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摘要：地铁接触网是电力牵引的重要组成部分，它担负着不间断地向沿线运行中的电力机车输送电能的重要任务。接触网无备用，运行要求苛刻，容易发生故障，直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断列车行车。地铁供电系统是地铁安全顺利运行的基础，而刚性接触网对于保障地铁供电具有重要作用。因此，研究地铁供电系统中刚性接触网的常见故障模式，并根据研究结果提出有针对性的预防措施，具有重要的现实意义。
关键词：地铁;刚性接触网故障;措施
随着社会的进步发展，地铁的建设和投入使用越来越广泛，地铁供电系统中刚性接触网在实际工作的时候容易出现一些故障问题。地铁供电系统当中刚性接触网在高质量运营当中有着非常重要的影响，所以严格的进行故障的解决处理特别重要，对其更加高效的落实后期相关工作有很大的影响，相关人员应对实际工作当中的情况进行分析，制定相应的工作计划，高质量的进行故障问题的解决处理，尽量避免在投入使用的时候出现不必要的故障问题。
一、地铁刚性接触网的相关内容
1、地铁刚性接触网的特点。地铁供电系统中的刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成，刚性接触悬挂主要由汇流排、接触线、中心锚结等组成。具有结构简单、拆卸方便、受力易于平衡的优点。具体来讲，主要是：平面布置简单。为了满足相关要求，刚性接触网可以在特殊位置设置成可以移动的形式，如防淹门、隧道短人防门、车辆段检修库等。地铁刚性接触网设计误差控制在规范要求范围内时有利于增强接触网的稳定性，当弓网滑动时不会对接触网造成移位影响。采用适当的方法增强地铁刚性接触网中汇流排的散热性能后，整个刚性接触网的散热性提高明显。
2、地铁刚性接触网的故障危害。刚性接触网是电力牵引中的关键内容，有利于确保电力机车输送电能的安全性和可靠性。在地铁的长期运行过程中，刚性接触网无备用，将会出现更多故障，影响地铁运行的稳定性。刚性接触网出现故障后，极易造成地铁停运事故，给正常的经济活动或居民行程造成恶劣影响，因此，相关部门要采取针对性措施防范地铁接触网故障事故的发生。
二、地铁刚性接触网常见故障
在地铁接触网体系中，刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少，且维护运营过程较为简单，在使用过程中也不会出现断线问题。但是，若是长时间使用，则会出现零部件松动的问题，甚至因为接触线磨损以及电弓磨损而出现安全隐患。
1、部件松动。在刚性接触网中，要借助T 型螺栓对底座槽钢进行定位连接，对其应用故障进行分析不难发现，在地铁运营一段时间后，T 头螺栓就会受到振动作用，整个结构就会出现逐渐的偏转，自然就会脱落。因为接触网本身零件都是采取的螺栓连接形式，连接节点数量较多，在地铁运行的过程中因为电弓会受到不同程度上的冲击，定位绝缘子和汇流排之间要形成定位线夹角，此时螺栓脱落就会造成整个结构和系统应用受到限制。
2、接触线磨损严重，因为地铁本身的运行速率较快，使得线面常常会出现打火或者是放电痕迹，导致电气磨损问题逐渐增多。加之刚性接触网弓网压力参数较大，就会导致特殊线路区域冲击力和接触压力参数变化范围较广，甚至会出现严重的机械磨损问题，制约安全管理。一方面，锚段关节出現磨损，特别是绝缘锚段关节的磨损问题较为严重，会留存安全隐患。另一方面，一些特殊区段的磨损较为强烈，加之减振道床应用的频繁性，也会造成磨损问题的加剧，甚至会影响整体安全效果。
