论文部分内容阅读
日 本
每年的7月20日是日本的航海节。日语读音为“umi no hi”，意思是想念大海。日本政府要求全体国民在这一天反复思考大海航行对于日本的重大意义。事实上，从念小学一年级起，日本国民就被反复灌输这样的观念，航海是日本的生命线。如果日本失去航海控制权，日本列岛将成为禁锢日本人的牢笼。所以在7月1日这一天，日本的海运经营人、港口码头公司、海上旅游业主和日本航海教育界的志士仁人常常聚集在一起，认真检讨日本在国内外航海实践中的经营教训。日本必须全力以赴扫除航海通道上，来自于国际社会、地球环境和大自然变幻等方面的一切障碍，确保周边航海通道畅通，太平无事，以便日本持续繁荣强大。
其实，处于地震带上的日本周边的大海自身就不太平。例如1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶。”“妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天后，日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。与此同时，东京渔业大学召集一批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。1952年9月23日，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说，海面上发现一个黄烟袅袅、新冒出来的小岛。然而，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石裸露在海面之外，所谓小岛已沉入海中。由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳丸”号只得返航。可是，日本水文地理署的官员开始为另一艘考察船“海阳5丸”的安全担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京，至今音讯全无。他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员、船只前往搜索。因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什么也没发现。“海阳5丸”失踪了。为什么搜寻的人员在海面上找不到任何漂浮物?为什么“海阳5丸”连份电报都没发回?船上装有30吨燃料，为什么遇难水域连一点油花都没有?这片海域被日本人称为“魔鬼海”。它位于日本列岛和小笠原群岛之间。如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。其实，早在1928年2月28日，一艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子”号驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋，抵达日本列岛和小笠原群岛一带海域。一个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子”号发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟?1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面激起巨浪。船长马上记下当时的位置：北纬31度15分，东经142度30分。很明显，飞碟是涉嫌对象。除了飞碟之外，包括日本“魔鬼海”在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体，高速地在水下运行，光是从旋转的中心辐射出来的。一艘船上的水手，一周之内两次见到这个怪异的现象。另一艘船的水手，在10月份又在上述日本海域发现同样的现象。半年内，人们总其5次观察到它。在日本航海节欢庆活动中，笔者从日本朋友那里听说的这些故事，似乎说明日本对于周边大海的警觉和担忧，类似达到“惊弓之鸟”、“四面楚歌”、“草木皆兵”的程度。
加拿大
