论文部分内容阅读
在确定利用土工合成材料处理桥头跳车中的加固段长度时，若按规范计算常出现较大的偏差，原因是规范只考虑土工合成材料对台后填土的加筋作用，而未考虑到加固段在道路正常使用时还起到了对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用。通过算例比较可以看出在考虑了加固段在道路正常使用时对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用所得的结果更为合理。故在设计中应结合考虑土工合成材料对台后填土的加筋和加固段对差异沉降的过渡这2个方面的作用，更为合理的进行设计。