【摘 要】
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由于电池内部化学反应具有微观性,常用的传感技术难以准确地反映其参数的变化,所以建立精确的电池模型是电池管理系统开发的难题.同时,模型的准确性还影响着电池管理系统的鲁
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由于电池内部化学反应具有微观性,常用的传感技术难以准确地反映其参数的变化,所以建立精确的电池模型是电池管理系统开发的难题.同时,模型的准确性还影响着电池管理系统的鲁棒性.文章首先简述了电池的结构性能、电池管理系统的基本功能,展示了锂离子电池较其他电池的优点,然后分别从电学特性模型、热模型、电热耦合模型及老化模型4个方面,较为具体介绍了已有的建模方法,以引导开创新的模型的思路,促进智能电池管理系统算法的发展.
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为了解LID措施在实际应用中对雨水径流的控制效应,选取广州市天河智慧城透水铺装和绿地开展现场监测,在透水铺装和绿地上分别选取20场次和11场次降雨径流资料分析径流削减情况,在透水铺装和绿地上均选取2场次降雨水质资料分析污染物去除情况。结果表明:透水铺装和绿地的径流量削减率均随着雨前干旱期增加而上升,随着降雨历时、降水量和最大雨强的增加而下降;在降水量较小时,绿地的径流量削减率比透水铺装的大,在降水量较大时反之。雨前干旱期越久,地表累积的污染物越多,冲刷到雨水径流中的污染物越多,雨前干旱期越长的场次降雨的透
面对日益严重的水资源危机,从思想意识层面开展水资源保护教育,是水生态文明建设工程中的重要一环。水生态文明建设工程需要将水资源保护教育和水污染防治等生态行动融合起来运用,才能将水污染、水生态破坏的“防”与“治”同步进行,才能取得彻底的水生态治理效果。高校作为系统化思想意识教育的主阵地,要贯彻落实水生态文明教育要求,将水资源保护教育有机融入德育教育中,强化学生水资源保护意识,使人类与水生态系统的关系变得更加自然、和谐。
从概念和方法演变的视角总结分析了目前基于水足迹网络(WFN)和基于生命周期评价(LCA)的两种主要水足迹评价(WFA)方法,并系统比较了二者的差异与联系。在此基础上,以解决水资源的可持续利用为根本目标,提出了服务多用户、面向多目标、覆盖全过程的综合水足迹评价方法。该评价方法体现了生命周期思想,又具有系统性,同时强调了不同利益相关者参与的作用;能够从提升资源使用效率、减少环境影响以及资源总量控制多个维度开展不同层面的水足迹评价,可为制定微观和宏观层面统一的水资源可持续利用决策方案、管理方法提供更为全面的理论
隧道空气动力学效应随着地铁列车设计时速的提高愈加明显,列车通过隧道时产生的空气动力学效应对列车运行安全性、乘客舒适性造成了不良影响.虽然关于隧道空气动力学效应的理
针对控制分流制系统径流污染的调蓄设施的设计,尝试引入反映径流与污染负荷之间函数关系的质量冲刷曲线,并利用SWMM(storm water management model)计算所需数据,作为调蓄规模的确定依据;同时辅以多属性决策模型,综合多种因素,对调蓄设施进行优化设计,从而建立一种较为科学、简明的控制分流制径流污染调蓄设施的优化设计方法。以山西省某县为实例进行计算,结果表明相比于传统的末端调蓄方案,优化方案的总调蓄规模增加6.3%,节点平均调蓄规模减少了47%,径流污染控制效果提升了5%,且能削减高重现
针对现场运用中重罐车临修车辆施修受《铁路货车站修规程》(以下简称《站规》)相关规定制约,导致重罐车轮对故障处理时间长的问题,提出以TPDS、TADS报警重车为监控对象,通过列检技术作业系统集中操作和控制平台获取TPDS、TADS报警车信息,通过各车站上报的预确报信息获取车辆空重信息和终到站信息,实现对TPDS、TADS报警车辆的跟踪管理。使列检值班员及时掌握TPDS、TADS系统报警重车的运行情况,并及时扣修或回送检修站点修理,有效提高处置效率。
动车组高速交会时车体会出现明显的晃动,严重时引起乘员不适,甚至导致动车组降速行驶。针对这一现象并没有合适的评价方法,缺乏相应的舒适度评价指标。在试验基础上总结了高速交会时车体振动特点,参照EN 12299中关于车辆在离散事件发生时乘员乘坐舒适度的试验、计算和评价方法,给出了动车组高速交会时瞬态乘坐舒适度试验、计算和评价方法。
新车具有良好的NVH性能,但随着行驶里程的增加,往往出现不可逆的NVH性能衰减现象。基于高里程汽车试验,文章提出了基于“级数”增加量和能量增加率的衰减客观评价方法,识别出高里程汽车NVH性能衰减较快的指标,结合现有数据库制定了高里程汽车相关性能指标衰减的客观及主观目标值,通过样车数据分析验证了所提方法的有效性。
为研究混合动力汽车整车控制策略,并实现整车控制器的工程设计与量产应用,按照V流程开发的控制器的软硬件平台是关键。基于MPC5744P或TC1782F微控制器开发的软硬件平台、INCA标定软件及配套工具,可以实现应用层与底层软件集成、基于CCP协议在线标定、Boot Loader下载等功能。开发出的控制器及标定工具在整车上进行混合动力整车控制试验,对比结果表明策略设计合理,控制精度符合要求,控制器满足研发需求。
以太湖为研究区域,采用2014—2016年的水环境生态监测数据,率定了三维水生态动力学模型(3DHED),模拟了太湖蓝藻生物量的时空变化;通过融入遥感数据建立了基于集合卡尔曼滤波(EnKF)的蓝藻生物量预测数据同化(DA)模式,同时提出了一种改进数据同化(mDA)的策略,降低了遥感数据不确定性的影响,显著提升了模型模拟精度。结果表明:相比3DHED蓝藻生物量的模拟结果,DA模拟结果的均方根误差均值