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摘 要：市政工程在现阶段的发展中，已经成为了城市化进程的重要工作。从客观的角度来说，市政工程和过去发生了很大的变化。比方说，在经济的推动下，市政工程越来越细化，很多地区的市政工程都告别了统一管理。另外，目前市政工程应用的技术、材料、设计方案都需要结合具体施工地点的情况，从长远的角度出发。
关键词：市政工程；工程设计；问题
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
随着城市市政工程建设的飞速发展，市政工程施工组织与管理的新技术、新方法不断涌现。市政工程的施工组织与管理是确保市政工程建设质量、降低工程建设费用、加快工程建设进度的一项重要工作。在此，本文主要对市政工程设计应注意的问题进行分析。
一、市政工程
1、城市市政施工项目的偶然性因素很多,突发性比较强
在城市市政施工项目的作业过程里面,因为工程的施工会受到物价上升、原材料、自然环境、与当地之间关系的应对等突发性事件的影响,这部分因素全部会影响市政施工工程的圆满结束与否,实现既定的目标。这部分具有不确定性的因素提高了城市市政项目的施工难度,并且城市市政项目通常都属于城市的标的性建筑物,社会的关注度比较高，投入也较大,这便要求市政项目工程必须具备较优良的质量水准,所以务必提升城市市政工程施工过程里面的管理程度。
2、市政道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得市政道路设计工作也越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计的实用性，非常容易造成道路交通堵塞的情况。例如，在道路交叉口的设计中是经常造成交通出现堵塞的现象，没有按照实际情况设计，导致交叉口的设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力。造成这类问题的主要原因主要是在道路设计中，道路交叉口的车道线、红线等设计受两侧建筑物的影响，使得道路交叉口的车道线、红线等设计不满足规范要求。市政道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致市政交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降，另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得市政交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低，而且，道路不合理的设计也会产生资源浪费的现象。
3、市政道路结构设计缺乏合理性
城市道路结构的设计对整个城市的交通情况有着直接的联系，而就当今城市交通道路结构的设计工作来分析，有很多城市道路结构的设计都出现不合理的问题，也是导致市政道路系统出现混乱的主要原因。城市道路结构主要体现在主干线路和一些辅路之间的交通设计，而当今有很多城市的交通大多都集中在几条主要线路上，缺乏辅路的设计，导致城市交通系统的分流系统缺乏建设，形成主干线路交通拥挤、其他道路车辆极少的现象，对城市道路资源极大的浪费，因此，必须做好对市政道路网结构设计的工作，合理性是最基本的设计原则。
4、管网改造设计中遇到的问题
（1）雨水口的改进问题。雨水口的形式主要有平箅式和立箅式两类。平箅式水流通畅，但易被杂物堵塞，影响收水能力；立箅式不易被堵塞，但需要边沟保持一定水深。所以，对雨水口的布置可进行如下改进。雨水口的位置应根据地形及汇水面积，结合道路纵断设计进行布置。对于低洼和易于积水地段，雨水径流量增大，为了提高收水速度，适当增加雨水口数量，最好采用线形收水井。对于纵坡较大的道路，尤其是立交的引道处，应该在上游道路纵坡变化最大的地方开始布置雨水口，同时在下游段多设雨水口，形成线形收水井，增大收水井的收水能力，避免全部匯到下游或桥下造成积水。
