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摘要：车用传感器课程是本校汽车电子检测与诊断技术方向学生的专业基础课，通过将授课内容根据汽车构造按模块系统化讲解，并利用现代教学技术实现课程信息化学习，同时实现课程多样化考核方式，改变目前教学上学生被动学习、积极性不高的现象。
关键字：内容系统化，教学信息化，考核多样化
关键词：车用传感器；教学；技术
中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（a）-0000-00
前言
随着我国就业形势的日益严峻，毕业大学生的就业问题一直是社会，学校及相关家庭为之关注、焦虑的问题。出现大学生就业难问题的原因有很多，其中原因之一是大学生在校所学知识无法满足企业岗位需要，大学生所掌握技能无法迅速为企业、社会创造其所期待的价值[1]。
为了解决大学生学生就业问题，同时为了培养经济社会发展急需的人才，我国近几年一直在讨论关于独立本科院校学生培养方式的改革问题，并于2013年出台文件要求国内600多所地方本科院校转型发展。广西科技大学鹿山学院积极响应教育部号召，重新定位人才培养模式。笔者结合我校转型发展的要求及交通运输专业汽车电子诊断与检测方向（以下简称“汽电专业”）对于《车用传感器》的课程要求，在应用技术型大学背景下对《车用传感器》课程教学上进行改革探讨。
1 教学现状
1.1知识点多，课时有限
《车用传感器》课程是基于车辆工程、电子技术，计算机技术等多学科交叉的一门课程，要求学生对于汽车构造，发动机原理，电工电子技术等知识有一定的了解，在此基础上介绍汽车上应用较为普遍及最新的传感器技术，包含了传感器的结构、原理及检测技术等。
众所周知，汽车种类繁多，不同车型其所使用传感器数量不等，类型不同。例如发动机曲轴位置传感器，在不同车型上使用的结构不一样，如电磁脉冲式、光电式、霍尔式，其工作原理也不相同，但以上结构不同的传感器都能确定曲轴位置信号。此外，同一类型传感器随着其在车上安装位置不同，检测对象也会稍有不同，如液位传感器。[2]
此前，根据我校交通运输专业本科人才培养方案，我校《车用传感器》课程为24个理论学时，授课对象为汽电专业大二学生。在24个有限课时中有质量的完成教学内容，存在一定的难度。
1.2学生积极性不高
作为独立院校，学生群体学习积极性不高是令人叹息却又不争的事实[3 ]。而先修课程的知识掌握不够，又会影响到学生对于本课程的理解，进而再影响到以《车用传感器》为先修课程的学科。
通过笔者与学生沟通了解到：很多学生学习一门课程，在考试之前对知识的掌握是最好状态，其后经过半个学期或者一个学期对之前学过的知识只余下部分有限记忆。在不能保证学生对此课程的先修课程有较好学科基础的前提下，如何让学生对课程感兴趣，主动学习，主动探索是教师要解决的重要问题。
2.教学改革
2.1授课内容系统化
市面上关于汽车传感器大部分教材都是根据原理的不同，详细介绍每个传感器原理，再列出该传感器在汽车上的应用例证。笔者认为，传感器存在于汽车各个系统中，其在各系统中所起的作用也不相同，按照原理去教授，学生不能较好地形成系统认识。建议从授课内容上根据车辆的几大系统进行划分，使学生对于车辆各个系统所使用的传感器有全面了解，对于每个传感器在系统中所起的作用，其测量对象是什么，控制对象是什么，各个传感器之间又如何分工与协作等都能有清晰的了解。同时补充介绍该系统相关的信息传感器；对于系统内某个传感器在其他系统上的应用可进行一定的知识拓展。这样整体与局部的相互结合教学，更有利于学生理解。
2.2教学方式信息化
汽车上的传感器是立体的，结构多样的，因此纯理论式的教学对于学生而言并没有太大的吸引力。学生在了解原理的基础上，更多的是想要具体地了解传感器的应用及发展。因此向学生展示该传感器实物结构，实车安装位置等是很有必要的。
