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摘 要：汽车是现今我国居民生活中非常重要的交通工具。在汽车制造过程中，涂装是一个非常重要的一个环节，它将直接影响汽车的美观。因此，我们需要在车辆涂装过程的基础上做好质量控制工作，从而更好地保证涂装工作的质量。
关键词：汽车；车身；涂装工艺；质量控制
1汽车车身涂装工艺概述
汽车车身涂装工艺需要通过涂料对整车车身进行涂装。而用于车身涂装的涂料就是指那种处于流动或者粉末状态的有机物质，这类有机物质通过涂抹在其他物体上时能够形成一种薄膜，这种涂料形成的薄膜就称之为车身涂装涂层。而将涂料涂抹到清洁的被涂抹物的表面上，通过干燥等工艺，形成薄膜的工艺过程就成为涂装工艺。
2涂装工艺
2.1漆前处理工艺
漆前处理是在涂漆前对汽车车身进行除油、除锈和除尘等表面处理和磷化处理的过程。漆前处理是涂装工艺的基础，对整个涂装层的质量起着非常关键的作用。表面前处理常常采用的工艺是首先用热的碱液或者有机溶剂清洗车身表面的油污，车身表面的黄锈则要用磷酸清洗干净，以保证涂层具有良好的防腐性和与涂料间良好的附着力。然后采用机械方法清除车身表面的缺陷和得到相应的粗糙度，磷化处理是采用喷射或侵式的方法得到一层1 um-2 um的磷化膜，防止车身氧化等。
2.2喷涂底漆
在对车身做好前处理工作之后，则可以对其开展底漆的喷涂，其目的就是要保证车体表面同底漆之间具有着良好的附着力，并保证面漆同中涂之间的匹配性，使其能够因此获得耐水、耐油以及耐腐蚀等特性。目前，阴极电泳底漆法是现今底漆喷涂工作中经常会应用到的一种方式，在对电泳进行实际涂装时，则需要将槽液循环次数控制在每小时7次左右，以此保证漆膜质量。
2.3刮腻子
刮腻子前要保证底层漆干透，并且一次性刮除的腻子厚度不能超过0.5 mm。每刮完一次腻子应该对底漆进行打磨平整，然后再刮二次或者三次。刮腻子时要先厚后薄，从而增强腻子层的强度和平整度。
2.4喷漆中涂
汽车车身涂装工艺过程中的中涂喷漆是介于车身底漆与面漆之间的一层涂层，起作用是要改善车体涂层的平整性，同时中涂层还必须要有很好的抗石击能力。中涂层通常采用的是十字交叉法来进行喷涂，一般较常选用浅色涂料，采用静电或者空气喷涂法来完成。对于车身内表面的喷涂大多采用人工喷射完成（部分汽车厂已经开始对内表面喷涂采用自动喷涂方法，以降低涂料的消耗及增加涂层质量的稳定性）；对于车身外表面则通常采用自动喷涂方式完成。而汽车车身喷涂最常采用的喷涂工艺就是三涂两烘。中涂层喷涂的施工粘度应保持在18s—24s之间，第二次喷涂可以根据具体的情况进行调整，在完成第一次喷涂后，应用240—32-目的砂纸对车体表面进行打磨，之后才可以进行二次喷涂。
2.5喷面漆
面漆是汽车车身喷涂的最后一道涂层，它主要起装饰和保护作用。下面就施工中的特性和检验要点如下：
（1）双组分纯色漆的施工
双组分纯色漆是目前修理行业使用最普及的施工方法。
①喷涂前机身表面应光滑平整，无缺陷。表面轮廓外形线清晰准确，用砂纸湿润后，符合涂装的允许粗糙度。未涂漆的部分应用特殊的封闭纸和管道胶带仔细封闭。被涂表面要用专用清洁剂进行脱脂、除蜡；用抹尘布轻轻清除浮尘。
②双组分涂料干燥较慢，易沾尘，故要求施工环境清洁，喷涂工作必须在有排气设备的喷漆室内进行。喷涂前应使用专用滤网对油漆进行过滤，并采用适当的喷枪操作。
③按说明书规定比例混合漆分和固化剂，静置5～10min后喷涂，若喷涂黏度需要调节，应添加配套的稀释剂，施工黏度宜调节至18～21s（涂-4黏度计，20℃），应选用与喷涂环境温度相适应的快干或慢干型稀释剂。
④充分确定旧涂膜的性质，确保旧涂膜与新喷涂料不会发生咬底、吸光、起皱等。
⑤双组分涂料用多少配多少，现配现用，已配好的涂料要在厂家提供的时间内用完。
（2）双组分金属漆的喷涂
双组分金属漆的使用越来越普遍，其施工及检验要点如下：
①喷涂前对涂面的准备及对环境、工具、设备的检查和要求参照双组分纯色漆。
