【摘 要】
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为保障航空器运行安全、提高飞行效率,用ICEM?CFD和Fluent软件采用大涡模拟(LES)方法对不同侧风下航空器进场尾涡进行数值模拟,研究进近阶段侧风对尾涡的影响.本文阐述了大涡模拟的原理,构建了空客A330-200机翼的构型和高网格质量的计算域,并模拟仿真飞机在无侧风条件下和侧风分别为3、5?、7?m/s的尾涡,量化分析侧风对尾涡演化规律和扩散趋势的影响.结果表明,侧风越大,尾涡的耗散速度越快?,并且侧风对下风涡的影响大于上风涡.
【机 构】
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中国民航飞行学院空中交通管理学院, 四川 广汉 618307
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为保障航空器运行安全、提高飞行效率,用ICEM?CFD和Fluent软件采用大涡模拟(LES)方法对不同侧风下航空器进场尾涡进行数值模拟,研究进近阶段侧风对尾涡的影响.本文阐述了大涡模拟的原理,构建了空客A330-200机翼的构型和高网格质量的计算域,并模拟仿真飞机在无侧风条件下和侧风分别为3、5?、7?m/s的尾涡,量化分析侧风对尾涡演化规律和扩散趋势的影响.结果表明,侧风越大,尾涡的耗散速度越快?,并且侧风对下风涡的影响大于上风涡.
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