【摘 要】
：
针对现有结构无法满足大尺寸差分干涉仪稳定性固定，以星载近红外差分干涉仪稳定性结构为研究目标，优化选择光学材料实现实体差分干涉仪的热补偿，提高了光学元件温度稳定性；以支撑结构的最大结构应力和光机粘接面处最大剪切应力小于许用应力为优化目标，建立数学模型，优化设计支撑结构参数，调节组件基频，提高了组件的力学稳定性。有限元分析支撑结构最大应力65.56 MPa，小于材料的抗拉强度，光机粘接面最大剪切应力3
【基金项目】
：
国家自然科学基金（No.41005019）； 中科院西部交叉团队（No.E1294301）～～；
论文部分内容阅读
针对现有结构无法满足大尺寸差分干涉仪稳定性固定，以星载近红外差分干涉仪稳定性结构为研究目标，优化选择光学材料实现实体差分干涉仪的热补偿，提高了光学元件温度稳定性；以支撑结构的最大结构应力和光机粘接面处最大剪切应力小于许用应力为优化目标，建立数学模型，优化设计支撑结构参数，调节组件基频，提高了组件的力学稳定性。有限元分析支撑结构最大应力65.56 MPa，小于材料的抗拉强度，光机粘接面最大剪切应力3.4 MPa；环境温度变化5℃，分光棱镜面形RMS最大变化量1.671 nm，热应力带来的干涉图畸变可忽略。力学振动试验前后，光学测试干涉条纹频率（50个条纹数）未发生变化，差分干涉仪结构满足星载力学环境条件。该方法也适用于棱镜式干涉仪稳定性支撑结构。
其他文献
现有电磁屏蔽技术主要应用于固定空间、刚性结构的电磁防护设计。针对移动轮轨这一活动机构，其电磁屏蔽设计难度大，国内尚未类似案例可供借鉴。本文依托某实际工程项目，开展了移动轮轨电磁屏蔽防护设计的研究，创新提出了一种基于铜珠腔和导电刷的动态电磁屏蔽技术，依据工程实际设计了动态电磁屏蔽系统。同时，对该系统开展了缩比试验，以验证其屏蔽防护效果和运转阻力。测试结果表明，该动态电磁屏蔽系统运转阻力较小，其屏蔽效
硅谷银行因流动性不足及资不抵债，由美国联邦存款保险公司对其进行接管。硅谷银行破产事件发生的重要原因在于资产负债表期限严重错配，从硅谷银行负债端看，硅谷银行以活期存款为主，成本低、期限短，近年来负债规模快速攀升；从硅谷银行资产端看，硅谷银行资产集中度高、期限长，资产负债期限结构严重错配；同时美联储超预期加息、科技行业红利渐退，对硅谷银行资产负债表期限错配结构形成多重冲击。硅谷银行破产事件对我国银行业
政府审计与内部审计彼此独立,又相互联系。通过二者有效的联动和融合,可扩大审计范围,进而推进审计监督全覆盖,不断完善国家治理体系。实现二者的联动与融合,需要建立有效的资源整合机制,提高审计信息化水平,加强审计成果共享管理,健全内部审计制度。本文对此进行了探讨,以供参考。
中央审计委员会第一次会议上指出，应当强化对内部审计工作的指导与监督，发挥出内部、社会审计之力，增强审计监督的合力。内部审计工作的指导与监督是审计机关自身应有的职责，还是党中央对审计工作提出的关键要求、相应部署，有利于整合审计资源，促进形成不同层次、不同角度的审计监督体系，进而实现了扩大审计监督规模的目标。2018年1月，我国审计署第11号令正式发布了《审计署关于内部审计工作的规定》（以下简称《规定
随着审计全覆盖的不断深入，国有企业面临着内部审计外包制度不健全、外包审计的环节复杂且审计工作量大、内部组织和外包机构沟通不足以及企业与中介权责划分法律依据不够等问题。因而国有企业需要采取健全审计外包管理制度、强化企业与外包审计间的沟通协调机制、构建大数据审计思维及工作模式、健全审计外包质量监督考核机制和审计机关加强权责监督等措施，从制度上、组织上及人员上保障审计外包质量，为国有企业创新发展提供动力
政府的隐性担保塑造了金融机构“大而不倒”的外部形象，但也扩大了金融部门不良资产的规模，降低资金配置的效率。银行风险通过隐性担保渠道传导至政府；而银行体系持有大量地方债务，政府部门受到冲击时再次将风险反馈给银行。文章通过构建信用风险的反馈效应机制，厘清两部门间信用风险传导路径，分析隐性担保转变对传导机制的影响，并提出相关政策建议。
经济越发展，审计越重要。2021年6月，中央审计委员会办公室、审计署印发的《“十四五”国家审计工作发展规划》给内部审计工作提出了更高的要求。为了实现高质量发展目标，必须认清内部审计在发展过程中出现的制度性、程序性、方法上的问题。文章针对上述问题提出了优化审计方案、提升从业人员素质、运用大数据模型、严肃整改等措施，希望能对内部审计实际操作提供一些有效参考。
为了提高汽车的结构耐撞性，以某插电式混合动力轿车的前纵梁为研究对象，参照中国新车评价规程（CNCAP），基于正面100%重叠刚性壁障碰撞试验工况要求，建立汽车前纵梁有限元模型，以汽车前纵梁的横截面积、内外板材料及厚度为研究对象，以比吸能、平均压溃力和压溃效率为研究目标，对汽车前纵梁进行仿真分析。基于哈默斯雷采样法选取样本点，运用改进的最小二乘法对前纵梁进行响应面优化，结果表明，优化后汽车前纵梁的比