他乡虽好，也要回家过年，这是中国人的传统，也是所有游子的期盼。然而，面对春运这一世界罕见的人口大迁徙活动，外来务工者每逢春运的头等大事就是抢到一张回家的票。据统计，今年春运客运量再创新高，比上一年度约增加2亿人次。“买票难”的疑难杂症，政府没有解决的时间表。
　　学者指出，春运困境背后的根源在于中国城乡二元结构下地区发展不平衡的结构性问题，加上中国铁路运力不足、春节团圆等传统观念的影响，每年春节买票难、回家难、返城难不可避免。尽管政府每年都在努力改善，但事实表明，政府没有能力在短期内解决这一问题。
　　令人欣喜的是，公民意识的苏醒与民间社会的生长，亦在为应对春运这样的时代难题注入动力。1月25日上午，由南方都市报主办，王老吉大健康冠名，白云山和黄中药、友和集团支持的2014“亲情专线开回家”公益活动成功把100名外来务工者送返江西、湖南的家乡。
　　南都公益事业部总监陈俊彤说，南都公益团队一直在关注春运的人和事，希望联合社会各界力量，通过一个个公益项目，缓解春运难题，并帮助有需要的人实现公益梦想。“亲情回家”活动，正是由南都发起，由多家企业参与的一个典型公益项目。
　　在春运大潮中，100余人固然是沧海一粟，但却彰显着民间主体为解决社会问题的真实行动。近些年来，像“南都亲情专线”这样的公益活动越来越常见。在张家港市，第二季的“永钢集团·温暖回家路”让500多名外来工乘坐免费大巴顺利回到了家乡；在福建厦门市，三华齐实业有限公司连续第三年发起“情暖返乡路”公益活动，让因买不到票而无法返乡过年的外来工顺利回家。
　　拥有资本积累的企业是公益项目的重要力量，而更可喜的是，当下越来越多擁有知名度的个人也在联合、发起各种公益活动。从1998年开始，王永开顺风车搭载的路人超过万人。从最开始遭遇白眼、泼冷水，渐渐获得人们的理解和认同，赢得了越来越多的信任和感谢。王永认为，顺风车不仅可以合理利用资源，对解决交通拥堵、减少尾气排放等城市问题，也是一剂良方。
　　为了鼓励更多车主加入顺风车活动，2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起了“春节回家顺风车”活动，倡议大家开顺风搭载同路的老乡一起回家，缓解春运困难。为了让顺风车制度化，他不断向有关部门提出意见，推动了政策的出台。自2014年1月1日起，北京市《小客车合乘指导意见》正式实施，允许合理分摊合乘费用被写入指导意见。
　　围绕问题，产生行动，联合各方力量一步一步缓解，甚至最终推动问题的解决，是一个走向成熟的公民社会应有的气象。面对春运难题，批评与抱怨固然无可厚非，但批评与抱怨却无法直接解决问题。如果有更多的企业、NGO、公民行动起来，有钱出钱，有力出力，有主意出主意，路上就会有更多的温情，社会顽疾也有望逐步缓解。