（2）管线高程冲突的问题。在管网改造的后续施工过程中，由于地下管线探测资料不完善，设计人员未认真核查现状管线资料等原因，使得经常出现新建管线和现状管线高程冲突的问题。在进行高程调整时需要遵循一定的原则，即：有压管让重力管，小管径管让大管径管，支管让干管。还应与道路设计高程相结合，满足管线覆土与防冻的要求，防止路面荷载及冬季低温环境破坏管线。交叉点的处理需要综合考虑设计合理性、工程造价、施工工艺等各方面因素。其一是降低污水支线的高程，如交叉点位于整条污水管线的上游，降低高程，则整条污水管线的高程都要随之降低，工程造价会大大增加；其二是污水支线在这一点做倒虹处理，虽然水力条件不是很好，但是工程造价会节省很多。
二、做好市政工程设计的措施
1、做好市政工程技术方案的优化
对整体施工工程技术方案的优化是所有工程实施的前期保障，技术方案决定了整体市政工程施工进度，甚至很大程度上影响到区域内大范围居民生活便利程度。市政工程施工方案的的技术优化因为涉及到人们的日常生活因此需要格外谨慎。首先，要与工程承包方仔细商讨决定整体施工方案，明确此市政工程实施的最终目标，实施过程中围绕工程目标制定相关技术路线和策略优化。其次，提前调查施工周边环境，户外工程需要提前考虑极端天气影响，室内工程需要考虑对市民生产生活的影响。最后，确定工程所需设备，材料，款项以及相关技术人员，并确保合理调配。同时，为以防万一可准备一套相关备用方案，提高发生意外环境的施工效率。
2、做好市政道路整体格局的设计工作
城市道路整体格局对城市整体的交通有着极大的影响，对于市政道路整体格局必须按照城市规划的实际情况进行设计，尤其是道路的横断面因素更是不可忽略。市政道路设计主要包括机动车道、非机动车道、人行道、道路边缘带等，要考虑相互之间的关系进行设计，同时，道路规划要根据城市人口密度高低区域、城市车辆类型等进行综合的设计，例如，在一些人口密集的区域在设计道路断面时，要将整体面扩宽，避免该区域经常出现交通拥挤对其他区域的交通也造成影响；对于机动车辆较少、非机动车辆较多的区域，在该区的道路规划要尽量缩小机动车辆道路的断面，拓宽非机动车辆道路的断面，通过对城市发展水平对道路进行适当的设计。另外，要考虑到后期维修和整改的工程，随着社会经济的不断提高，人们的生活水平也逐渐有了提升，而家用驾车的数量可能会增加，同时也增加的道路行车负担，原有的道路已经不能满足车辆通顺行驶的要求，因此，要适当的对道路进行整改，要结合道路行车情况对各个断面进行设计，确定好相互之间的比例并通过先进的仪器进行虚拟测试，然后再进行施工。
3、加强市政道路网结构的规划设计工作
市政道路网结构的设计工作，要根据城市所处的地理环境、生态环境以及自然环境等多个因素进行综合的考虑，以此来做好城市道路网结构设计的整体设计。首先，在进行市政的路网规划时，必须充分考虑市政交通运输，提出经济、合理的交通运输方案，确定市政路网的走向、等级及建筑红线宽度。市政道路规划一般可分为三个层次进行，即远期规划、中长期及近期规划，要衡量道路规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术指标的定性定量分析和评价才能达到，技术指标大致包括：相对规模、结构等级、布局形态、投资费用等几个方面。如应考虑市政道路主干道、次干道、支路所占路网的相对比重等；其次，要将各种性质不同的道路设计结合城市的各项环境因素进行综合的考虑，制定多套城市道路网结构的整体布局可行性、科学性的方案，然后再结合道路施工中需要的人力、物力和财力的比较，最后确定最佳的城市路网结构设计方案。在对城市路网规划设计中，要本着、科学性、合理性、经济性、安全性等基本原则，要以最小的投资换取最大的效果，为城市交通创造更好的环境。
4、做好城市道路排水设计
（1）路基排水
工程实践表明，水害是路基病害中最为常见的病害之一，对路基的影响最大、最持久，水与土体相互作用降低了路基的强度和稳定性。路基排水的任务是将路基范围内的土基湿度降到一定的限度范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度和稳定性。路基排水的重点在于以下三个方面。
一是降低地下水位地下水的来源主要有地表水的渗入沉积，附近河流、沟渠水的渗透汇聚。受春融和雨季降水的影响，地下水位会显著升高。在进行路基设计时，一般采用提高路基或避让的方式避免地下水对路基产生影响，但在地形、平纵线形的局限下，有时只能采取其他的路基防护措施。在路基排水设计中充分考虑地下水的类型、水位、埋藏形式、运动规律，在上方设置渗沟拦截，在路基下部设置透水性垫层，结合排水沟、盲沟等将路基下部一定范围内的地下水排出，使地下水位控制在一定的范围是一种较为常用的方式。在此类设计中重点在于排水形式的选择和排水能力的确定要满足季节性排水的要求。
