【摘 要】
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电池在运行过程中产生大量热，对其性能和寿命均造成影响，本文针对多个并联电池组进行散热研究，在保证高散热功率的同时兼顾对电池组温差的控制。文中基于平板热管设计了两种热管理系统：平板热管散热系统，平板热管与相变材料（PCM）复合的散热系统。在3 C高工作电流下，平板热管散热系统可以保证电池组内最高温度为308.99 K，最大温差为4.01 K，但存在单块电池上温差过大的问题，占到并联电池组总温差的72
【机 构】
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大连理工大学能源与动力学院海洋能源利用与节能教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（No.51806028,No.51876027）； 中央高校基本科研业务费（No.DUT19JC09）；
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电池在运行过程中产生大量热，对其性能和寿命均造成影响，本文针对多个并联电池组进行散热研究，在保证高散热功率的同时兼顾对电池组温差的控制。文中基于平板热管设计了两种热管理系统：平板热管散热系统，平板热管与相变材料（PCM）复合的散热系统。在3 C高工作电流下，平板热管散热系统可以保证电池组内最高温度为308.99 K，最大温差为4.01 K，但存在单块电池上温差过大的问题，占到并联电池组总温差的72%以上。而平板热管–PCM复合散热系统内相变材料发生相变时吸热但温度不发生变化，可以解决单块电池温差过大的问题，相较于平板热管散热系统，平板热管–PCM复合散热系统使得电池平均温度和最大温差分别降低3.65 K和0.56 K，且复合散热系统相较于平板热管散热系统在低温工作环境下具有更好的工作性能。
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