②喷涂前要充分搅拌均匀，按涂料规定比例加入固化剂、稀释剂，一般把涂料的黏度调到15-17s（涂-4杯，20℃），过滤后再喷涂。使用慢干型固化剂和稀释剂要谨慎。
③金属漆一般喷涂三层。以全部均匀遮盖为准，每层间隔10～l5min。以0.4-0.5MPa喷涂压力，中等湿度均匀喷涂。金属粒子易沉于罐底，每次加料要搅拌均匀，在喷涂中要不时地晃动喷枪。
④最后一层喷涂可适当降低涂料的黏度并提高喷涂气压，薄而均匀地喷涂，以利于银粉粒子分布均匀和提高涂面光泽度。
⑤喷涂完后应立即去除遮盖纸、胶带，常温下干燥16h，或60℃经30min烘烤然后冷却。
3涂装质量的控制
3.1涂装前车身表面处理对涂层质量的影响
对于汽车车身涂装工艺的质量起到决定作用的是工件表面的质量，可以说好的车身表面才能够实现好的涂层质量。而车身表面的擦、划等伤痕通常会对车身表面出现应力集中的情况，因此车身就会出现表面高低不平的现象，进而也就会导致车身涂层厚度达不到要求，进而影响到车身表面的饿耐腐蚀性以及美观性。因此在进行车身喷涂前，必须要对车身存在的表面缺陷进行修正后在进行喷涂
3.2汽车车身喷涂工艺对涂层质量的影响
对于涂层质量来说，车身喷涂工艺以及实际细节处理也是非常重要的一个影响因素。在喷涂过程中，如果没有对车身同喷嘴之間的距离进行良好的控制，就可能会对涂层质量产生影响。对此，在开展喷涂工作时，就需要将车身同喷枪的距离控制在80至200mm的范围内，并尽可能保持车身表面通喷枪的垂直性，以此获得更好的喷涂效果。此外，也需要能够对喷涂工作的温度进行良好的控制，以此对涂料固化效果作出保障。
结束语
涂装过程中的各个工序对涂装质量都有一定的影响。车身涂装是保证车辆外观的重要施工环节，对车辆的整体质量起着重要作用。为了提高涂装质量，必须严格控制每一个涂装过程。许多因素都影响着涂装质量，我们不能将这些影响全部消除，但我们能做的是尽量减少这些影响，把握重点，进一步提升涂装工作的质量。
参考文献
[1]王亮.关于汽车涂装质量控制的研究[J].科技经济导刊，2017（13）.
[2]何小龙.汽车车身涂装工艺及其质量控制[J].科技与生活，2011（24）：147-147.
（作者单位：华晨汽车集团股份有限公司）
关键词：汽车；车身；涂装工艺；质量控制
1汽车车身涂装工艺概述
汽车车身涂装工艺需要通过涂料对整车车身进行涂装。而用于车身涂装的涂料就是指那种处于流动或者粉末状态的有机物质，这类有机物质通过涂抹在其他物体上时能够形成一种薄膜，这种涂料形成的薄膜就称之为车身涂装涂层。而将涂料涂抹到清洁的被涂抹物的表面上，通过干燥等工艺，形成薄膜的工艺过程就成为涂装工艺。
2涂装工艺
2.1漆前处理工艺
漆前处理是在涂漆前对汽车车身进行除油、除锈和除尘等表面处理和磷化处理的过程。漆前处理是涂装工艺的基础，对整个涂装层的质量起着非常关键的作用。表面前处理常常采用的工艺是首先用热的碱液或者有机溶剂清洗车身表面的油污，车身表面的黄锈则要用磷酸清洗干净，以保证涂层具有良好的防腐性和与涂料间良好的附着力。然后采用机械方法清除车身表面的缺陷和得到相应的粗糙度，磷化处理是采用喷射或侵式的方法得到一层1 um-2 um的磷化膜，防止车身氧化等。
2.2喷涂底漆
在对车身做好前处理工作之后，则可以对其开展底漆的喷涂，其目的就是要保证车体表面同底漆之间具有着良好的附着力，并保证面漆同中涂之间的匹配性，使其能够因此获得耐水、耐油以及耐腐蚀等特性。目前，阴极电泳底漆法是现今底漆喷涂工作中经常会应用到的一种方式，在对电泳进行实际涂装时，则需要将槽液循环次数控制在每小时7次左右，以此保证漆膜质量。
2.3刮腻子
刮腻子前要保证底层漆干透，并且一次性刮除的腻子厚度不能超过0.5 mm。每刮完一次腻子应该对底漆进行打磨平整，然后再刮二次或者三次。刮腻子时要先厚后薄，从而增强腻子层的强度和平整度。
2.4喷漆中涂