二是对路基范围以外地表水的拦截、疏导在道路沿线地形低洼处，由于汇水范围较大，形成地表径流，在暴雨时期形成季节性洪水，容易对路基产生冲刷，导致路基坍塌、滑坡等病害。地表水如不及时排除，在上方形成积水并渗入路基还会产生路基沉陷，此类排水一般通过设置拦水坝、桥梁、涵洞等设施来处理。根据地形、地质、水文情况，一般还要辅以浆砌护坡、挡墙、护坦等路基防护设施。
三是挖方路段的路基排水挖方路段的路基排水主要出现在城市快速路、主干道，一般采用设置边沟、截水沟的形式对地面水进行拦截汇集，结合排灌系统排出。由于边沟一般设置在紧临路基的两侧，在进行边沟两端头的设计时要注意防止对路基产生冲刷。
（2）行车道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置一个雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排入雨水主干管内，接入城市排水系统。行车道排水设计是路面排水的重要组成部分，在进行设计时要重点考虑以下方面。
一是行车道的路面结构设计兼顾路面排水的要求
由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基強度，因此必须采取一定的防治措施，如：道路的纵、横坡的设计要结合路面纵、横向排水合理确定，在路线纵坡较大、较长的路段，加强横向排水设计，适当增加雨水口，避免雨水在路线低洼处的汇集；根据气候情况和道路等级要求设置上封层或下封层，防止路表水通过缝隙渗入基层和路基。
二是行车道排水要充分考虑雨水资源的合理利用
在干旱少雨地区，道路排水设计要充分考虑雨水利用，节约资源。首先考虑绿化用水，其次在有条件的情况下，考虑蓄水或与农田水利系统、城市污水净化系统结合进行二次利用。
结束语
本文对市政工程设计应注意的问题进行了一定的探析，从整体的情况来看，市政工程需要注意的问题虽然很多，但是完全在现阶段的掌控范围之内。如果能够有效的处理，将会为市政工程的进步带来很大的积极影响。另一方面，我们需要从全局的角度出发，利用市政工程的良好设计，加快城市化进程，对地区的发展做出较大的贡献。
参考文献
[1]金莉．关于市政工程城市道路施工技术的研究.城市建设理论研究（电子版），2013年.
[2]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012年.
关键词：市政工程；工程设计；问题
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
随着城市市政工程建设的飞速发展，市政工程施工组织与管理的新技术、新方法不断涌现。市政工程的施工组织与管理是确保市政工程建设质量、降低工程建设费用、加快工程建设进度的一项重要工作。在此，本文主要对市政工程设计应注意的问题进行分析。
一、市政工程
1、城市市政施工项目的偶然性因素很多,突发性比较强
在城市市政施工项目的作业过程里面,因为工程的施工会受到物价上升、原材料、自然环境、与当地之间关系的应对等突发性事件的影响,这部分因素全部会影响市政施工工程的圆满结束与否,实现既定的目标。这部分具有不确定性的因素提高了城市市政项目的施工难度,并且城市市政项目通常都属于城市的标的性建筑物,社会的关注度比较高，投入也较大,这便要求市政项目工程必须具备较优良的质量水准,所以务必提升城市市政工程施工过程里面的管理程度。
2、市政道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得市政道路设计工作也越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计的实用性，非常容易造成道路交通堵塞的情况。例如，在道路交叉口的设计中是经常造成交通出现堵塞的现象，没有按照实际情况设计，导致交叉口的设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力。造成这类问题的主要原因主要是在道路设计中，道路交叉口的车道线、红线等设计受两侧建筑物的影响，使得道路交叉口的车道线、红线等设计不满足规范要求。市政道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致市政交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降，另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得市政交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低，而且，道路不合理的设计也会产生资源浪费的现象。
