摘要：船舶是海上施工作业的主要生产工具，船员作为船舶的操纵者和管理者，素质的高低决定了海上施工作业的安全，培训质量对船员技术素质的提高起着至关重要的作用。一个完善的船员培训体系不仅对其个人的发展起着决定性的作用，而且对以船员为主的公司的蒸蒸日上也发挥着不可估量的价值。本文对我公司船员的培训情况进行了系统的分析和研究，介绍了公司船员培训的现状，阐述了公司在船员培训方面存在的问题，最后，综合提出了解决这些问题的途径，旨在为船员管理研究工作提供一定的借鉴作用。
　　关键词：船员；培训；思考
　　一、研究目的及意义
　　一般来说，培训是学生走出校门进入社会，完成角色转换的重要途径，也是船员技能提高、知识更新以满足不断发展的海上施工技术和管理要求的重要环节。通过培训，可以使船员提高实际操作能力，了解各类法律法规的变化，拓宽管理思路，因此培训能够提高船员的业务能力和管理水平。随着海上施工作业的要求不断提高，施工技术的不断变化，即使船员当前是可以胜任的，随着新技术、新环境、新型作业船舶的不断推陈出新，原有掌握的知识不能适应新的要求，需通过培训，不断接受新知识，以满足新的要求，使船员掌握先进的管理理念和管理方法，不断提高企业的竞争力；同时也为岗位轮换、职务晋升做准备；而且通过培训可以增强船员对公司决策的理解，在贯彻执行公司指令时与公司要求统一。完善的培训机制，有利于引导员工行为，为工作提供导向；有利于减少内耗，提高效率；有利于给员工一种稳定的信号，减少流动率；有利于增强市场吸引力，树立品牌和口碑。
　　二、船员培训的现状
　　在經济不断发展的今天，越来越多的人们开始注重使用清洁无污染的新能源来满足舒适的生活，“新能源”越来越成为这个地球的代名词。我公司的海上风电事业也迎来了空前的机遇与发展，高性能船舶的使用也越来越普遍，但是，在船员储备与培训这方面越来越跟不上世界的潮流，甚至出现了落伍的现象，究其原因，体现在以下几个方面：
　　1.市场人才紧缺
　　近年来，由于我公司投入大量的新船舶和海上风机安装事业的磅礴发展，导致我公司船员需求出现严重短缺，据统计，公司目前船员仅有302人，远低于其他船员公司，船员人才紧缺是公司面临的一大难题。而且从事非自航船舶的船员在整个海员市场上，又相对较少，仅占相当小的比例。
　　2.整体素质下降
　　随着新船员的不断加入，船员的整体素质也慢慢的呈现出了下滑的趋势，其中，有好多船员都是高中、技校、职校毕业，专科、本科毕业很少。这其中一方面的原因是与当前国内的船员现状造成的。对船员的学历没有一个硬性的要求，只要具有四小证等船员证书，就可以从事船员工作，在船上上班，没有经过系统的操作培训，造成各类事故隐患频发。另一方面，由于国内非自航船船员的培训没有形成系统的教育，多年来，都是由师傅带徒弟的方式在培养，缺乏理论体系。
　　3.社会地位
　　船员的社会地位下降在以船员为主的公司普遍存在。我们都知道在船上工作是一件比较艰苦且高风险，与陆上工作的薪资待遇差距在逐步缩小，有些还不及陆上，这也是导致各个公司船员流失严重的原因。要知道，一名学生从普通船员到船长、轮机长的职务，那是要花多少的时间跟精力，牺牲多少的幸福才能够换来的，并不是仅仅的拿到上岗证，有几年船员经历就可以的，但是人们往往忽略了这一点，认为船员的准入门槛很低，不重视学习，也不重视培训，这也是目前社会对船员的关注度不高造成的普遍现象。
　　三、船员培训的问题
　　随着公司风电事业的不断发展，越来越多的挑战不断出现在我们面前，其中，高质量的船员就是我们亟待想解决的一个难题。目前我国的船员培训与教育还不能很好的适应时代发展的要求，尤其非自航船船员，由于非自航船舶种类多，施工工艺多样，需要不同的知识和经验，国内没有专门进行非自航船员培训的院校。存在的问题主要体现在以下几个方面：
　　1.缺乏合理考评机制
　　目前，国家主管机关对船员的考核主要包括理论考试和评估两部分。理论考核也叫“考大证”，现在的船员考核题目全都或者大部分是选择题，而且难度系数一般都不会很高，这种考核的方式难以全面考查考生的知识技能和综合水平，甚至出现了许多考生背题库里面的考试题而不能去真正理解其含义的现象，为以后的上班留下来潜移默化的影响。同时，公司对已经工作的船员也缺乏一定的考评机制，基本是以船舶班组长的介绍辅以现场考核为主，这也是一大弊端，不能全面判断船员真正的能力，需要以后不断完善。
　　2.实践环节有待加强
　　目前，我国船员教育在人才培训方面像其他高校一样重理论轻实践，学生在船实习时间较短，不能很好的将课本所学知识转化为解决船舶作业中实际问题的能力，也不能将短期培训的成果转化为以后工作的敲门砖。学生理论成绩看上去比较优秀，但实际动手能力较差，不能很快的适应船上的工作和生活。
