【摘 要】
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公交车内噪声环境是影响驾驶员、售票员以及乘客乘车环境的重要物理因素。鉴于此,选取了北京3类15辆公交车进行了测量与分析。结果显示,北京公交车内噪声LAeq最高达到了79.6d
【机 构】
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首都经济贸易大学安全与环境工程学院
【基金项目】
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首都经济贸易大学研究生科研创新基金资助
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公交车内噪声环境是影响驾驶员、售票员以及乘客乘车环境的重要物理因素。鉴于此,选取了北京3类15辆公交车进行了测量与分析。结果显示,北京公交车内噪声LAeq最高达到了79.6dB(A),噪声污染级最高达到91.9dB(A),交通噪声指数最高达96.3dB(A)。显示北京公交车内噪声污染较为严重。此外对不同测点位置、不同类型车辆的噪声水平进行了方差分析。测点位置、车辆类型以及其交互效应均不存在显著差异(P>0.05)。频谱分析显示,车内噪声以低频为主,且呈现出显著的线性特征。铰链式公交车的部分高频成分较为显著。进一步计算发现NCB值均较高,车内存在较显著隆隆声和振动感,铰链式车辆的NCB值也显著高于其他两类公交车。为降低公交车内噪声强度,防止司售人员和乘客所处声环境的进一步恶化,建议相关部门采取有效措施进行控制。
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