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摘 要：交通的发展促进着社会的进步和繁荣，而交通文化作为一种特殊内容和表现手段的文化形态是交通行业各种精神、制度和物质文化的总和，是交通发展的重要成果。近年来，交通文化日益受到重视，对交通文化的研究日益增多。本文通过对国内数据库的检索，对交通文化发展的历程和发展状态做全面的梳理，对国内交通文化目前的发展成果、领域和方向做出清晰的展现。
关键词：交通文化 研究述评 国内
一、问题缘起
交通是国民经济发展的基础性、先导性产业，交通的发展促进着社会的进步和繁荣。在交通事业蓬勃发展的过程中，交通文化起到了重要的推动作用。交通事业要生存、发展、壮大，就必须重视交通文化建设。目前，我国基础设施建设取得了飞跃发展，交通行业也成绩斐然，这既为交通文化的研究提供了丰富的个案和例证，也对研究工作提出了紧迫的要求。
二、相关研究述评
通过访问中国知网的中国学术文献网络出版总库和万方数据库，以“交通文化”作为检索主题，共检索到相关文献97篇（搜索范围从2000年12月开始截至2012年11月）。
1、起步阶段（2000～2002年）
首先，于峻（2000）[1]着重论述了交通行业精神文明建设应当关注的问题，分别从交通技术创新，交通行业科学规章和职业道德，交通文化建设等方面做出来初步的探讨；陈贻安（2002）[2]的主要贡献是从狭义和广义的角度比较全面地给出了交通文化的含义，并着重阐述了交通运输的人文精神，对以后的研究工作起了很大的启发作用；李振福（2002）[3]對交通文化做出了深入的探讨，给出了交通文化的概念，认为交通文化作为一种具有特殊内容和表现手段的文化形态，是人们在社会活动中依赖于以交通、交通资源、交通技术为支点的信息活动而创造的物质财富与精神财富的总和。
2、发展阶段（2003～2006年）
接着，李振福（2003）[4]指出建设绿色交通，认为交通文化不仅仅在生态机制方面对城市和交通的发展具有积极意义，而且对于城市和地域的经济文化的其它方面的发展也很重要；该学者（2004）提出交通安全文化是交通文化的目标和核心，应积极探索适合于我国国情的道路交通安全文化管理模式，丰富和完善交通安全文化的理念；同时，李振福（2005）又对自行车交通文化进行了研究，分析了自行车交通文化的异化现象，并提出了给予交通文化的自响彻交通策略；廖君福、廖剑（2005）[5]指出频繁的交通事故主要原因是人们自觉遵守交通规则的意识太差，认为大力倡导构建科学文明的交通文化是广播电视媒体的当务之急；傅新平（2006）[6]从交通运输业发展过程和交通运输业的基本特性出发，提出并讨论了作为物质形态的交通文化的几个重要特征，分别是先进性、超前性、大众性、开放性、公平性、安全性等特点。
3、成熟阶段（从2007年至今）
现阶段，邱忠柱（2007）[8]对整合交通文化资源提出了自己的几点思考，指出了整合要遵循的几点原则，重点讨论、研究了整合交通文化资源的内容；俞慰刚（2008）[9]通过对日本交通文化各方面的介绍，给中国的交通文化建设做出启示；章倩姝（2009）[10]指出作为政府廉政文化的一个重要组成部分——廉政交通文化是一种以价值观念、精神意识为核心内容的思想文化，可以进一步促进交通行业整体素质的提高，更好地实现交通服务职能；戴生岐、戴岩（2010）[11]着重研究了交通文化的生成机制、特征、品格、价值、生态机制和未来发展路向等方面的问题；胡金东（2010）[12]通过深刻地价值反思，指出要重新认识交通与人、社会及自然的关系，探索绿色交通文化，推进交通可持续发展，需要完成三重转向；桑业明（2010）[13]从文化理念的视角对交通文化的本质进行分析；赵攀（2011）[14]指出交通文化建设是行业精神文明建设的重要组成部分；段里仁、毛力增（2011）[15][16]把研究的视角展向国外，分别以荷兰、新加坡为例挖掘其中包含的先进文化理念，以期对我国的交通文化发展提供启示。
三、结束语
综观国内交通文化发展的现状，不难看出，目前，国内交通文化研究水平已十分成熟，研究领域趋于广泛。国内研究倾向于理论研究，交通文化的各个层次都有大量理论文献作支撑，在此基础上，国内在交通文化方面的发展理念更注重借鉴国外先进经验。从目前来看，中国现代交通的发展，在科学与工程技术层面，以及经济运行机制的层面来说，现阶段主要还只能是引进西方发达国家的成功范例，
参考文献：
[1]于峻.科技促进步 文明促发展——浅谈交通行业精神文明建设任务[J].武汉交通科技大学学报（社会科学版），2000（04）：79—80.