自从1986年以来，6月21日至22日是加拿大一年一度的航海节，但是加拿大人却称其为加拿大国际龙舟节(the Canadian InternationalDragon Boat Festival)。显然，加拿大人是从当地华裔那里听到中国屈原的故事，极其尊敬和缅怀他，在海面上举行国际龙舟比赛活动，欢庆加拿大的航海节日。参加首届加拿大国际龙舟比赛的代表队才区区20个，可是到2003年达到100个，选手6500名，现场观众超过100000名，其中当然不包括通过电视等媒体观看龙舟活动现场转播的加拿大人。加拿大人非常熟悉屈原的故事，一位酷爱龙舟比赛的加拿大朋友对笔者说，生活在中国战国时代，怀才不遇的伟大诗人屈原悲愤投水自杀。当地渔民纷纷划船抢救他，以船桨用力扑打水面，往水中扔投食品(粽子)，现在加拿大人在龙舟比赛中拼命用划桨扑打水面，就是为了不让鱼虾吃好人屈原。不过加拿大环境保护部门不准参赛者往水中乱扔食品，因为那样会严重污染水质。怎么办?随着龙舟参赛队而来的食品供应商在比赛场地摆开摊子，让参赛者、旅游者和观众尽情品尝。所以每逢6月21日至22日的加拿大国际龙舟节，也是加拿大各地乃至世界各国食品供应商大显身手，推销各种食品的好时光。加拿大有宽广的江湖水面，加拿大政府目前正在通过国际组织，正式申办一年一度的国际龙舟节。
南 非
非洲历史悠久，是人类文明的发祥地之一，非洲是最早跨入文明社会的地区之一。公元前5000年，尼罗河下游的古埃及居民就掌握了谷物栽培、修建水利工程的技术，航海技术非常发达。公元前3500年，古埃及人又创造了世界上最早的象形文字。公元前3200年，古埃及出现了统一的中央集权的奴隶制国家。在此后近3000年的时间里，古埃及人创造了灿烂的文化，建筑了古代七大奇迹之一的金字塔。埃及人很早就发展了天文学。早在公元前4241年，埃及人就制定出相当精确的人类最早的太阳历。非洲拥有悠久的航海历史，至少有5000多年建造历史的非洲传统独木舟至今在东非、西非和南非沿海港口和内陆江湖中见到。
凡是联合国海事组织正式成员的非洲国家，如南非的航海节，大多正式定于每年的9月26日，与联合国世界航海节(World MaritimeDay)同日。这一天，大部分非洲国家政府召开由交通部门主持的航海节庆祝大会。与发达国家相比，以开大会形式举行庆祝活动的非洲国家航海节似乎比较严肃。2003年9月26日，由南非政府交通部在德班主持召开的非洲国家航海节庆祝大会上，与会者认为，交通运输是非洲经济发展必不可少的基本条件，而范围包括大海航运、内河航运和沿海航运在内的航海运输则是非洲对外贸易的重要桥梁。目前，非洲的航海运输业与其它发达国家在成本核算、经济效益、技术设备、资金投入和人才培养等方面还相差很远，还有一个问题是非洲航海事故不断，不少非洲国家船舶设备落后、严重超载、管理不善现象常常造成群体落水和溺死的翻船事故。这一系列困难严重妨碍非洲供应链管理效率的提高和非洲经济的发展。从2001年以来的3年中，非洲国家的年均经济增长率达到2.5％，这说明包括南非在内的众多非洲国家的航海事业面临更大的挑战。大会要求非洲国家在立法、管理、投资、教育、医疗和经营等方面加速航海事业的发展，加速弥补与国际标准之间的距离。
北欧国家
对北欧的丹麦、挪威和瑞典人来说，每年9月举行的一年一度航海节纪念活动，总要扯上公元7世纪至11世纪的北欧海盗的辉煌业绩，还有丰富的神话与英雄传说。
公元8世纪末，四面环海的斯堪的纳维亚只有200万居民。从9世纪开始，人口增长，土地显得狭小。这促使斯堪的纳维亚的先民到海上去，到故乡以外的地方去碰运气。“维京(Viking)”这个名称来自北欧古语vik，意思是“港湾”、“小海湾”。斯堪的纳维亚人采用这个词，指的是“海上远征”，而一些史学家称其为“北欧海盗”。维京人是一个勇猛的民族，性情暴烈易怒，激情满怀，喜欢冒险，爱好游历。他们来自欧洲的北方，作为海盗乘船出海，袭击了整个西方世界。公元800年到1050年，许多海盗远征队从斯堪的纳维亚半岛出发，怀着掠夺及通商的双重目的。维京的英雄们驾驶着海盗船，一手持剑，一手举火把，沿着波罗的海沿岸和深入俄罗斯的江河，大举扩张，谱写了中世纪血腥的海盗史诗。他们金发乱须，骠悍强蛮，在波涛汹涌的冰冷海水中击桨前进，去寻找权势的梦想，用狡诈以及生命去换取土地和财富。而他们的后裔，即挪威人、瑞典人和芬兰人为其祖先而倍感自豪，这也是当代世界海事节欢庆活动的一大景观。笔者多次踏访位于波罗的海的北欧诸国，至今仍然记得北欧国家东道主津津乐道海盗而不疲，所到之处都能见到“海盗”的图像广告，连旅行社、饮食店和酒店等也常常以“海盗”为名；大饭店菜单上最著名的就是“海盗餐”。