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朱戴维，1990年出生，狮子座，清华大学汽车工程专业大二学生。2004年首次参加全国卡丁车锦标赛就获得国家少年组分站赛亚军、年度季军，随后又获得2005年全国卡丁车锦标赛国家乙级组年度亚军、2006年康巴斯方程式年度总冠军、2007年AGF亚洲方程式国际公开赛年度冠军、2008年亚雷诺方程式比赛亚洲第一国际组第二的成绩。
如果不是天才，那就做努力的“地才”
你可以对上面那些比赛名目毫不感冒，甚至目光一扫而过，但是说起舒马赫，你一定会顿一下。朱戴维和舒马赫还有韩寒，干着同样的事儿——玩赛车。
2009年，当韩寒在鸟巢参加ROC(Race of chanpions：世界车王争霸赛，又称“王中王挑战赛”，是每年世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典。自诞生以来一直是全球车迷岁末最为瞩目的经典赛事，被誉为世界汽车运动“皇冠上的明珠”)比赛跟舒马赫对阵时，朱戴维正在准备清华大学的期终考试，他很遗憾不能跟自己的偶像同台对阵。不过遗憾归遗憾，学习还是被他摆在了第一位。在清华大学，朱戴维每次考试都拿一等奖学金，他的理想就是做个知识型的赛车手： “当初选择清华大学的汽车工程专业，是想对车有更加深入和细致的了解。我经常跟朋友开玩笑说，这样将来修车的话，至少我会比舒马赫更专业。而实际上，更重要的是因为现在汽车行业发展迅速，我又很爱车，即使将来不玩赛车了，我希望自己也能凭这个专业生活得很好。”
不过，自从进入清华大学以后，朱戴维已经有很长一段时间没有参加比赛了，他在大学的生活就是学习学习学习学习，训练、健身、学习、睡觉，每个词出现的次数和花在上面的时间成正比。
让他兴奋的是，2009年中国跟ROC签了五年的合同，比赛地点移师国家体育场鸟巢。这成了朱戴维近期的目标，他正在积极备战2010年的ROC比赛。
舒马赫一直是他的偶像，不过朱戴维在比舒马赫更年轻的时候就夺得了更高的奖项。这样的奖项要在燃烧速度与激情的贴地飞行中夺取，这不是电脑特技打造出的电影《头文字D》，而是要带着冒险精神去冲锋陷阵。也许他现在还不如舒马赫，不过他才20岁，他需要的，仅仅是时间。
作为舒马赫的粉丝，朱戴维时常会设想跟偶像同台对阵的情景，作为舒马赫的粉丝，他想自己见到偶像时一定会紧张，但是一想到自己也是偶像的对手，朱戴维心里又鼓荡起了激情，因为挑战天才让他觉得更有激情。
“舒马赫是个天才，他在赛车界创造了一个神话，代表了一个时代。我希望自己能做个蔡依林那样的“地才”(蔡依林的专辑名)——如果做不成天才，不妨做一个努力的“地才”。有一些天才因为骄傲自满半途就会黯淡无光，而有一些“地才”会不惜花尽力气下苦功，让自己变得与众不同，成为经典传奇。”
一半是海水，一半是火焰
朱戴维出生时，他的父母在阿根廷开汽车销售4S店，所以他“一不小心”就出生在了阿根廷。童年时的朱戴维善于思考，从小成绩就很好。也是那个时候，多数情况下很安静的他对一些户外运动特别感兴趣，一旦玩起这些运动，整个人就特别活跃。
一次，朱戴维和弟弟朱胡安去跑马场骑马玩，他们远远地看到有人在草原上玩卡丁车，兄弟俩都特别好奇，于是上前去观看，这成了他们迷上赛车的导火线。那以后，从玩卡丁车到参加卡丁车比赛，再到转型参加方程式比赛，赛车成了朱戴维的发动机，开上赛车他就神气活现，没了赛车，他就熄火。
看他温和的外表，不了解他的身份的话，谁都想不到这个有点腼腆的大男孩会喜欢赛车这么疯狂的运动。虽然经过多年的改进，赛车的安全性已经相当高，但还是会有意外发生，朱戴维亲历过一次特别惊心动魄的赛车事故。2007年AGF亚洲方程式珠海站比赛中，最后一个弯道的冲刺时，朱戴维距离前面一辆车不到两米，他准备进入直道时超车。刚过弯道他就踩下油门，这时候前方两辆车突然发生碰撞，挡住了赛道，结果他的赛车跃过前面的赛车飞向空中，离地足有一层楼之高。车飞起来的时候他已经没有办法做出任何反应，因为一切都来得太快了。据说当时观众也惊呆了，有尖叫，更多的是目瞪口呆。
几秒钟后，朱戴维的赛车重重地落在地面上，随后6辆赛车接连撞在了一起。后来他才知道，他是被人从赛车里拖出来的。那次脑震荡严重，幸好身体没有受重伤。这也成了他最危险的一次赛车经历。
尽管开车有一定的危险性，但是在速度与激情共在的运动里一次次地去挖掘自己内心的强大动力，让自己的身体像根弦一样绷紧，而后去拼搏，朱戴维觉得特别享受。
训练和比赛时开惯了快车，但是在马路上开车时，朱戴维从来都不会飙车耍酷。在他看来，真正的赛车运动爱好者，把在马路上飙车看成是对赛车精神的亵渎和对他人生命的不尊重。“比赛时飙车拼的是胆量，敢踩油门找准空当往前冲，这才是赛车手真正的素质，在马路上飙车那算什么本事!”
