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随着高速公路网的加密,原有单喇叭互通改建为枢纽互通的情况越来越多,文中结合实例,在进行方案研究过程中,结合原有工程状况和地形、交通、接线、技术等条件,提出多个方案进行综合权衡全面比选,推荐方案为改建部分被交道路以改善互通布设条件,从而较好地解决了枢纽互通布设过程中的重难点问题。
沙井互通式立交设计方案研究
【摘 要】
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随着高速公路网的加密,原有单喇叭互通改建为枢纽互通的情况越来越多,文中结合实例,在进行方案研究过程中,结合原有工程状况和地形、交通、接线、技术等条件,提出多个方案进行综合权衡全面比选,推荐方案为改建部分被交道路以改善互通布设条件,从而较好地解决了枢纽互通布设过程中的重难点问题。
【机 构】
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湖北省交通规划设计院股份有限公司,广西交通设计集团有限公司
【出 处】
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交通科技
【发表日期】
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2021年5期
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山区高速公路往往受地形约束强烈,扩容及走廊方案的论证和确定作为前期研究的基础性工作,至关重要。文中以重庆至遵义段(贵州境)扩容工程为依托,从既有高速公路的适应性分析入手,判断改扩建思路下的老路利用率及可实施性,同时结合路网规划、城镇布局等因素对另建新线扩容进行多走廊方案比选。结果表明,山区高速公路受地形地质约束大,大型构造物多,老路利用率低时,宜考虑另建新线进行路网分流。山区高速公路扩容应首先论证既有高速的适应性,然后结合原路扩建条件及老路利用率情况进行扩容选择。
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为将堆载预压法更合理地应用于机场软土地基处理中,基于太沙基一维固结理论,介绍并推导了面向机场工程中大面积堆载的软土地基的沉降特性计算模型。通过对比分析国内某机场场区内实测数据和理论模型计算结果,得到负指数形式的软基固结理论模型,说明堆载预压造成的沉降量与堆载高度呈正比,节省的工期与堆载高度和土体高度均呈对数线性关系。
为研究预切缝碾压混凝土基层沥青路面在典型气温条件下的受力特性,基于热传导基本理论,利用ABAQUS有限元软件平台建立相关计算模型,在分析预切缝碾压混凝土基层沥青路面结构温度应力特性的基础上对比高温地区、高寒地区、大温差地区的路面结构温度应力。研究表明,①预切缝碾压混凝土沥青路面以预切缝处沥青面层层底的温度拉应力、拉压交替幅度及碾压混凝土基层板板底和板顶的的温度拉应力、拉压交替幅度作为力学分析指标;②不同区域气温条件的不同,会导致路面结构温度场及由此引起的路面结构温度应力场有所不同,以及最不利温度应力出现的
为确定大跨双塔单侧混合梁斜拉桥中跨合龙的施工控制方法,以石首长江公路大桥为工程背景,对中跨合龙施工过程中的温度效应进行有限元分析,精确计算合龙段的无应力制造长度,得出混合梁斜拉桥各构件的温度效应变化规律,确定中跨合龙的最佳温度;计算不同合龙温度下的顶推行程及相应的顶推力,通过设置在南塔的顶推装置调节合龙口宽度。经验证,按照文中提出的方法,石首长江公路大桥中跨实现高精度合龙,成桥主梁线形、斜拉索索力均满足规范要求。
交叉口视线诱导设施设置不良是导致城市道路交通事故多发的重要原因。文中在对典型视线诱导设施及其功能进行介绍的基础上,综合考量空间路权、驾驶人因、全时保障、全生命周期成本等指标构建交叉口视线诱导设施评价体系。分别以人行横道、中央分隔带安全岛、车道分界线及车道边线为例,提出现状交叉口视线诱导设施典型问题并给出了相应的改善对策,以提升交通安全水平。
为揭示荷载作用对曲线矮塔斜拉桥拉索不平衡力的影响,文中以龙井河大桥为工程背景,通过midas Civil建立其有限元模型,研究恒载、车辆荷载、收缩徐变及温度梯度荷载作用下拉索索力及拉索不平衡力的变化幅度和分布规律。
预防性养护措施可以提升路面使用性能,延长路面使用寿命。文中对同一条高速上采取的沥可贴、Novachip、超黏磨耗层3种预防性养护措施进行了对比分析,结果表明,预防性养护措施可以小幅度改善车辙和路面行驶质量;在短期抗滑提升方面,沥可贴>超黏磨耗层>Novachip;在抗滑耐久性方面,Novachip>超黏磨耗层>沥可贴,故应结合各养护措施使用特点,加强设计与施工质量控制,避免工后病害。
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