距丹麦首都哥本哈根西部三十公里的罗斯基列城，有一座专门展示距今1000余年的5艘海盗船的博物馆。尽管只剩下船舶骸骨了，当年北欧海盗横行霸道气焰荡然无存，可是丹麦人还是把它们看作宝贝，尽量修补展出，从中获取丰富的旅游经济收益。挪威也有海盗船博物馆，供海内外人士参观。与丹麦海盗船不同的是，挪威的这些海盗船是从地下坟堆中发掘出来，而不是从大海深处被打捞上来的，所以保存较好。这些海盗船可以让人联想到公元9世纪至11世纪之间，北欧海盗在大海大洋上叱咤风云、猖獗一时的情景。2004年4月5日，挪威考古学家宣布，他们发掘出一处约1000年前北欧海盗维京人建造的码头遗址。该遗址位于挪威西海岸城市特隆赫姆附近。当地一个富人开始在遗址所在地修建小码头时发现了该遗址。1000多年以前，他的祖先在修建码头时就选中了这个地方。当地的历史研究人员在遗址四周的海滩发现了10多个树桩，经样品化验，他们初步判断这些树桩是1880年左右埋设的。据专家分析，这个码头可能是维京人的一个中转站。因为从这里前往古代城市弗罗斯塔廷的距离最短，该城市曾是当时维京人举行重大集会和庆典的地方。而在与加拿大海岸隔海相望的纽芬兰岛上发现的遗迹，表明北欧海盗在大约1000年前就到过北美洲，远在哥伦布1492年航行到西印度群岛之前。据史料记载，公元985年左右，一个名叫比亚德尼·赫里奥尔夫逊的北欧海盗在格陵兰岛的聚居地，四处散布关于这个陌生新大陆的消息。于是，另外一位名叫莱夫·埃里克松的海盗和他的同伴驾船去寻找这块新大陆，并将它命名为温兰德。埃里克松似乎曾想在新大陆定居下来，但其他的北欧海盗们却不愿意长久地停留在这块新土地上。也许它离他们的家乡太远了，又或许因为定居下来要做大量的安家工作，令他们觉得太麻烦。20世纪60年代，考古学家们在朗索梅多发现了一座北欧海盗居住过的房子的地基，以及一个炼铁炉的遗址。这被认为是北欧海盗在北美洲最早的定居点。“海盗”文化总是在丹麦、瑞典和挪威的航海节庆祝活动中炒了又炒，形式五花八门，如“海盗表演”、“海盗饮食展销”、参观“海盗村庄”故迹等等，从而吸引大批旅游者的光临，拉动经济发展。
每年的7月20日是日本的航海节。日语读音为“umi no hi”，意思是想念大海。日本政府要求全体国民在这一天反复思考大海航行对于日本的重大意义。事实上，从念小学一年级起，日本国民就被反复灌输这样的观念，航海是日本的生命线。如果日本失去航海控制权，日本列岛将成为禁锢日本人的牢笼。所以在7月1日这一天，日本的海运经营人、港口码头公司、海上旅游业主和日本航海教育界的志士仁人常常聚集在一起，认真检讨日本在国内外航海实践中的经营教训。日本必须全力以赴扫除航海通道上，来自于国际社会、地球环境和大自然变幻等方面的一切障碍，确保周边航海通道畅通，太平无事，以便日本持续繁荣强大。
其实，处于地震带上的日本周边的大海自身就不太平。例如1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶。”“妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天后，日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。与此同时，东京渔业大学召集一批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。1952年9月23日，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说，海面上发现一个黄烟袅袅、新冒出来的小岛。然而，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石裸露在海面之外，所谓小岛已沉入海中。由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳丸”号只得返航。可是，日本水文地理署的官员开始为另一艘考察船“海阳5丸”的安全担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京，至今音讯全无。他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员、船只前往搜索。