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摘要：当前我国汽车的数量越来越多，已成为现代化建设和人民生活中的骨干车型，所以使用好汽车，做到优质低耗，提高该车的利用率，完成生产任务尤其重要。但是很大一部分技术人员和驾驶员由于他们在化油器原理、结构、使用调整、故障排除等方面的知识较差，缺乏经验，往往造成一些不良的后果。现就汽车化油器在使用、维护、保养、修理等方面存在的问题加以论述。
关键词：化油器；发动机；性能；维护；保养；修理
l主燃油系的使用、维护、保养与修理
1.l 不得改变主空气量孔的足寸
在使用过程中，如果空气滤清器固保养不当而失效，未经滤清器滤过的空气中的灰尘就会将微小的主空气量孔堵塞，这样就减小了空气量孔的尺寸，就会产生燃烧不良。在修理过程中，不得用金属物捅主空气量孔，否则将会使量孔尺寸增大，影响泡沫液的形成。还应注意不能让泡沫孔堵塞，以免造成燃油雾化不良。
1 .2 修理和保养化油器时要按要求装配泡沫管
在实际工作中，一些驾驶员对化油器的结构不熟悉，在拆卸时不注意各零件的安装部位，在组装时，时有装错和漏装的现象。致使排气管冒黑烟，井使发动机性能恶化。
1 .3 不能将主配剂针阀调得过小
主配剂针阀调得过小，以为能节油，其实不然。这样会造成发动机动力不足，要克服同样大的行驶阻力，就必须抵挡大负荷运动。另方面，由于主量孔出油量小，要使发动机发出同样大的功率，就必须进一步加大油门，从而使省油器过早地参加工作。省油器参加工作并不省油，而是在主供油系供油的基础上再供入一部分燃油，以满足发动机的动力性需要。因此，主配剂针阀调得过小，并不省油，只会使发动机动力性能下降，油耗增加。
2加建供油系的使用、维护、保养与修理
2. 1 适当控制加速供油系的供油量
供油量小固然不能实现加速的目的，但供油量过大使混合气过浓，也不能发出最大功率，同样达不到加速目的，反而使排气污染严重、浪费燃料而不经济。供油量受季节和地区的影响较大，因为它们直接影响进气温度。EQH16F和EQH102型化油器加速泵供油量通过加速泵活塞杆上的开口销位置来调节。一般在冬季将开口销插入下面的孔，加快供油量；夏季插入上面的孔，也可根据具体情况另行调整。若不随季节做适当调节，将会使发动机性能下降。
2. 2 修理中应注意谨慎安排
拆装过程中，不得将零件丢失，加速泵喷嘴方向不得装反。EQH102型化油器不得漏装或倒装加速泵针阀。如改装三角针阀时应将钢球阀取出。安装完毕后，应检查铜球弹簧针阀或三角针阀的密封性，以防止吸油现象的发生。
2 .3不得改变化油器喉管尺寸
有的驾驶员有意将EQH1O1型化油器大喉管装到EQH102型化油器上，认为这样可以节油。其实这样只会使化油器性能恶化，发动机性能下降，浪费燃料。EQH101，EQH102型化油器喉管尺寸的改变，不仅影响本段的真空度，而且影响其它两段中、小喉管处的真空度，大喉管尺寸的变化对各段影响较大，而中小喉管的尺寸变化对大喉管真空度的影响较小，换装大喉管，一则改变原化油器喉管通过面积的匹配，二则改变大、中、小三个喉管的相互位置，这样将使原化油器性能改变。
3供油系的使用、维护、保养与修理
在使用过程中，由于各连接件之间的磨损，节气门开度调整不当或推杆与拉杆螺纹连接调节不当都造成加浓装置工作不良。加浓过早，发动机混合气过浓，排气冒黑烟，严重时有放炮现象，油耗增加，污染恶化严重；加浓过晚，发动机工作无力，进入大负荷以后，发动机有过热现象，同时克服阻力做功能力不足动力性不好。所以在检查加浓装置工作时必须确保当节气门开度达到80 % ~85 %时，加浓装置起作用，也就是说加浓推杆与加浓阀在发动机怠速时的间隙为0.20 mm~0.25 mm，否则应从新调整或更换部件，以确保发动机的动力性和最佳经济油耗。
4油面高度控制装置的使用、维护、保养与修理
油平面过高或过低，对汽油机性能影响很大，造成动力性不足，经拼性能下降，污染严重。在调整时，要注意以下事项：
4.1汽车怠速运转且停放在平坦的地面上。
4.2每拧动调整螺钉一次，稍等片刻，待油面稳定后，再确定是否继续调整。
4.3热车油平面略高属于正常，当汽车在室温时，油面就恢复了标准油面。
4.4冬季北方油平面应达到标准油面，夏季油平面可略低一些(0.5~1.0 mm)，以便省油。
5怠速装置的使用、维护、保养与修理
经常维持发动机怠速最低稳定转速，对发动机使用性能尤为重要。当发动机怠速不稳，怠速转速过高
或过低熄火以及怠速发抖时，应及时检查并调整怠速转速，以获得最佳怠速转速。在进行怠速调整时，应注意以下事项：
5.1发动机应达到正常的工作温度。
5.2阻风门应处于全开状态。
5.3关掉其它用电设备。
5.4点火装置调节正常。