　　3.课程设置不尽合理
　　部分课程理论性过强，如轮机管理、航海仪器等，这些专业要和实践紧密结合才能产生特色，教学效果才能充分发挥。不能只是一味的讲授理论知识，还应该在结合各种案例以及自身的经历上建立一套适合船员培训的课程，达到知识与能力同步提升的过程。
　　4.培训体制不够健全
　　国内各航海院校的学生，毕业之后基本以远洋船舶为主，很少有学生了解水工行业并愿意从事水工的学生，造成水工行业的船员大部分是通过短期培训，取得上船工作的基本证书之后，通过老师傅的“传帮带”去了解作业要点和技巧，缺乏理论的总结。
　　四、提高培训的途径
　　1.完善考试评估机制
　　（1）明确知识点的考核方式，减少理论考试内容，增加实操内容，将现有的大证考试分为理论考试、实操评估和上船培训三个方面。
　　（2）充分考虑不同层次的船员能力，适当降低理论难度，更新船员培训的内容大纲，适当删除已经淘汰的内容，增加新的知识。 　　（3）减少大证考试对题库的依赖，真正考出学生的水平：逐步减少大证考试题库模式，增加实操考核比例，重视船员在船实际操作的过程管理，理论考试增加更多的主观题，让学生能够自由发挥；大证考试不能以题库为导向要以检验学生真实水平为目的，调动学生努力进行实践的积极性。 2.强化岗前实习环节
　　航海类专业学生实习的主要内容不仅要包括船上的，还要包括陆地上的，不仅要对知识理论进行培训，而且要求对船舶操作进实训，同时还要对本人的身体状况、体力、耐力也要进行一定系统的培训，这些培训院校和船员本人要重视起来，不能只是走一个过场。学校要创造更好的实习条件，保证陆地实习的质量。
　　3.提高教师知识水平
　　在培训招聘老师的时候，可以稍微放低学历、职称的要求，专业课程的老师应根据其在船舶的实际工作经验进行选拔，丰富的实操经验对课程内容的理解会更深入，在与学生讲授知识时更能体现实际运用。培训时，如果条件允许的情况下，可以引进具有丰富海上资历的船长、轮机长、大副、大管轮等作为培训的讲师。对正在参与培训，而又没有资历的老师，应该选派到实习船或者其他船上进行工作。这样，不仅增加了教师的航海资历，又能够保证教师证书的有效性。但是，我们要注意，不一定实操能力强的船长、轮机长就能适应教学岗位，他们不一定能将自己海上经验转化成学生的知识，因为往往很多能自己的专业能力很强，但却不懂得如何去教。所以在如何传授的过程中，学习一些方法也很重要。这就需要能有一个相互交流学习分享经验的平台。
　　4.合理设置课程内容
　　课程不要是单一的纸化教材，学起来比较枯燥。可以积极探索应用多媒体教学手段，增加生动活跃的课堂氛围，才能激发学生的求知探索欲望；结合理论课程，增加一些实习实践的课程内容，让学生可以更好的掌握知识点、理解知识点。
　　根据不同岗位学员的岗位要求，选择合适的课程，将部分专业课程按照岗位工作内容进行重组，有所侧重，这样可以避免学生为了应付考试而死记硬背，到了工作岗位又不能理解，不能融会贯通。加强实践环节，理论知识适度够用，对实践比列与课程理论知识进行调整。
　　在学生学好专业课的同时，也要鼓励学生选择人文社科、管理科学等方面的课程，让学生全面发展。企业强调效益，所有的雇主都希望所雇佣的船员能力均衡。因此，在培训的时候，供学生选择其他课程，以此来开阔学生的视野，掌握管理艺术。
　　5.健全航海教育体系
　　随着社会对高学历的向往，由于航海类院校的录取分数较其他院校低，很多学生为了能进入一流名牌大学，不惜选择放弃自己的爱好，而选择自己并不热爱的航海类院校，就业时不愿选择从事航海事业，占用教育资源。航海类专业，应多鼓励和扩大专科院校的招生人数，鼓励有工作经验的船员参加成人教育以取得更高学历的机会，为真正有志于从事航海事业的人才在降低准入门槛的同时提供更多的学习机会。
　　6.提高整个社会对航海的认识
　　我国的航运离世界航运强国还有一段差距。要建设海运强国，首先就要大力发展航海教育，培育航运人才。同时，社会也应形成一种尊重海员热爱海员的风气，在大力弘扬航海文化的同时逐步提高船员的地位。想要建设海洋强国就要大力弘扬海洋文化，让全社会都对海洋、对航海有正确的理解和认识。多展示航运业的发展成果，体现船员健康向上、多姿多彩的精神风貌，使社会全面了解船员职业的亮点，了解船员对社会做出的贡献，改变社会对船员不全面的认识。船员的社会地位关乎船员的社会角色的自我认同，是使船员安心工作的关键，因此，要在全社会形成一种尊重海員的良好风尚。