我绝非为“90后”正名
如今，每年拿着丰厚的比赛奖金，就读着中国一流院校，有修养，年轻有为，又有家底，在别人看来，如果不多谈几个女朋友简直是浪费资源。可是朱戴维却丝毫不解风情，给生活上紧了发条，硬是不给恋爱留半点时间。他说清华大学竞争很激烈，连赛车都是挤时间在玩，再留一点时间给健身和睡觉的话，刚好就没有恋爱的时问了。“如果有不解风情之嫌，那就把风情交给时间去慢慢发酵吧!”这是他的恋爱观。
虽然说起来也是“90后”，但是他的眼界和视角要比一般的“90后”宽广得多，小时候，拉丁美洲的大草原就是他跑马竞技的游乐场，而那些绵延的山脉和高原则是他滑雪和登山的训练地，他去过包括印度、马来西亚、印度尼西亚、泰国、日本在内的十几个国家参加方程式比赛……当然，这一切，包括赛车本身，都是需要有强大的金钱来支撑的。培养一个赛车手简直就是一个烧钱的过程，朱戴维学车买车，花费至少有300万元了。尽管从参加比赛以来，他也获得了不菲的比赛奖金，但是这一切的取得是要有金钱付出作为前提的。
良好的家境成了他从事赛车的强大后盾，但是他并不像一些纨绔子弟那样炫耀家世挥金如土，反而用一种激烈的运动来平静地证明自己。一说到“90后”，朱戴维似乎有太多的话要说： “很多人都讲‘90后’是无知无畏的一代，没有责任的一代，我觉得大可不必用俯视的眼光看这一代人，每一代人都需要时间去成长。比如说，指责‘90后’的人，他们那一代人过去和现在就没有什么缺点吗?当然也有!只不过他们的缺点被隐匿，而‘90后’的被放大了而已。‘90后’不管是在眼界还是在思考问题的深度上，都有着更明显的优势，这一代人也更敢想敢做，我不是为‘90后’正名，而是确实如刚才所说，每一代人都需要时间去成长，世界，迟早有一天也会握在我们手中。”
尽管他说自己绝非为“90后”正名，可是他看到的更多的是“90后”那无限美好的可能性。世界，迟早有一天是他们的。
如果不是天才，那就做努力的“地才”
你可以对上面那些比赛名目毫不感冒，甚至目光一扫而过，但是说起舒马赫，你一定会顿一下。朱戴维和舒马赫还有韩寒，干着同样的事儿——玩赛车。
2009年，当韩寒在鸟巢参加ROC(Race of chanpions：世界车王争霸赛，又称“王中王挑战赛”，是每年世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典。自诞生以来一直是全球车迷岁末最为瞩目的经典赛事，被誉为世界汽车运动“皇冠上的明珠”)比赛跟舒马赫对阵时，朱戴维正在准备清华大学的期终考试，他很遗憾不能跟自己的偶像同台对阵。不过遗憾归遗憾，学习还是被他摆在了第一位。在清华大学，朱戴维每次考试都拿一等奖学金，他的理想就是做个知识型的赛车手： “当初选择清华大学的汽车工程专业，是想对车有更加深入和细致的了解。我经常跟朋友开玩笑说，这样将来修车的话，至少我会比舒马赫更专业。而实际上，更重要的是因为现在汽车行业发展迅速，我又很爱车，即使将来不玩赛车了，我希望自己也能凭这个专业生活得很好。”
不过，自从进入清华大学以后，朱戴维已经有很长一段时间没有参加比赛了，他在大学的生活就是学习学习学习学习，训练、健身、学习、睡觉，每个词出现的次数和花在上面的时间成正比。
让他兴奋的是，2009年中国跟ROC签了五年的合同，比赛地点移师国家体育场鸟巢。这成了朱戴维近期的目标，他正在积极备战2010年的ROC比赛。
舒马赫一直是他的偶像，不过朱戴维在比舒马赫更年轻的时候就夺得了更高的奖项。这样的奖项要在燃烧速度与激情的贴地飞行中夺取，这不是电脑特技打造出的电影《头文字D》，而是要带着冒险精神去冲锋陷阵。也许他现在还不如舒马赫，不过他才20岁，他需要的，仅仅是时间。
作为舒马赫的粉丝，朱戴维时常会设想跟偶像同台对阵的情景，作为舒马赫的粉丝，他想自己见到偶像时一定会紧张，但是一想到自己也是偶像的对手，朱戴维心里又鼓荡起了激情，因为挑战天才让他觉得更有激情。