[2]陈贻安.关于交通文化研究的几个问题[J].北京交通管理干部学院学报，2002（01）：5—10.
[3]李振福.交通文化及其城市形象整合功能[J].北京交通大学学报（社会科学版），2002（01）：74—77.
[4]李振福.交通文化与绿色交通[J].道路交通与安全，2003（01）：35—37.
[5]廖君福，廖剑.广电媒体应倡导构建科学文明的交通文化[J].声屏世界，2005（11）：57.
[6]傅新平.论交通文化中的几个重要特征[J].武汉理工大学学报（社会科学版）.2006（05）：698—701.
[8]邱忠柱.整合交通文化资源的几点思考[J].交通企业管理，2007（09）：76.
[9]俞慰刚.日本城市交通文化的现实启示[J].上海城市管理职业技术学院学报，2008（01）：57—59.
[10]章倩姝.廉政交通文化建设[J].河南科技，2009（05）：20—21.
[11]戴生岐，戴岩.交通文化刍论[J].长安大学学报（社会科学版），2010（03）：24-33.
[12]胡金东.绿色交通文化兴起之三重转向[J].长安大学学报（社会科学版），2010（02）：78.
[13]桑业明.论交通文化的本质[J].长安大学学报（社会科学版），2010（01）：120.
[14]赵攀.交通文化建设是交通行业思想政治教育的新理念[J].改革与开放，2011（10）：12—15.
[15]段里仁，毛力增.从交通文化的角度看荷兰绿色交通发展的启示[J].综合运输，2011（10）：33—35.
[16]段里仁，毛力增.从交通文化角度看新加坡精细化交通的启示[J].综合运输，2011（11）：29—32.
关键词：交通文化 研究述评 国内
一、问题缘起
交通是国民经济发展的基础性、先导性产业，交通的发展促进着社会的进步和繁荣。在交通事业蓬勃发展的过程中，交通文化起到了重要的推动作用。交通事业要生存、发展、壮大，就必须重视交通文化建设。目前，我国基础设施建设取得了飞跃发展，交通行业也成绩斐然，这既为交通文化的研究提供了丰富的个案和例证，也对研究工作提出了紧迫的要求。
二、相关研究述评
通过访问中国知网的中国学术文献网络出版总库和万方数据库，以“交通文化”作为检索主题，共检索到相关文献97篇（搜索范围从2000年12月开始截至2012年11月）。
1、起步阶段（2000～2002年）
首先，于峻（2000）[1]着重论述了交通行业精神文明建设应当关注的问题，分别从交通技术创新，交通行业科学规章和职业道德，交通文化建设等方面做出来初步的探讨；陈贻安（2002）[2]的主要贡献是从狭义和广义的角度比较全面地给出了交通文化的含义，并着重阐述了交通运输的人文精神，对以后的研究工作起了很大的启发作用；李振福（2002）[3]對交通文化做出了深入的探讨，给出了交通文化的概念，认为交通文化作为一种具有特殊内容和表现手段的文化形态，是人们在社会活动中依赖于以交通、交通资源、交通技术为支点的信息活动而创造的物质财富与精神财富的总和。
2、发展阶段（2003～2006年）
接着，李振福（2003）[4]指出建设绿色交通，认为交通文化不仅仅在生态机制方面对城市和交通的发展具有积极意义，而且对于城市和地域的经济文化的其它方面的发展也很重要；该学者（2004）提出交通安全文化是交通文化的目标和核心，应积极探索适合于我国国情的道路交通安全文化管理模式，丰富和完善交通安全文化的理念；同时，李振福（2005）又对自行车交通文化进行了研究，分析了自行车交通文化的异化现象，并提出了给予交通文化的自响彻交通策略；廖君福、廖剑（2005）[5]指出频繁的交通事故主要原因是人们自觉遵守交通规则的意识太差，认为大力倡导构建科学文明的交通文化是广播电视媒体的当务之急；傅新平（2006）[6]从交通运输业发展过程和交通运输业的基本特性出发，提出并讨论了作为物质形态的交通文化的几个重要特征，分别是先进性、超前性、大众性、开放性、公平性、安全性等特点。