汽车车身涂装工艺过程中的中涂喷漆是介于车身底漆与面漆之间的一层涂层，起作用是要改善车体涂层的平整性，同时中涂层还必须要有很好的抗石击能力。中涂层通常采用的是十字交叉法来进行喷涂，一般较常选用浅色涂料，采用静电或者空气喷涂法来完成。对于车身内表面的喷涂大多采用人工喷射完成（部分汽车厂已经开始对内表面喷涂采用自动喷涂方法，以降低涂料的消耗及增加涂层质量的稳定性）；对于车身外表面则通常采用自动喷涂方式完成。而汽车车身喷涂最常采用的喷涂工艺就是三涂两烘。中涂层喷涂的施工粘度应保持在18s—24s之间，第二次喷涂可以根据具体的情况进行调整，在完成第一次喷涂后，应用240—32-目的砂纸对车体表面进行打磨，之后才可以进行二次喷涂。
2.5喷面漆
面漆是汽车车身喷涂的最后一道涂层，它主要起装饰和保护作用。下面就施工中的特性和检验要点如下：
（1）双组分纯色漆的施工
双组分纯色漆是目前修理行业使用最普及的施工方法。
①喷涂前机身表面应光滑平整，无缺陷。表面轮廓外形线清晰准确，用砂纸湿润后，符合涂装的允许粗糙度。未涂漆的部分应用特殊的封闭纸和管道胶带仔细封闭。被涂表面要用专用清洁剂进行脱脂、除蜡；用抹尘布轻轻清除浮尘。
②双组分涂料干燥较慢，易沾尘，故要求施工环境清洁，喷涂工作必须在有排气设备的喷漆室内进行。喷涂前应使用专用滤网对油漆进行过滤，并采用适当的喷枪操作。
③按说明书规定比例混合漆分和固化剂，静置5～10min后喷涂，若喷涂黏度需要调节，应添加配套的稀释剂，施工黏度宜调节至18～21s（涂-4黏度计，20℃），应选用与喷涂环境温度相适应的快干或慢干型稀释剂。
④充分确定旧涂膜的性质，确保旧涂膜与新喷涂料不会发生咬底、吸光、起皱等。
⑤双组分涂料用多少配多少，现配现用，已配好的涂料要在厂家提供的时间内用完。
（2）双组分金属漆的喷涂
双组分金属漆的使用越来越普遍，其施工及检验要点如下：
①喷涂前对涂面的准备及对环境、工具、设备的检查和要求参照双组分纯色漆。
②喷涂前要充分搅拌均匀，按涂料规定比例加入固化剂、稀释剂，一般把涂料的黏度调到15-17s（涂-4杯，20℃），过滤后再喷涂。使用慢干型固化剂和稀释剂要谨慎。
③金属漆一般喷涂三层。以全部均匀遮盖为准，每层间隔10～l5min。以0.4-0.5MPa喷涂压力，中等湿度均匀喷涂。金属粒子易沉于罐底，每次加料要搅拌均匀，在喷涂中要不时地晃动喷枪。
④最后一层喷涂可适当降低涂料的黏度并提高喷涂气压，薄而均匀地喷涂，以利于银粉粒子分布均匀和提高涂面光泽度。
⑤喷涂完后应立即去除遮盖纸、胶带，常温下干燥16h，或60℃经30min烘烤然后冷却。
3涂装质量的控制
3.1涂装前车身表面处理对涂层质量的影响
对于汽车车身涂装工艺的质量起到决定作用的是工件表面的质量，可以说好的车身表面才能够实现好的涂层质量。而车身表面的擦、划等伤痕通常会对车身表面出现应力集中的情况，因此车身就会出现表面高低不平的现象，进而也就会导致车身涂层厚度达不到要求，进而影响到车身表面的饿耐腐蚀性以及美观性。因此在进行车身喷涂前，必须要对车身存在的表面缺陷进行修正后在进行喷涂
3.2汽车车身喷涂工艺对涂层质量的影响
对于涂层质量来说，车身喷涂工艺以及实际细节处理也是非常重要的一个影响因素。在喷涂过程中，如果没有对车身同喷嘴之間的距离进行良好的控制，就可能会对涂层质量产生影响。对此，在开展喷涂工作时，就需要将车身同喷枪的距离控制在80至200mm的范围内，并尽可能保持车身表面通喷枪的垂直性，以此获得更好的喷涂效果。此外，也需要能够对喷涂工作的温度进行良好的控制，以此对涂料固化效果作出保障。
结束语
涂装过程中的各个工序对涂装质量都有一定的影响。车身涂装是保证车辆外观的重要施工环节，对车辆的整体质量起着重要作用。为了提高涂装质量，必须严格控制每一个涂装过程。许多因素都影响着涂装质量，我们不能将这些影响全部消除，但我们能做的是尽量减少这些影响，把握重点，进一步提升涂装工作的质量。
参考文献
[1]王亮.关于汽车涂装质量控制的研究[J].科技经济导刊，2017（13）.
[2]何小龙.汽车车身涂装工艺及其质量控制[J].科技与生活，2011（24）：147-147.
（作者单位：华晨汽车集团股份有限公司）