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摘 要:分析了汽轮机透平油质降低的原因,针对以上原因采取措施,避免了因油质不良影响机组安全稳定运行。
关键词:汽轮机透平油质低 原因 防范措施
0 引言
银川热电厂二期两台C25-8.83/0.3型高压一次抽汽式汽轮机-组,是单抽式供热机组,有一段可调节抽汽供热。冬季11月4月供热,其余时间只带一部分工业抽汽凝汽工况运行。最大供热工况进汽量190吨,最大抽汽量120吨。高调门行程(0～250)毫米,中调门行程(0～125)毫米,采用全工况无铰链弹性调速器,由武汉汽轮机厂生产,采用北京和利时公司的DCS控制系统。该机组润滑和调速系统均用同一油质,均有主油泵出口来一路供给调速保安系统,一路供给润滑系统。机组自2003年投产以来,发生过因两次汽机透平油质降低使机组负荷大幅度摆动而导致机组无法控制负荷被迫停机的事故,这两次事故分别是:
①2006年9月,机组运行中加减负荷时突然高压调速气门上下大幅度摆动大,机组负荷大副摆动,引起高加退出运行,司机手摇同步器稳定负荷时时高调门开关忽大忽小,不好控制,负荷最低3MW时可以稳定,加负荷时手摇同步器高调门直接向全开方向走,无法稳定速减负荷关小高调门,机组负荷可以稳定至3MW。联系检修人员经敲打高调门反馈活塞负荷稳定,维持机组运行。
②2006年10月机组运行中调整负荷时,负荷摆动大机组无法控制,经联系检修调整负荷未见稳定,和上月情况一样申请机组故障停机处理。
这两次事故均是汽机透平油系统长期运行后由于油质降低,经化验油质严重恶化,油脂各项指标不合格,油中存有杂物增多,最终滞留在调速系统的各活塞及套筒壁上,并且越积越多造成的。经机组停机检查机组高调门反馈活塞积油垢较多,致使高调门反馈活塞反馈速度慢不能跟进反馈致使调速系统稳定性差,造成机组负荷大幅度摆动无法控制停机。
1 油质降低的原因分析
汽轮机透平油质监督的主要指标有:外观、运动粘度、机械杂质、水份、酸度、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。当油质降低时,这些指标就会相应变化,使油的性能降低,甚至油乳化或杂质堵塞,轴承断油或调速及保安系统的活塞或套筒壁上积垢机组无法控制造成负荷大幅度摆动而无法运行的严重后果。
1.1 设备制造和安装方面的原因
①设备制造的过程中,油系统及设备及管道内常会残留一些铁屑型砂,油漆等杂物使透平油受污染。
②主油箱和套装管内壁喷刷的耐油防锈漆不均匀,使设备及管道生锈,锈片脱落至油中,污染了透平油。
③安装时没有按规定程序对设备内部及管道进行彻底清理,致使杂物遗留在油系统中,造成油脂污染。
1.2 检修质量及油循环方面的原因
①油系统设备在检修期间没按检修程序操作,使灰尘棉线等杂物落入或残留在油箱、油管等油系统内。
②安装和大修后油循环时间不够或油质量不达标即停止油循环。
③没有定期进行油循环和对油质监督不够以及使用滤油机是否合适。
1.3 轴封间隙及轴封压力方面的原因为了机组的安全,梳齿式轴封存制造和安装时的径向间隙较大,若轴封一档漏汽及抽汽管道不畅或堵塞轴封,抽汽设备发生故障等,将造成机组运行中轴封漏汽量大,因而需提高轴封压力来提高机组真空度,这样就会造成蒸汽进入轴承室而使油中进水,最终造成油质乳化,使油脂不达标恶化不能使用。
1.4 油净化装置和冷油器方面的原因
①油净化装置应使用高效的管式真空滤油机取代板式滤油机,且运行质量和时间要有保证。
②冷油器运行中注意油侧压力大于水侧压力,以防水进油中造成油质恶化。
⑨由于电厂周围环境差,以及电厂自身排灰。我厂处于西北地区,春秋季风沙较大,空气中含尘量较高,灰尘被吸入负压的油系统,回至油箱,使油质受到污染。
2 油质降低的防范措施
2.1 机组在修后要严格按规定油循环直到油化验合格,油循环才算完成。