3、受电弓磨损。在地铁刚性接触网设计工作开展的过程中，不同锚段的拉出值主要是按照正弦曲线进行分布的，实际设计过程并不能完全满足计算参数的要求，就会出现接触线和碳滑板磨耗不均匀，接触点位置受到限制，出现磨损集中的问题。
4、中间接头螺栓故障，在地铁刚性悬挂结构中，受电弓的接触压力和设计冲击力本身不能得到全面缓解，悬挂系统会出现轻微的震动问题，尤其是在行车密度较大的环境中，整体振动幅度数值也会出现异常变动，此时就会出现异常的滑牙问题，制约运行效果和设备的运行质量，甚至会出现严重的安全问题。
三、地铁供电系统中刚性接触网故障的防范措施
1、接触线、受电弓、零件松动的优化。技术人员在进行接触网设计时，需要根据列车时速、运行路线情况等设计支撑点跨距，在减速区设置绝缘锚段关节以减少汇流排接头磨损，技术人员需要对施工过程、设计过程的质量进行有效控制，在计算和定位的基础上确保接触网满足相关要求，为实现曲线分部提供支持。技术人员需要定期或不定期地对接触网进行巡检巡查，及时发现螺栓松动现象，并进行处理。技术人员要对槽钢垫片配以合适的弹性垫圈，并利用插销孔螺栓做好固定处理，及时更换中间接头以减少螺栓滑牙问题。同时，技术人员在进行设计时要积极采用耐磨损、硬度比较高的新材料，进一步优化汇流排和中间接头的连接技术，从而减小螺栓损坏的可能性，杜绝各种零件松动现象的发生。
2、引进BIM 技术。BIM 技术能根据施工方案设计和测量数据，通过模拟仿真的方式，实景再现地铁工程项目共性系统刚性接触网设计出来后的状态，并模拟出现故障时对整个供电系统的影响，从而指导技术人员优化并改进设计方案，创新地铁刚性接触网的运行模式，提高整个工程的设计和建设质量。
3、确保接触网设备处于良好状态。地铁工程供电系统刚性接触网结构相对简单，安装维护比较便利，改善工程项目故障问题。但是，在已投运线路运行过程中，无法有效地处理弓网关系，接触线和碳滑板不规则磨耗较大，尤其在高速铁路工程项目建设中比较明显，还未形成完善的解决方案。在现代化社会的发展中，相关部门需要根据列车运行速度，合理地调整各项参数，如接触网正弦波布置拉出值、周期，并对碳滑板进行打磨，避免出现更深的凹槽，有效地改善了弓网关系，其长期效果还有待进一步研究。从优化零件结构设计、引进BIM 技术、维护系统良好运行状态等方面提出了解决刚性接触网常见故障的针对性措施，在工程实践中具有一定的可操作性。因此，被很多施工单位广泛采用。此外，地铁工程是一项系统工程，解决刚性接触网故障，首先，需要从技术层面着手;其次，还可以通过构建各项严格的管理制度、提高人员操作使用和检修水平、建立巡检巡查制度等方面入手，通过制度化的管理提高人员意识，从而将各种故障隐患消除在萌芽阶段，这也是一种消除故障或者进行故障管理的有效方法。关于制度建设和故障应急处置方案研究，可以作为今后开展研究的一个方向。
综上所述，通过对地铁供电系统当中刚性接触网应用情况进行分析可以了解到，在实际工作的时候故障问题带来的影响非常严重，导致地铁在实际运营的时候受到不必要的影响，进而影响人们的正常安全出行。所以故障问题的解决以及防范非常的重要，需要相关人员在实际工作的时候针对目前的情况合理化的进行分析，并严格的按照相关要求进行操作，及时的发现刚性接触网工作过程中存在的问题，且合理化的进行处理，为其高质量高效率的投入使用提供相应的保障。
参考文献
[1] 刚性接触网定位装置T 头螺栓设计缺陷整治方案研究[J].城市建设理论研究（电子版）.2018（33）.
[2] 赵金超. 浅谈地铁接触网的常见故障及应对策略[J]. 工程技术.2019（4）：249.