3、市政道路结构设计缺乏合理性
城市道路结构的设计对整个城市的交通情况有着直接的联系，而就当今城市交通道路结构的设计工作来分析，有很多城市道路结构的设计都出现不合理的问题，也是导致市政道路系统出现混乱的主要原因。城市道路结构主要体现在主干线路和一些辅路之间的交通设计，而当今有很多城市的交通大多都集中在几条主要线路上，缺乏辅路的设计，导致城市交通系统的分流系统缺乏建设，形成主干线路交通拥挤、其他道路车辆极少的现象，对城市道路资源极大的浪费，因此，必须做好对市政道路网结构设计的工作，合理性是最基本的设计原则。
4、管网改造设计中遇到的问题
（1）雨水口的改进问题。雨水口的形式主要有平箅式和立箅式两类。平箅式水流通畅，但易被杂物堵塞，影响收水能力；立箅式不易被堵塞，但需要边沟保持一定水深。所以，对雨水口的布置可进行如下改进。雨水口的位置应根据地形及汇水面积，结合道路纵断设计进行布置。对于低洼和易于积水地段，雨水径流量增大，为了提高收水速度，适当增加雨水口数量，最好采用线形收水井。对于纵坡较大的道路，尤其是立交的引道处，应该在上游道路纵坡变化最大的地方开始布置雨水口，同时在下游段多设雨水口，形成线形收水井，增大收水井的收水能力，避免全部匯到下游或桥下造成积水。
（2）管线高程冲突的问题。在管网改造的后续施工过程中，由于地下管线探测资料不完善，设计人员未认真核查现状管线资料等原因，使得经常出现新建管线和现状管线高程冲突的问题。在进行高程调整时需要遵循一定的原则，即：有压管让重力管，小管径管让大管径管，支管让干管。还应与道路设计高程相结合，满足管线覆土与防冻的要求，防止路面荷载及冬季低温环境破坏管线。交叉点的处理需要综合考虑设计合理性、工程造价、施工工艺等各方面因素。其一是降低污水支线的高程，如交叉点位于整条污水管线的上游，降低高程，则整条污水管线的高程都要随之降低，工程造价会大大增加；其二是污水支线在这一点做倒虹处理，虽然水力条件不是很好，但是工程造价会节省很多。
二、做好市政工程设计的措施
1、做好市政工程技术方案的优化
对整体施工工程技术方案的优化是所有工程实施的前期保障，技术方案决定了整体市政工程施工进度，甚至很大程度上影响到区域内大范围居民生活便利程度。市政工程施工方案的的技术优化因为涉及到人们的日常生活因此需要格外谨慎。首先，要与工程承包方仔细商讨决定整体施工方案，明确此市政工程实施的最终目标，实施过程中围绕工程目标制定相关技术路线和策略优化。其次，提前调查施工周边环境，户外工程需要提前考虑极端天气影响，室内工程需要考虑对市民生产生活的影响。最后，确定工程所需设备，材料，款项以及相关技术人员，并确保合理调配。同时，为以防万一可准备一套相关备用方案，提高发生意外环境的施工效率。
2、做好市政道路整体格局的设计工作
城市道路整体格局对城市整体的交通有着极大的影响，对于市政道路整体格局必须按照城市规划的实际情况进行设计，尤其是道路的横断面因素更是不可忽略。市政道路设计主要包括机动车道、非机动车道、人行道、道路边缘带等，要考虑相互之间的关系进行设计，同时，道路规划要根据城市人口密度高低区域、城市车辆类型等进行综合的设计，例如，在一些人口密集的区域在设计道路断面时，要将整体面扩宽，避免该区域经常出现交通拥挤对其他区域的交通也造成影响；对于机动车辆较少、非机动车辆较多的区域，在该区的道路规划要尽量缩小机动车辆道路的断面，拓宽非机动车辆道路的断面，通过对城市发展水平对道路进行适当的设计。另外，要考虑到后期维修和整改的工程，随着社会经济的不断提高，人们的生活水平也逐渐有了提升，而家用驾车的数量可能会增加，同时也增加的道路行车负担，原有的道路已经不能满足车辆通顺行驶的要求，因此，要适当的对道路进行整改，要结合道路行车情况对各个断面进行设计，确定好相互之间的比例并通过先进的仪器进行虚拟测试，然后再进行施工。
3、加强市政道路网结构的规划设计工作