2.2 在检修油系统设备期间,要避免灰尘、焊渣、棉线等杂物落入油系统,对检修后的油系统部件要用压缩空气吹扫,再用面团粘净,然后才能回装。
2.3 将梳齿汽封改为蜂窝汽封,以减小轴封径向间隙,运行中要加强对轴封压力监视调整,加强对轴封一档漏汽和轴封抽汽管道及轴封抽汽设备的监视,发现故障及时消除。在保证机组真空的情况下尽量降低汽封压力。
2.4 加强滤油机的投入和对冷油器的监视,以及油质监视如有异常现象及时处理。保证滤油装置的运行质量和时间。在油系统的最大负压(主油箱)与大气接触口加装空气呼吸器,以净化进入油箱中的空气,定期清理油箱滤网,及时滤掉油中的机械杂质o
2.5 加强油质监督,若有油质乳化现象,应及时处理,可更换新油,或加入破乳化剂等方法,使油水分离,定期对主油箱底部排污放水。
2.6 要及时清扫油系统设备上的灰尘,必要时对油系统设备加防尘罩,在扫尘时要保护好油系统设备的清洁,遇到沙尘等恶劣天气或环境污染严重时,要及时关闭车间门窗或采取其它岿要的防尘措施。
3 对机组调速系统的故障处理
3.1 对机组高调门及反馈机构的错油门及活塞拆下的部件用煤油清洗,仔细检查其棱角进否分明,表面有无擦伤,毛刺和腐蚀,进行对症处理。
3.2 油管道先用软化水冲洗,然后用压缩空气吹去积水,最后用白布抽拉擦拭干净。
3.3 主油箱和前箱先用清洁剂擦洗,直到污垢全部清洗后用干净的无棉白布擦净。为了除去油箱内部残存的细小杂物,还要用面粉团将内壁仔细的粘一遍,检查油箱内壁的防腐漆是否脱落,如脱落应重新刷漆。油箱滤网去除后用热水冲洗,并用压缩空气吹净。
3.4 经过以上处理后重新加入合格的透平油打油循环4-8小时,打油循环时,在各轴承进口处加滤网。油循环完毕后化验油质合格后取消各轴承进口滤网,交付机组可以使用。
经过以上几种方法处理后,机组重新启动后,经过做试验和机组一段时间的运行,机组加减负荷调速气门动作平稳,调速系统工作正常,上述故障再没发生,保证了机组的安全稳定运行。
参考文献:
[1]赵永民汽轮机设备及运行,水利电力出版社,
[2]赵鸿逵,热力设备检修工艺学,水利电力出版社
关键词:汽轮机透平油质低 原因 防范措施
0 引言
银川热电厂二期两台C25-8.83/0.3型高压一次抽汽式汽轮机-组,是单抽式供热机组,有一段可调节抽汽供热。冬季11月4月供热,其余时间只带一部分工业抽汽凝汽工况运行。最大供热工况进汽量190吨,最大抽汽量120吨。高调门行程(0～250)毫米,中调门行程(0～125)毫米,采用全工况无铰链弹性调速器,由武汉汽轮机厂生产,采用北京和利时公司的DCS控制系统。该机组润滑和调速系统均用同一油质,均有主油泵出口来一路供给调速保安系统,一路供给润滑系统。机组自2003年投产以来,发生过因两次汽机透平油质降低使机组负荷大幅度摆动而导致机组无法控制负荷被迫停机的事故,这两次事故分别是:
①2006年9月,机组运行中加减负荷时突然高压调速气门上下大幅度摆动大,机组负荷大副摆动,引起高加退出运行,司机手摇同步器稳定负荷时时高调门开关忽大忽小,不好控制,负荷最低3MW时可以稳定,加负荷时手摇同步器高调门直接向全开方向走,无法稳定速减负荷关小高调门,机组负荷可以稳定至3MW。联系检修人员经敲打高调门反馈活塞负荷稳定,维持机组运行。
②2006年10月机组运行中调整负荷时,负荷摆动大机组无法控制,经联系检修调整负荷未见稳定,和上月情况一样申请机组故障停机处理。
这两次事故均是汽机透平油系统长期运行后由于油质降低,经化验油质严重恶化,油脂各项指标不合格,油中存有杂物增多,最终滞留在调速系统的各活塞及套筒壁上,并且越积越多造成的。经机组停机检查机组高调门反馈活塞积油垢较多,致使高调门反馈活塞反馈速度慢不能跟进反馈致使调速系统稳定性差,造成机组负荷大幅度摆动无法控制停机。
1 油质降低的原因分析