如何在未安排实验或者实训课程的前提下，解决这个问题呢？笔者认为，可结合现代信息技术，在授课过程中，利用PPT之外，结合视频，动画甚至是相关电影向学生展示传感器的外观及解剖结构，演示其工作过程等。譬如，在讲解汽车碰撞传感器时，笔者借助电源《寒战》里面的撞车镜头，慢动作向学生演示了汽车安全气囊系统的工作过程，调动学生的积极性，其后引入汽车安全气囊系统中的碰撞传感器，通过学生课堂反应及课后了解，学生对碰撞传感器有深刻认识，并希望多采用这种方式授课。
课程考核多样化
课程考核不再采用单一的试题考核方式，避免学生平时不上课或者上课不听课寄希望于考试前临阵磨枪的态度。考试不是目的，重要的是让学生能主动的去学习知识。通过学习任务，大作业或开卷考试等不同方式相结合对课程多样化考核。
2.2.1学习任务 事先告知学生下节课上课内容，安排任务让学生去找相关传感器应用实例，做成PPT在教师正式授课之前进行3-5分钟汇报，让学生对于授课内容有个前期掌握，了解自己理解吃力的地方在何处，提高学生听课效率。同时，还能让学生与学生之间相互良性竞争，提高学习主动性。
2.2.2大作业 让学生针对汽车上某个传感器应用提出自己的看法，主动思考传感器在未来发展的方向及可能性。此部分意义在于鼓励学生发散思维，多思考、多创新，推动传感器的发展。
2.2.3开卷考试 考试内容侧重于基本知识的掌握以及课外知识延展。不要求学生对于知识点死记硬背，鼓励学生课外多思考。
3.结论
车用传感器是汽电专业基础课程，对于该门课程知识的掌握对后续课程的学习是很重要的，通过整合授课内容，改变教学方法，调整考核方式，调动学生的学习积极性，尽可能的生动、直观的去了解传感器在汽车上的应用，学生才能真正掌握所学知识，避免学生掌握的知识与实际应用脱节。
参考文献
[1] 喻名峰，陈成文，李恒全.回顾与前瞻_大学生就业问题研究十年（2001_2011） [J].高等教育研究，2012，33（2）：79-86
[2] 姜立标.汽车传感器及其应用（第二版）[M].北京：电子工业出版社，2013
[3] 金晓迎.浅谈三本院校学生积极性不高的原因及对策[J].大学教育，2014，（01）：30-31
关键字：内容系统化，教学信息化，考核多样化
关键词：车用传感器；教学；技术
中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（a）-0000-00
前言
随着我国就业形势的日益严峻，毕业大学生的就业问题一直是社会，学校及相关家庭为之关注、焦虑的问题。出现大学生就业难问题的原因有很多，其中原因之一是大学生在校所学知识无法满足企业岗位需要，大学生所掌握技能无法迅速为企业、社会创造其所期待的价值[1]。
为了解决大学生学生就业问题，同时为了培养经济社会发展急需的人才，我国近几年一直在讨论关于独立本科院校学生培养方式的改革问题，并于2013年出台文件要求国内600多所地方本科院校转型发展。广西科技大学鹿山学院积极响应教育部号召，重新定位人才培养模式。笔者结合我校转型发展的要求及交通运输专业汽车电子诊断与检测方向（以下简称“汽电专业”）对于《车用传感器》的课程要求，在应用技术型大学背景下对《车用传感器》课程教学上进行改革探讨。
1 教学现状
1.1知识点多，课时有限
《车用传感器》课程是基于车辆工程、电子技术，计算机技术等多学科交叉的一门课程，要求学生对于汽车构造，发动机原理，电工电子技术等知识有一定的了解，在此基础上介绍汽车上应用较为普遍及最新的传感器技术，包含了传感器的结构、原理及检测技术等。
众所周知，汽车种类繁多，不同车型其所使用传感器数量不等，类型不同。例如发动机曲轴位置传感器，在不同车型上使用的结构不一样，如电磁脉冲式、光电式、霍尔式，其工作原理也不相同，但以上结构不同的传感器都能确定曲轴位置信号。此外，同一类型传感器随着其在车上安装位置不同，检测对象也会稍有不同，如液位传感器。[2]