5.5要注意调整顺序，先旋动节气门限位螺钉，再拧动怠速调节螺钉。
5.6 EQ6100一l型汽油机怠速最低稳定转速为450~ 600 r/min。
总之，使用维修不当，都会影响化油器工作性能，从而影响发动机的性能。■
关键词：化油器；发动机；性能；维护；保养；修理
l主燃油系的使用、维护、保养与修理
1.l 不得改变主空气量孔的足寸
在使用过程中，如果空气滤清器固保养不当而失效，未经滤清器滤过的空气中的灰尘就会将微小的主空气量孔堵塞，这样就减小了空气量孔的尺寸，就会产生燃烧不良。在修理过程中，不得用金属物捅主空气量孔，否则将会使量孔尺寸增大，影响泡沫液的形成。还应注意不能让泡沫孔堵塞，以免造成燃油雾化不良。
1 .2 修理和保养化油器时要按要求装配泡沫管
在实际工作中，一些驾驶员对化油器的结构不熟悉，在拆卸时不注意各零件的安装部位，在组装时，时有装错和漏装的现象。致使排气管冒黑烟，井使发动机性能恶化。
1 .3 不能将主配剂针阀调得过小
主配剂针阀调得过小，以为能节油，其实不然。这样会造成发动机动力不足，要克服同样大的行驶阻力，就必须抵挡大负荷运动。另方面，由于主量孔出油量小，要使发动机发出同样大的功率，就必须进一步加大油门，从而使省油器过早地参加工作。省油器参加工作并不省油，而是在主供油系供油的基础上再供入一部分燃油，以满足发动机的动力性需要。因此，主配剂针阀调得过小，并不省油，只会使发动机动力性能下降，油耗增加。
2加建供油系的使用、维护、保养与修理
2. 1 适当控制加速供油系的供油量
供油量小固然不能实现加速的目的，但供油量过大使混合气过浓，也不能发出最大功率，同样达不到加速目的，反而使排气污染严重、浪费燃料而不经济。供油量受季节和地区的影响较大，因为它们直接影响进气温度。EQH16F和EQH102型化油器加速泵供油量通过加速泵活塞杆上的开口销位置来调节。一般在冬季将开口销插入下面的孔，加快供油量；夏季插入上面的孔，也可根据具体情况另行调整。若不随季节做适当调节，将会使发动机性能下降。
2. 2 修理中应注意谨慎安排
拆装过程中，不得将零件丢失，加速泵喷嘴方向不得装反。EQH102型化油器不得漏装或倒装加速泵针阀。如改装三角针阀时应将钢球阀取出。安装完毕后，应检查铜球弹簧针阀或三角针阀的密封性，以防止吸油现象的发生。
2 .3不得改变化油器喉管尺寸
有的驾驶员有意将EQH1O1型化油器大喉管装到EQH102型化油器上，认为这样可以节油。其实这样只会使化油器性能恶化，发动机性能下降，浪费燃料。EQH101，EQH102型化油器喉管尺寸的改变，不仅影响本段的真空度，而且影响其它两段中、小喉管处的真空度，大喉管尺寸的变化对各段影响较大，而中小喉管的尺寸变化对大喉管真空度的影响较小，换装大喉管，一则改变原化油器喉管通过面积的匹配，二则改变大、中、小三个喉管的相互位置，这样将使原化油器性能改变。
3供油系的使用、维护、保养与修理
在使用过程中，由于各连接件之间的磨损，节气门开度调整不当或推杆与拉杆螺纹连接调节不当都造成加浓装置工作不良。加浓过早，发动机混合气过浓，排气冒黑烟，严重时有放炮现象，油耗增加，污染恶化严重；加浓过晚，发动机工作无力，进入大负荷以后，发动机有过热现象，同时克服阻力做功能力不足动力性不好。所以在检查加浓装置工作时必须确保当节气门开度达到80 % ~85 %时，加浓装置起作用，也就是说加浓推杆与加浓阀在发动机怠速时的间隙为0.20 mm~0.25 mm，否则应从新调整或更换部件，以确保发动机的动力性和最佳经济油耗。
4油面高度控制装置的使用、维护、保养与修理
油平面过高或过低，对汽油机性能影响很大，造成动力性不足，经拼性能下降，污染严重。在调整时，要注意以下事项：
4.1汽车怠速运转且停放在平坦的地面上。
4.2每拧动调整螺钉一次，稍等片刻，待油面稳定后，再确定是否继续调整。
4.3热车油平面略高属于正常，当汽车在室温时，油面就恢复了标准油面。
4.4冬季北方油平面应达到标准油面，夏季油平面可略低一些(0.5~1.0 mm)，以便省油。
5怠速装置的使用、维护、保养与修理
经常维持发动机怠速最低稳定转速，对发动机使用性能尤为重要。当发动机怠速不稳，怠速转速过高
或过低熄火以及怠速发抖时，应及时检查并调整怠速转速，以获得最佳怠速转速。在进行怠速调整时，应注意以下事项：
5.1发动机应达到正常的工作温度。
5.2阻风门应处于全开状态。
5.3关掉其它用电设备。
5.4点火装置调节正常。
5.5要注意调整顺序，先旋动节气门限位螺钉，再拧动怠速调节螺钉。
5.6 EQ6100一l型汽油机怠速最低稳定转速为450~ 600 r/min。
总之，使用维修不当，都会影响化油器工作性能，从而影响发动机的性能。■