汽轮机透平油质监督的主要指标有:外观、运动粘度、机械杂质、水份、酸度、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。当油质降低时,这些指标就会相应变化,使油的性能降低,甚至油乳化或杂质堵塞,轴承断油或调速及保安系统的活塞或套筒壁上积垢机组无法控制造成负荷大幅度摆动而无法运行的严重后果。
1.1 设备制造和安装方面的原因
①设备制造的过程中,油系统及设备及管道内常会残留一些铁屑型砂,油漆等杂物使透平油受污染。
②主油箱和套装管内壁喷刷的耐油防锈漆不均匀,使设备及管道生锈,锈片脱落至油中,污染了透平油。
③安装时没有按规定程序对设备内部及管道进行彻底清理,致使杂物遗留在油系统中,造成油脂污染。
1.2 检修质量及油循环方面的原因
①油系统设备在检修期间没按检修程序操作,使灰尘棉线等杂物落入或残留在油箱、油管等油系统内。
②安装和大修后油循环时间不够或油质量不达标即停止油循环。
③没有定期进行油循环和对油质监督不够以及使用滤油机是否合适。
1.3 轴封间隙及轴封压力方面的原因为了机组的安全,梳齿式轴封存制造和安装时的径向间隙较大,若轴封一档漏汽及抽汽管道不畅或堵塞轴封,抽汽设备发生故障等,将造成机组运行中轴封漏汽量大,因而需提高轴封压力来提高机组真空度,这样就会造成蒸汽进入轴承室而使油中进水,最终造成油质乳化,使油脂不达标恶化不能使用。
1.4 油净化装置和冷油器方面的原因
①油净化装置应使用高效的管式真空滤油机取代板式滤油机,且运行质量和时间要有保证。
②冷油器运行中注意油侧压力大于水侧压力,以防水进油中造成油质恶化。
⑨由于电厂周围环境差,以及电厂自身排灰。我厂处于西北地区,春秋季风沙较大,空气中含尘量较高,灰尘被吸入负压的油系统,回至油箱,使油质受到污染。
2 油质降低的防范措施
2.1 机组在修后要严格按规定油循环直到油化验合格,油循环才算完成。
2.2 在检修油系统设备期间,要避免灰尘、焊渣、棉线等杂物落入油系统,对检修后的油系统部件要用压缩空气吹扫,再用面团粘净,然后才能回装。
2.3 将梳齿汽封改为蜂窝汽封,以减小轴封径向间隙,运行中要加强对轴封压力监视调整,加强对轴封一档漏汽和轴封抽汽管道及轴封抽汽设备的监视,发现故障及时消除。在保证机组真空的情况下尽量降低汽封压力。
2.4 加强滤油机的投入和对冷油器的监视,以及油质监视如有异常现象及时处理。保证滤油装置的运行质量和时间。在油系统的最大负压(主油箱)与大气接触口加装空气呼吸器,以净化进入油箱中的空气,定期清理油箱滤网,及时滤掉油中的机械杂质o
2.5 加强油质监督,若有油质乳化现象,应及时处理,可更换新油,或加入破乳化剂等方法,使油水分离,定期对主油箱底部排污放水。
2.6 要及时清扫油系统设备上的灰尘,必要时对油系统设备加防尘罩,在扫尘时要保护好油系统设备的清洁,遇到沙尘等恶劣天气或环境污染严重时,要及时关闭车间门窗或采取其它岿要的防尘措施。
3 对机组调速系统的故障处理
3.1 对机组高调门及反馈机构的错油门及活塞拆下的部件用煤油清洗,仔细检查其棱角进否分明,表面有无擦伤,毛刺和腐蚀,进行对症处理。
3.2 油管道先用软化水冲洗,然后用压缩空气吹去积水,最后用白布抽拉擦拭干净。
3.3 主油箱和前箱先用清洁剂擦洗,直到污垢全部清洗后用干净的无棉白布擦净。为了除去油箱内部残存的细小杂物,还要用面粉团将内壁仔细的粘一遍,检查油箱内壁的防腐漆是否脱落,如脱落应重新刷漆。油箱滤网去除后用热水冲洗,并用压缩空气吹净。
3.4 经过以上处理后重新加入合格的透平油打油循环4-8小时,打油循环时,在各轴承进口处加滤网。油循环完毕后化验油质合格后取消各轴承进口滤网,交付机组可以使用。
经过以上几种方法处理后,机组重新启动后,经过做试验和机组一段时间的运行,机组加减负荷调速气门动作平稳,调速系统工作正常,上述故障再没发生,保证了机组的安全稳定运行。
参考文献:
[1]赵永民汽轮机设备及运行,水利电力出版社,
[2]赵鸿逵,热力设备检修工艺学,水利电力出版社