因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什么也没发现。“海阳5丸”失踪了。为什么搜寻的人员在海面上找不到任何漂浮物?为什么“海阳5丸”连份电报都没发回?船上装有30吨燃料，为什么遇难水域连一点油花都没有?这片海域被日本人称为“魔鬼海”。它位于日本列岛和小笠原群岛之间。如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。其实，早在1928年2月28日，一艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子”号驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋，抵达日本列岛和小笠原群岛一带海域。一个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子”号发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟?1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面激起巨浪。船长马上记下当时的位置：北纬31度15分，东经142度30分。很明显，飞碟是涉嫌对象。除了飞碟之外，包括日本“魔鬼海”在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体，高速地在水下运行，光是从旋转的中心辐射出来的。一艘船上的水手，一周之内两次见到这个怪异的现象。另一艘船的水手，在10月份又在上述日本海域发现同样的现象。半年内，人们总其5次观察到它。在日本航海节欢庆活动中，笔者从日本朋友那里听说的这些故事，似乎说明日本对于周边大海的警觉和担忧，类似达到“惊弓之鸟”、“四面楚歌”、“草木皆兵”的程度。
加拿大
自从1986年以来，6月21日至22日是加拿大一年一度的航海节，但是加拿大人却称其为加拿大国际龙舟节(the Canadian InternationalDragon Boat Festival)。显然，加拿大人是从当地华裔那里听到中国屈原的故事，极其尊敬和缅怀他，在海面上举行国际龙舟比赛活动，欢庆加拿大的航海节日。参加首届加拿大国际龙舟比赛的代表队才区区20个，可是到2003年达到100个，选手6500名，现场观众超过100000名，其中当然不包括通过电视等媒体观看龙舟活动现场转播的加拿大人。加拿大人非常熟悉屈原的故事，一位酷爱龙舟比赛的加拿大朋友对笔者说，生活在中国战国时代，怀才不遇的伟大诗人屈原悲愤投水自杀。当地渔民纷纷划船抢救他，以船桨用力扑打水面，往水中扔投食品(粽子)，现在加拿大人在龙舟比赛中拼命用划桨扑打水面，就是为了不让鱼虾吃好人屈原。不过加拿大环境保护部门不准参赛者往水中乱扔食品，因为那样会严重污染水质。怎么办?随着龙舟参赛队而来的食品供应商在比赛场地摆开摊子，让参赛者、旅游者和观众尽情品尝。所以每逢6月21日至22日的加拿大国际龙舟节，也是加拿大各地乃至世界各国食品供应商大显身手，推销各种食品的好时光。加拿大有宽广的江湖水面，加拿大政府目前正在通过国际组织，正式申办一年一度的国际龙舟节。
南 非
非洲历史悠久，是人类文明的发祥地之一，非洲是最早跨入文明社会的地区之一。公元前5000年，尼罗河下游的古埃及居民就掌握了谷物栽培、修建水利工程的技术，航海技术非常发达。公元前3500年，古埃及人又创造了世界上最早的象形文字。公元前3200年，古埃及出现了统一的中央集权的奴隶制国家。在此后近3000年的时间里，古埃及人创造了灿烂的文化，建筑了古代七大奇迹之一的金字塔。埃及人很早就发展了天文学。早在公元前4241年，埃及人就制定出相当精确的人类最早的太阳历。非洲拥有悠久的航海历史，至少有5000多年建造历史的非洲传统独木舟至今在东非、西非和南非沿海港口和内陆江湖中见到。