市政道路网结构的设计工作，要根据城市所处的地理环境、生态环境以及自然环境等多个因素进行综合的考虑，以此来做好城市道路网结构设计的整体设计。首先，在进行市政的路网规划时，必须充分考虑市政交通运输，提出经济、合理的交通运输方案，确定市政路网的走向、等级及建筑红线宽度。市政道路规划一般可分为三个层次进行，即远期规划、中长期及近期规划，要衡量道路规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术指标的定性定量分析和评价才能达到，技术指标大致包括：相对规模、结构等级、布局形态、投资费用等几个方面。如应考虑市政道路主干道、次干道、支路所占路网的相对比重等；其次，要将各种性质不同的道路设计结合城市的各项环境因素进行综合的考虑，制定多套城市道路网结构的整体布局可行性、科学性的方案，然后再结合道路施工中需要的人力、物力和财力的比较，最后确定最佳的城市路网结构设计方案。在对城市路网规划设计中，要本着、科学性、合理性、经济性、安全性等基本原则，要以最小的投资换取最大的效果，为城市交通创造更好的环境。
4、做好城市道路排水设计
（1）路基排水
工程实践表明，水害是路基病害中最为常见的病害之一，对路基的影响最大、最持久，水与土体相互作用降低了路基的强度和稳定性。路基排水的任务是将路基范围内的土基湿度降到一定的限度范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度和稳定性。路基排水的重点在于以下三个方面。
一是降低地下水位地下水的来源主要有地表水的渗入沉积，附近河流、沟渠水的渗透汇聚。受春融和雨季降水的影响，地下水位会显著升高。在进行路基设计时，一般采用提高路基或避让的方式避免地下水对路基产生影响，但在地形、平纵线形的局限下，有时只能采取其他的路基防护措施。在路基排水设计中充分考虑地下水的类型、水位、埋藏形式、运动规律，在上方设置渗沟拦截，在路基下部设置透水性垫层，结合排水沟、盲沟等将路基下部一定范围内的地下水排出，使地下水位控制在一定的范围是一种较为常用的方式。在此类设计中重点在于排水形式的选择和排水能力的确定要满足季节性排水的要求。
二是对路基范围以外地表水的拦截、疏导在道路沿线地形低洼处，由于汇水范围较大，形成地表径流，在暴雨时期形成季节性洪水，容易对路基产生冲刷，导致路基坍塌、滑坡等病害。地表水如不及时排除，在上方形成积水并渗入路基还会产生路基沉陷，此类排水一般通过设置拦水坝、桥梁、涵洞等设施来处理。根据地形、地质、水文情况，一般还要辅以浆砌护坡、挡墙、护坦等路基防护设施。
三是挖方路段的路基排水挖方路段的路基排水主要出现在城市快速路、主干道，一般采用设置边沟、截水沟的形式对地面水进行拦截汇集，结合排灌系统排出。由于边沟一般设置在紧临路基的两侧，在进行边沟两端头的设计时要注意防止对路基产生冲刷。
（2）行车道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置一个雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排入雨水主干管内，接入城市排水系统。行车道排水设计是路面排水的重要组成部分，在进行设计时要重点考虑以下方面。
一是行车道的路面结构设计兼顾路面排水的要求
由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基強度，因此必须采取一定的防治措施，如：道路的纵、横坡的设计要结合路面纵、横向排水合理确定，在路线纵坡较大、较长的路段，加强横向排水设计，适当增加雨水口，避免雨水在路线低洼处的汇集；根据气候情况和道路等级要求设置上封层或下封层，防止路表水通过缝隙渗入基层和路基。
二是行车道排水要充分考虑雨水资源的合理利用
在干旱少雨地区，道路排水设计要充分考虑雨水利用，节约资源。首先考虑绿化用水，其次在有条件的情况下，考虑蓄水或与农田水利系统、城市污水净化系统结合进行二次利用。
结束语
本文对市政工程设计应注意的问题进行了一定的探析，从整体的情况来看，市政工程需要注意的问题虽然很多，但是完全在现阶段的掌控范围之内。如果能够有效的处理，将会为市政工程的进步带来很大的积极影响。另一方面，我们需要从全局的角度出发，利用市政工程的良好设计，加快城市化进程，对地区的发展做出较大的贡献。
参考文献
[1]金莉．关于市政工程城市道路施工技术的研究.城市建设理论研究（电子版），2013年.
[2]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012年.