【摘 要】
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为研究气动载荷下高速列车的车内低频噪声，建立高速列车空气动力学模型，采用大涡模拟（ Large Eddy Simulation, LES） 法计算中间车的表面脉动压力．将脉动压力加载到高速列车的有限
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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为研究气动载荷下高速列车的车内低频噪声，建立高速列车空气动力学模型，采用大涡模拟（ Large Eddy Simulation, LES） 法计算中间车的表面脉动压力．将脉动压力加载到高速列车的有限元模型上，通过瞬态分析得到车体的振动位移响应；将位移响应作为边界条件，采用边界元法（ Boundary Element Method, BEM）分析车内噪声．结果表明：车窗振动位移最大，车顶和车底次之；中间车车厢的两端声压比中部大；在低频范围内，车厢内声压呈强弱交替分布，声场强弱界限较明显，且随着频率的增大，沿
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