又是一年岁末时。还有十几天就完结的2015，你家的战绩如何？
　　根据目前掌握的信息，虽然2015年的成都车市一路走来，步履蹒跚，任务艰巨，但是，成都地区大部分4S店依然出色地完成了销量任务，拿厂家的返利应该问题不大。只是，拿完返利之后，恐怕也所剩无几，甚至还亏损。
　　据了解，大部分4S店净利润较去年同期下滑30-40%，更严重者，下滑幅度高达70%。当然，不管如何下滑，4S店还是赚钱的，只是赢利水平极低。
　　不赚钱的企业当然也有，只是他们选择了退出，或曰倒闭。据了解，长安铃木先后有两家4S店退网，东风日产有退网的同时，也有新增；起亚店进口和国产双双a有经销商退网……对于那些亏损的企业来说，再继续游戏已经没有意义，天黑请闭眼，消费者已死，转型升级才是自救的关键。
　　问题的核心是，还选择继续汽车游戏的小伙伴，在利润大幅下滑的当下，如何继续玩下去？
　　汽车反垄断法沸沸扬扬多时，表面上看，经销商在汽车厂家面前有了一点“抵抗”的底气，然而，弱势群体始终抹不去它的印记，毕竟，你的命脉——产品，掌握在厂家的手中。厂家可以给你发一批最不好卖的颜色、配置，你被逼无奈，还不是只有硬着头皮去卖，你可以给消费者解释：“这款车有现货，您如果换其他颜色，要等至少一个月……”你的心里是没有底气的，既担心消费者扭头就走，去别人家购车，又担心这款现货压库太久……
　　即便如此，在利润下滑的当下，你也要勇于说“不”。吃不下的东西，硬塞进嘴里，你会消化不良；卖不出去的车子，硬塞给你，你会资金周转不灵，下一个倒闭的就是你！在这种形势下，我们看到，一些经销商是聪明的，他们既懂得跟厂家斡旋，也懂得如何安抚消费者，他们终将是薄利时代的赢家。
　　务实的经销商此时会活得更加滋润，而不只是关注每个月上报的那串业绩数字。业内早有盛传，销量成绩单共有几个版本，每个各不相同：给厂家看的，给媒体看的，给投资人看的……不同的数字表明不同的用意，当然也说明这个行业无尽的悲哀，就连给投资人看的那份也不一定是真实的。
　　不知从何时开始，人们渐渐明白了：新车并不是卖得越多越好。经济学上的盈亏临界点就是一个典型的魔咒。作为总经理，往往需要兼顾企业目标、厂家目标等几个数字的平衡，恰到好处地捏准这个点，才能保证有利可图。有的经销商上半年是赢利的，下半年就力求保本；有的经销商上半年是亏损的，下半年就要适量销售新车，保证利润。
　　一入车市深似海。今年的销量越漂亮，明年的销量越悲哀。车市如股市，进来了，就套牢了自己，成全了别人。2015年，中国正遭遇自全球金融危机以来最低的经济增速。对于即将到来的2016年，经济形势依然不被看好。换句话说，你今年销量数字完美了，明年又能如何？成绩永远代表着过去，不能预测未来。就连大数据都解决不了的事儿，光靠几个经济学家、智囊团拍脑袋也没什么卵用。
　　内因决定外因。从自身着手，拯救利润是王道。既然明年形势不妙，那就多从服务、后市场方面做做文章吧。有调查显示，8成以上购买第一辆车的消费者考虑信贷购车，可见，按揭购车是未来的大趋势。除了金融以外，保险、二手车等等都是4S店的生财之道。我们也欣喜地看到，一些经销商开始探索挖掘客户的全价值链。客户是一座富矿，你们就尽情地挖吧。
　　不论如何，又一个财年即将过去，新年的钟声将敲响。只是，小伙伴可能要怀着沉重的心情跨年。而对于为了丰富企业文化，活跃氛围而做的企业团年活动，不知道你家的餐桌上，是多了几道荤菜还是素菜？
　　别和我谈理想，戒了！别和我谈大鱼大肉，也戒了！锅里都没肉，哪有碗里的？
　　想必这样的小伙伴不在少数吧。