[3] 黄建霖.我国地铁接触网的检测现状及发展趋势[J].环球市场，2020（21）：33.
[4]黄亚峰，冯强强.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J].建筑工程技术与设计，2018（10）：3137.
关键词：地铁;刚性接触网故障;措施
随着社会的进步发展，地铁的建设和投入使用越来越广泛，地铁供电系统中刚性接触网在实际工作的时候容易出现一些故障问题。地铁供电系统当中刚性接触网在高质量运营当中有着非常重要的影响，所以严格的进行故障的解决处理特别重要，对其更加高效的落实后期相关工作有很大的影响，相关人员应对实际工作当中的情况进行分析，制定相应的工作计划，高质量的进行故障问题的解决处理，尽量避免在投入使用的时候出现不必要的故障问题。
一、地铁刚性接触网的相关内容
1、地铁刚性接触网的特点。地铁供电系统中的刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成，刚性接触悬挂主要由汇流排、接触线、中心锚结等组成。具有结构简单、拆卸方便、受力易于平衡的优点。具体来讲，主要是：平面布置简单。为了满足相关要求，刚性接触网可以在特殊位置设置成可以移动的形式，如防淹门、隧道短人防门、车辆段检修库等。地铁刚性接触网设计误差控制在规范要求范围内时有利于增强接触网的稳定性，当弓网滑动时不会对接触网造成移位影响。采用适当的方法增强地铁刚性接触网中汇流排的散热性能后，整个刚性接触网的散热性提高明显。
2、地铁刚性接触网的故障危害。刚性接触网是电力牵引中的关键内容，有利于确保电力机车输送电能的安全性和可靠性。在地铁的长期运行过程中，刚性接触网无备用，将会出现更多故障，影响地铁运行的稳定性。刚性接触网出现故障后，极易造成地铁停运事故，给正常的经济活动或居民行程造成恶劣影响，因此，相关部门要采取针对性措施防范地铁接触网故障事故的发生。
二、地铁刚性接触网常见故障
在地铁接触网体系中，刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少，且维护运营过程较为简单，在使用过程中也不会出现断线问题。但是，若是长时间使用，则会出现零部件松动的问题，甚至因为接触线磨损以及电弓磨损而出现安全隐患。
1、部件松动。在刚性接触网中，要借助T 型螺栓对底座槽钢进行定位连接，对其应用故障进行分析不难发现，在地铁运营一段时间后，T 头螺栓就会受到振动作用，整个结构就会出现逐渐的偏转，自然就会脱落。因为接触网本身零件都是采取的螺栓连接形式，连接节点数量较多，在地铁运行的过程中因为电弓会受到不同程度上的冲击，定位绝缘子和汇流排之间要形成定位线夹角，此时螺栓脱落就会造成整个结构和系统应用受到限制。
2、接触线磨损严重，因为地铁本身的运行速率较快，使得线面常常会出现打火或者是放电痕迹，导致电气磨损问题逐渐增多。加之刚性接触网弓网压力参数较大，就会导致特殊线路区域冲击力和接触压力参数变化范围较广，甚至会出现严重的机械磨损问题，制约安全管理。一方面，锚段关节出現磨损，特别是绝缘锚段关节的磨损问题较为严重，会留存安全隐患。另一方面，一些特殊区段的磨损较为强烈，加之减振道床应用的频繁性，也会造成磨损问题的加剧，甚至会影响整体安全效果。
3、受电弓磨损。在地铁刚性接触网设计工作开展的过程中，不同锚段的拉出值主要是按照正弦曲线进行分布的，实际设计过程并不能完全满足计算参数的要求，就会出现接触线和碳滑板磨耗不均匀，接触点位置受到限制，出现磨损集中的问题。