3、成熟阶段（从2007年至今）
现阶段，邱忠柱（2007）[8]对整合交通文化资源提出了自己的几点思考，指出了整合要遵循的几点原则，重点讨论、研究了整合交通文化资源的内容；俞慰刚（2008）[9]通过对日本交通文化各方面的介绍，给中国的交通文化建设做出启示；章倩姝（2009）[10]指出作为政府廉政文化的一个重要组成部分——廉政交通文化是一种以价值观念、精神意识为核心内容的思想文化，可以进一步促进交通行业整体素质的提高，更好地实现交通服务职能；戴生岐、戴岩（2010）[11]着重研究了交通文化的生成机制、特征、品格、价值、生态机制和未来发展路向等方面的问题；胡金东（2010）[12]通过深刻地价值反思，指出要重新认识交通与人、社会及自然的关系，探索绿色交通文化，推进交通可持续发展，需要完成三重转向；桑业明（2010）[13]从文化理念的视角对交通文化的本质进行分析；赵攀（2011）[14]指出交通文化建设是行业精神文明建设的重要组成部分；段里仁、毛力增（2011）[15][16]把研究的视角展向国外，分别以荷兰、新加坡为例挖掘其中包含的先进文化理念，以期对我国的交通文化发展提供启示。
三、结束语
综观国内交通文化发展的现状，不难看出，目前，国内交通文化研究水平已十分成熟，研究领域趋于广泛。国内研究倾向于理论研究，交通文化的各个层次都有大量理论文献作支撑，在此基础上，国内在交通文化方面的发展理念更注重借鉴国外先进经验。从目前来看，中国现代交通的发展，在科学与工程技术层面，以及经济运行机制的层面来说，现阶段主要还只能是引进西方发达国家的成功范例，
参考文献：
[1]于峻.科技促进步 文明促发展——浅谈交通行业精神文明建设任务[J].武汉交通科技大学学报（社会科学版），2000（04）：79—80.
[2]陈贻安.关于交通文化研究的几个问题[J].北京交通管理干部学院学报，2002（01）：5—10.
[3]李振福.交通文化及其城市形象整合功能[J].北京交通大学学报（社会科学版），2002（01）：74—77.
[4]李振福.交通文化与绿色交通[J].道路交通与安全，2003（01）：35—37.
[5]廖君福，廖剑.广电媒体应倡导构建科学文明的交通文化[J].声屏世界，2005（11）：57.
[6]傅新平.论交通文化中的几个重要特征[J].武汉理工大学学报（社会科学版）.2006（05）：698—701.
[8]邱忠柱.整合交通文化资源的几点思考[J].交通企业管理，2007（09）：76.
[9]俞慰刚.日本城市交通文化的现实启示[J].上海城市管理职业技术学院学报，2008（01）：57—59.
[10]章倩姝.廉政交通文化建设[J].河南科技，2009（05）：20—21.
[11]戴生岐，戴岩.交通文化刍论[J].长安大学学报（社会科学版），2010（03）：24-33.
[12]胡金东.绿色交通文化兴起之三重转向[J].长安大学学报（社会科学版），2010（02）：78.
[13]桑业明.论交通文化的本质[J].长安大学学报（社会科学版），2010（01）：120.
[14]赵攀.交通文化建设是交通行业思想政治教育的新理念[J].改革与开放，2011（10）：12—15.
[15]段里仁，毛力增.从交通文化的角度看荷兰绿色交通发展的启示[J].综合运输，2011（10）：33—35.
[16]段里仁，毛力增.从交通文化角度看新加坡精细化交通的启示[J].综合运输，2011（11）：29—32.