【摘 要】
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对L-B形组合制动梁撑杆安全吊座焊接部位发生早期开裂的现象分别进行了宏观和微观分析,结果表明：产生裂纹的主要原因是所使用的Q460E钢碳当量较高,w（C）eq（IIW）和w（C）eq（JIS）达到了0.52
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对L-B形组合制动梁撑杆安全吊座焊接部位发生早期开裂的现象分别进行了宏观和微观分析,结果表明：产生裂纹的主要原因是所使用的Q460E钢碳当量较高,w（C）eq（IIW）和w（C）eq（JIS）达到了0.52%～0.54%,焊接未进行预热,焊接HAZ出现马氏体组织,硬度超过HV400,严重脆化.通过试验,建议对现有的制动梁采用（500±20）℃的回火热处理,将其硬度降低到HV350以下.
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