4、中间接头螺栓故障，在地铁刚性悬挂结构中，受电弓的接触压力和设计冲击力本身不能得到全面缓解，悬挂系统会出现轻微的震动问题，尤其是在行车密度较大的环境中，整体振动幅度数值也会出现异常变动，此时就会出现异常的滑牙问题，制约运行效果和设备的运行质量，甚至会出现严重的安全问题。
三、地铁供电系统中刚性接触网故障的防范措施
1、接触线、受电弓、零件松动的优化。技术人员在进行接触网设计时，需要根据列车时速、运行路线情况等设计支撑点跨距，在减速区设置绝缘锚段关节以减少汇流排接头磨损，技术人员需要对施工过程、设计过程的质量进行有效控制，在计算和定位的基础上确保接触网满足相关要求，为实现曲线分部提供支持。技术人员需要定期或不定期地对接触网进行巡检巡查，及时发现螺栓松动现象，并进行处理。技术人员要对槽钢垫片配以合适的弹性垫圈，并利用插销孔螺栓做好固定处理，及时更换中间接头以减少螺栓滑牙问题。同时，技术人员在进行设计时要积极采用耐磨损、硬度比较高的新材料，进一步优化汇流排和中间接头的连接技术，从而减小螺栓损坏的可能性，杜绝各种零件松动现象的发生。
2、引进BIM 技术。BIM 技术能根据施工方案设计和测量数据，通过模拟仿真的方式，实景再现地铁工程项目共性系统刚性接触网设计出来后的状态，并模拟出现故障时对整个供电系统的影响，从而指导技术人员优化并改进设计方案，创新地铁刚性接触网的运行模式，提高整个工程的设计和建设质量。
3、确保接触网设备处于良好状态。地铁工程供电系统刚性接触网结构相对简单，安装维护比较便利，改善工程项目故障问题。但是，在已投运线路运行过程中，无法有效地处理弓网关系，接触线和碳滑板不规则磨耗较大，尤其在高速铁路工程项目建设中比较明显，还未形成完善的解决方案。在现代化社会的发展中，相关部门需要根据列车运行速度，合理地调整各项参数，如接触网正弦波布置拉出值、周期，并对碳滑板进行打磨，避免出现更深的凹槽，有效地改善了弓网关系，其长期效果还有待进一步研究。从优化零件结构设计、引进BIM 技术、维护系统良好运行状态等方面提出了解决刚性接触网常见故障的针对性措施，在工程实践中具有一定的可操作性。因此，被很多施工单位广泛采用。此外，地铁工程是一项系统工程，解决刚性接触网故障，首先，需要从技术层面着手;其次，还可以通过构建各项严格的管理制度、提高人员操作使用和检修水平、建立巡检巡查制度等方面入手，通过制度化的管理提高人员意识，从而将各种故障隐患消除在萌芽阶段，这也是一种消除故障或者进行故障管理的有效方法。关于制度建设和故障应急处置方案研究，可以作为今后开展研究的一个方向。
综上所述，通过对地铁供电系统当中刚性接触网应用情况进行分析可以了解到，在实际工作的时候故障问题带来的影响非常严重，导致地铁在实际运营的时候受到不必要的影响，进而影响人们的正常安全出行。所以故障问题的解决以及防范非常的重要，需要相关人员在实际工作的时候针对目前的情况合理化的进行分析，并严格的按照相关要求进行操作，及时的发现刚性接触网工作过程中存在的问题，且合理化的进行处理，为其高质量高效率的投入使用提供相应的保障。
参考文献
[1] 刚性接触网定位装置T 头螺栓设计缺陷整治方案研究[J].城市建设理论研究（电子版）.2018（33）.
[2] 赵金超. 浅谈地铁接触网的常见故障及应对策略[J]. 工程技术.2019（4）：249.
[3] 黄建霖.我国地铁接触网的检测现状及发展趋势[J].环球市场，2020（21）：33.
[4]黄亚峰，冯强强.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J].建筑工程技术与设计，2018（10）：3137.