“舒马赫是个天才，他在赛车界创造了一个神话，代表了一个时代。我希望自己能做个蔡依林那样的“地才”(蔡依林的专辑名)——如果做不成天才，不妨做一个努力的“地才”。有一些天才因为骄傲自满半途就会黯淡无光，而有一些“地才”会不惜花尽力气下苦功，让自己变得与众不同，成为经典传奇。”
一半是海水，一半是火焰
朱戴维出生时，他的父母在阿根廷开汽车销售4S店，所以他“一不小心”就出生在了阿根廷。童年时的朱戴维善于思考，从小成绩就很好。也是那个时候，多数情况下很安静的他对一些户外运动特别感兴趣，一旦玩起这些运动，整个人就特别活跃。
一次，朱戴维和弟弟朱胡安去跑马场骑马玩，他们远远地看到有人在草原上玩卡丁车，兄弟俩都特别好奇，于是上前去观看，这成了他们迷上赛车的导火线。那以后，从玩卡丁车到参加卡丁车比赛，再到转型参加方程式比赛，赛车成了朱戴维的发动机，开上赛车他就神气活现，没了赛车，他就熄火。
看他温和的外表，不了解他的身份的话，谁都想不到这个有点腼腆的大男孩会喜欢赛车这么疯狂的运动。虽然经过多年的改进，赛车的安全性已经相当高，但还是会有意外发生，朱戴维亲历过一次特别惊心动魄的赛车事故。2007年AGF亚洲方程式珠海站比赛中，最后一个弯道的冲刺时，朱戴维距离前面一辆车不到两米，他准备进入直道时超车。刚过弯道他就踩下油门，这时候前方两辆车突然发生碰撞，挡住了赛道，结果他的赛车跃过前面的赛车飞向空中，离地足有一层楼之高。车飞起来的时候他已经没有办法做出任何反应，因为一切都来得太快了。据说当时观众也惊呆了，有尖叫，更多的是目瞪口呆。
几秒钟后，朱戴维的赛车重重地落在地面上，随后6辆赛车接连撞在了一起。后来他才知道，他是被人从赛车里拖出来的。那次脑震荡严重，幸好身体没有受重伤。这也成了他最危险的一次赛车经历。
尽管开车有一定的危险性，但是在速度与激情共在的运动里一次次地去挖掘自己内心的强大动力，让自己的身体像根弦一样绷紧，而后去拼搏，朱戴维觉得特别享受。
训练和比赛时开惯了快车，但是在马路上开车时，朱戴维从来都不会飙车耍酷。在他看来，真正的赛车运动爱好者，把在马路上飙车看成是对赛车精神的亵渎和对他人生命的不尊重。“比赛时飙车拼的是胆量，敢踩油门找准空当往前冲，这才是赛车手真正的素质，在马路上飙车那算什么本事!”
我绝非为“90后”正名
如今，每年拿着丰厚的比赛奖金，就读着中国一流院校，有修养，年轻有为，又有家底，在别人看来，如果不多谈几个女朋友简直是浪费资源。可是朱戴维却丝毫不解风情，给生活上紧了发条，硬是不给恋爱留半点时间。他说清华大学竞争很激烈，连赛车都是挤时间在玩，再留一点时间给健身和睡觉的话，刚好就没有恋爱的时问了。“如果有不解风情之嫌，那就把风情交给时间去慢慢发酵吧!”这是他的恋爱观。
虽然说起来也是“90后”，但是他的眼界和视角要比一般的“90后”宽广得多，小时候，拉丁美洲的大草原就是他跑马竞技的游乐场，而那些绵延的山脉和高原则是他滑雪和登山的训练地，他去过包括印度、马来西亚、印度尼西亚、泰国、日本在内的十几个国家参加方程式比赛……当然，这一切，包括赛车本身，都是需要有强大的金钱来支撑的。培养一个赛车手简直就是一个烧钱的过程，朱戴维学车买车，花费至少有300万元了。尽管从参加比赛以来，他也获得了不菲的比赛奖金，但是这一切的取得是要有金钱付出作为前提的。
良好的家境成了他从事赛车的强大后盾，但是他并不像一些纨绔子弟那样炫耀家世挥金如土，反而用一种激烈的运动来平静地证明自己。一说到“90后”，朱戴维似乎有太多的话要说： “很多人都讲‘90后’是无知无畏的一代，没有责任的一代，我觉得大可不必用俯视的眼光看这一代人，每一代人都需要时间去成长。比如说，指责‘90后’的人，他们那一代人过去和现在就没有什么缺点吗?当然也有!只不过他们的缺点被隐匿，而‘90后’的被放大了而已。‘90后’不管是在眼界还是在思考问题的深度上，都有着更明显的优势，这一代人也更敢想敢做，我不是为‘90后’正名，而是确实如刚才所说，每一代人都需要时间去成长，世界，迟早有一天也会握在我们手中。”
尽管他说自己绝非为“90后”正名，可是他看到的更多的是“90后”那无限美好的可能性。世界，迟早有一天是他们的。