（17）.