凡是联合国海事组织正式成员的非洲国家，如南非的航海节，大多正式定于每年的9月26日，与联合国世界航海节(World MaritimeDay)同日。这一天，大部分非洲国家政府召开由交通部门主持的航海节庆祝大会。与发达国家相比，以开大会形式举行庆祝活动的非洲国家航海节似乎比较严肃。2003年9月26日，由南非政府交通部在德班主持召开的非洲国家航海节庆祝大会上，与会者认为，交通运输是非洲经济发展必不可少的基本条件，而范围包括大海航运、内河航运和沿海航运在内的航海运输则是非洲对外贸易的重要桥梁。目前，非洲的航海运输业与其它发达国家在成本核算、经济效益、技术设备、资金投入和人才培养等方面还相差很远，还有一个问题是非洲航海事故不断，不少非洲国家船舶设备落后、严重超载、管理不善现象常常造成群体落水和溺死的翻船事故。这一系列困难严重妨碍非洲供应链管理效率的提高和非洲经济的发展。从2001年以来的3年中，非洲国家的年均经济增长率达到2.5％，这说明包括南非在内的众多非洲国家的航海事业面临更大的挑战。大会要求非洲国家在立法、管理、投资、教育、医疗和经营等方面加速航海事业的发展，加速弥补与国际标准之间的距离。
北欧国家
对北欧的丹麦、挪威和瑞典人来说，每年9月举行的一年一度航海节纪念活动，总要扯上公元7世纪至11世纪的北欧海盗的辉煌业绩，还有丰富的神话与英雄传说。
公元8世纪末，四面环海的斯堪的纳维亚只有200万居民。从9世纪开始，人口增长，土地显得狭小。这促使斯堪的纳维亚的先民到海上去，到故乡以外的地方去碰运气。“维京(Viking)”这个名称来自北欧古语vik，意思是“港湾”、“小海湾”。斯堪的纳维亚人采用这个词，指的是“海上远征”，而一些史学家称其为“北欧海盗”。维京人是一个勇猛的民族，性情暴烈易怒，激情满怀，喜欢冒险，爱好游历。他们来自欧洲的北方，作为海盗乘船出海，袭击了整个西方世界。公元800年到1050年，许多海盗远征队从斯堪的纳维亚半岛出发，怀着掠夺及通商的双重目的。维京的英雄们驾驶着海盗船，一手持剑，一手举火把，沿着波罗的海沿岸和深入俄罗斯的江河，大举扩张，谱写了中世纪血腥的海盗史诗。他们金发乱须，骠悍强蛮，在波涛汹涌的冰冷海水中击桨前进，去寻找权势的梦想，用狡诈以及生命去换取土地和财富。而他们的后裔，即挪威人、瑞典人和芬兰人为其祖先而倍感自豪，这也是当代世界海事节欢庆活动的一大景观。笔者多次踏访位于波罗的海的北欧诸国，至今仍然记得北欧国家东道主津津乐道海盗而不疲，所到之处都能见到“海盗”的图像广告，连旅行社、饮食店和酒店等也常常以“海盗”为名；大饭店菜单上最著名的就是“海盗餐”。距丹麦首都哥本哈根西部三十公里的罗斯基列城，有一座专门展示距今1000余年的5艘海盗船的博物馆。尽管只剩下船舶骸骨了，当年北欧海盗横行霸道气焰荡然无存，可是丹麦人还是把它们看作宝贝，尽量修补展出，从中获取丰富的旅游经济收益。挪威也有海盗船博物馆，供海内外人士参观。与丹麦海盗船不同的是，挪威的这些海盗船是从地下坟堆中发掘出来，而不是从大海深处被打捞上来的，所以保存较好。这些海盗船可以让人联想到公元9世纪至11世纪之间，北欧海盗在大海大洋上叱咤风云、猖獗一时的情景。2004年4月5日，挪威考古学家宣布，他们发掘出一处约1000年前北欧海盗维京人建造的码头遗址。该遗址位于挪威西海岸城市特隆赫姆附近。当地一个富人开始在遗址所在地修建小码头时发现了该遗址。1000多年以前，他的祖先在修建码头时就选中了这个地方。当地的历史研究人员在遗址四周的海滩发现了10多个树桩，经样品化验，他们初步判断这些树桩是1880年左右埋设的。据专家分析，这个码头可能是维京人的一个中转站。因为从这里前往古代城市弗罗斯塔廷的距离最短，该城市曾是当时维京人举行重大集会和庆典的地方。而在与加拿大海岸隔海相望的纽芬兰岛上发现的遗迹，表明北欧海盗在大约1000年前就到过北美洲，远在哥伦布1492年航行到西印度群岛之前。据史料记载，公元985年左右，一个名叫比亚德尼·赫里奥尔夫逊的北欧海盗在格陵兰岛的聚居地，四处散布关于这个陌生新大陆的消息。于是，另外一位名叫莱夫·埃里克松的海盗和他的同伴驾船去寻找这块新大陆，并将它命名为温兰德。埃里克松似乎曾想在新大陆定居下来，但其他的北欧海盗们却不愿意长久地停留在这块新土地上。也许它离他们的家乡太远了，又或许因为定居下来要做大量的安家工作，令他们觉得太麻烦。20世纪60年代，考古学家们在朗索梅多发现了一座北欧海盗居住过的房子的地基，以及一个炼铁炉的遗址。这被认为是北欧海盗在北美洲最早的定居点。“海盗”文化总是在丹麦、瑞典和挪威的航海节庆祝活动中炒了又炒，形式五花八门，如“海盗表演”、“海盗饮食展销”、参观“海盗村庄”故迹等等，从而吸引大批旅游者的光临，拉动经济发展。