此前，根据我校交通运输专业本科人才培养方案，我校《车用传感器》课程为24个理论学时，授课对象为汽电专业大二学生。在24个有限课时中有质量的完成教学内容，存在一定的难度。
1.2学生积极性不高
作为独立院校，学生群体学习积极性不高是令人叹息却又不争的事实[3 ]。而先修课程的知识掌握不够，又会影响到学生对于本课程的理解，进而再影响到以《车用传感器》为先修课程的学科。
通过笔者与学生沟通了解到：很多学生学习一门课程，在考试之前对知识的掌握是最好状态，其后经过半个学期或者一个学期对之前学过的知识只余下部分有限记忆。在不能保证学生对此课程的先修课程有较好学科基础的前提下，如何让学生对课程感兴趣，主动学习，主动探索是教师要解决的重要问题。
2.教学改革
2.1授课内容系统化
市面上关于汽车传感器大部分教材都是根据原理的不同，详细介绍每个传感器原理，再列出该传感器在汽车上的应用例证。笔者认为，传感器存在于汽车各个系统中，其在各系统中所起的作用也不相同，按照原理去教授，学生不能较好地形成系统认识。建议从授课内容上根据车辆的几大系统进行划分，使学生对于车辆各个系统所使用的传感器有全面了解，对于每个传感器在系统中所起的作用，其测量对象是什么，控制对象是什么，各个传感器之间又如何分工与协作等都能有清晰的了解。同时补充介绍该系统相关的信息传感器；对于系统内某个传感器在其他系统上的应用可进行一定的知识拓展。这样整体与局部的相互结合教学，更有利于学生理解。
2.2教学方式信息化
汽车上的传感器是立体的，结构多样的，因此纯理论式的教学对于学生而言并没有太大的吸引力。学生在了解原理的基础上，更多的是想要具体地了解传感器的应用及发展。因此向学生展示该传感器实物结构，实车安装位置等是很有必要的。
如何在未安排实验或者实训课程的前提下，解决这个问题呢？笔者认为，可结合现代信息技术，在授课过程中，利用PPT之外，结合视频，动画甚至是相关电影向学生展示传感器的外观及解剖结构，演示其工作过程等。譬如，在讲解汽车碰撞传感器时，笔者借助电源《寒战》里面的撞车镜头，慢动作向学生演示了汽车安全气囊系统的工作过程，调动学生的积极性，其后引入汽车安全气囊系统中的碰撞传感器，通过学生课堂反应及课后了解，学生对碰撞传感器有深刻认识，并希望多采用这种方式授课。
课程考核多样化
课程考核不再采用单一的试题考核方式，避免学生平时不上课或者上课不听课寄希望于考试前临阵磨枪的态度。考试不是目的，重要的是让学生能主动的去学习知识。通过学习任务，大作业或开卷考试等不同方式相结合对课程多样化考核。
2.2.1学习任务 事先告知学生下节课上课内容，安排任务让学生去找相关传感器应用实例，做成PPT在教师正式授课之前进行3-5分钟汇报，让学生对于授课内容有个前期掌握，了解自己理解吃力的地方在何处，提高学生听课效率。同时，还能让学生与学生之间相互良性竞争，提高学习主动性。
2.2.2大作业 让学生针对汽车上某个传感器应用提出自己的看法，主动思考传感器在未来发展的方向及可能性。此部分意义在于鼓励学生发散思维，多思考、多创新，推动传感器的发展。
2.2.3开卷考试 考试内容侧重于基本知识的掌握以及课外知识延展。不要求学生对于知识点死记硬背，鼓励学生课外多思考。
3.结论
车用传感器是汽电专业基础课程，对于该门课程知识的掌握对后续课程的学习是很重要的，通过整合授课内容，改变教学方法，调整考核方式，调动学生的学习积极性，尽可能的生动、直观的去了解传感器在汽车上的应用，学生才能真正掌握所学知识，避免学生掌握的知识与实际应用脱节。
参考文献
[1] 喻名峰，陈成文，李恒全.回顾与前瞻_大学生就业问题研究十年（2001_2011） [J].高等教育研究，2012，33（2）：79-86
[2] 姜立标.汽车传感器及其应用（第二版）[M].北京：电子工业出版社，2013
[3] 金晓迎.浅谈三本院校学生积极性不高的原因及对策[J].大学教育，2014，（01）：30-31