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乐途是力帆旗下的一款MPV，也是通过这款车，开启了冯凌这个力帆“老兵”的新征程。
在成都，只要提到力帆，人们会不自觉地将它与冯凌联系在一起。他曾经在黄龙做了十年的力帆品牌“操盘手”，将该店的力帆年销量最高做到2000辆。如今，48岁的冯凌以投资人的身份再度扬帆起航，他把他的店名取为“蓉帆”，意思是成都的力帆。
新店新品新人
从去年下半年开始，冯凌在成都布局了两个力帆店。一个位于城北的宝光大道，一个位于城南的石羊工业园。如今，北门店已经开门迎客，南门店目前也进入了试营业阶段。后续新店也将在德阳、绵阳、南充落成。
在外界看来，力帆貌似是一个不起眼的品牌，被大多数人遗忘在了角落。实际上，随着力帆厂家新战略的推出，这个品牌正在发生着质变。从去年开始，力帆进行了一系列大刀阔斧的改革，力帆乘用车与微车公司合并，积极快速地推出新品。今年初，MPV乐途上市；5月4日，七座SUV迈威上市。
在SUV拯救自主品牌的时代，力帆也算是踩对了节奏。在这个背景下，冯凌认为力帆一定会有更美好的未来。所以，他以投资人的身份，与力帆再度携手。与十几年前不同的是，他这次只经营力帆的SUV和MPV系列产品。
作为与力帆有十几年感情的老人，冯凌却谦虚地表示自己还是个“新人”。“通过前面十年给人家打工，与力帆结缘，积累了经验；如今自己当老板，形成了新的思想，相当于重新来过。”作为老板的老冯，如今站在新起点，将扬“帆”远航。
十年力帆情结
2002年，冯凌从某央企高管的职位上毅然辞职，进入汽车圈。从最低微的销售顾问做起，渐渐成长为出色的汽车行业职业经理人。老冯将力帆品牌引入黄龙，开始了他与力帆之间长达十年的不解之缘。
在他的带领下，黄龙汽车的力帆销量连年增长，一举进入全国前三。“最高年销量达2000辆，最低也有1600辆。”如今，成都地区的力帆保有量为6000多辆。而这6000多位车主，也是冯凌最宝贵的资源。“随着迈威上市，力帆老客户有着强烈的换购需求，充分协调、运用客户资源，新车不愁卖。”
冯凌是最懂力帆的人。一方面，他与力帆厂家熟络，了解商务政策；另一方面，他也熟悉力帆车主，了解他们的需求。
“自主品牌就没有品牌，必须做好产品。”经过多年的打拼，老冯总结出了自己的一套销售心经。当然，这是建立在对力帆的认可的基础上的。作为力帆汽车营销顾问，只要工厂有“大事”发生，总会邀请他前去商量；全新七座SUV迈威下线即将推向市场之前，老冯更是首批试驾者，而坐在他的副驾座位上的，是力帆汽车的研发总监。
据了解，经过一番改革过后，力帆汽车的高管团队平均年龄不到40岁，他们有活力，有干劲，做事高效。“只要有问题，他们就要第一时间解决，经常凌晨一两点钟，还在开会商量解决的办法。”或许，也正是主机厂的转变，让老冯对力帆有了新的认识，而对这个品牌再次信心满满。
新十年的梦想
经过与力帆厂家的沟通，如今变身为老板的冯凌，更重视轻资产运营。“我不会去修面积非常大的4S店，但是我会尽量把店面装扮得更像一个供客户休闲的地方。”老冯说，他希望客户进店之后可以喝喝茶、看看书，不需要他一定买车，我所提供给他的，不是一个卖场，而是一种愉快的体验。
成都蓉帆目前代理的是力帆旗下的新品，SUV和MPV系列。除了今年初上市的乐途，还有5月4日上市的迈威。仅凭两款车型，冯凌就拍胸脯地表示：“今年可以卖到1000辆，进入全国前十。”老冯的长相，既不是小鲜肉，也不是老腊肉，偶尔你甚至会认为他有一点点的“匪气”。但是只要一提到业绩、追求、梦想之类的字眼，他的眉毛就会上扬三公分，眼睛一瞪，颇有“我胡汉三又回来了”的气势，重回王者的“范儿”拿得妥妥的。
虽说当前的市场环境并不乐观，但是老冯有自己的营销节奏。“5-7月，我将主要精力放在内部练兵上；8月份全力备战成都国际车展，老冯坦诚将在成都车展上，以600平米以上的面积展出，一改以往动辄两三百平方米的“小气”；9月份，集中释放销量。年底车市旺季，更是用兵之时，现在的练兵届时将会大有可为……”
在成都，只要提到力帆，人们会不自觉地将它与冯凌联系在一起。他曾经在黄龙做了十年的力帆品牌“操盘手”，将该店的力帆年销量最高做到2000辆。如今，48岁的冯凌以投资人的身份再度扬帆起航，他把他的店名取为“蓉帆”，意思是成都的力帆。
新店新品新人
从去年下半年开始，冯凌在成都布局了两个力帆店。一个位于城北的宝光大道，一个位于城南的石羊工业园。如今，北门店已经开门迎客，南门店目前也进入了试营业阶段。后续新店也将在德阳、绵阳、南充落成。
在外界看来，力帆貌似是一个不起眼的品牌，被大多数人遗忘在了角落。实际上，随着力帆厂家新战略的推出，这个品牌正在发生着质变。从去年开始，力帆进行了一系列大刀阔斧的改革，力帆乘用车与微车公司合并，积极快速地推出新品。今年初，MPV乐途上市；5月4日，七座SUV迈威上市。
在SUV拯救自主品牌的时代，力帆也算是踩对了节奏。在这个背景下，冯凌认为力帆一定会有更美好的未来。所以，他以投资人的身份，与力帆再度携手。与十几年前不同的是，他这次只经营力帆的SUV和MPV系列产品。
作为与力帆有十几年感情的老人，冯凌却谦虚地表示自己还是个“新人”。“通过前面十年给人家打工，与力帆结缘，积累了经验；如今自己当老板，形成了新的思想，相当于重新来过。”作为老板的老冯，如今站在新起点，将扬“帆”远航。
十年力帆情结
2002年，冯凌从某央企高管的职位上毅然辞职，进入汽车圈。从最低微的销售顾问做起，渐渐成长为出色的汽车行业职业经理人。老冯将力帆品牌引入黄龙，开始了他与力帆之间长达十年的不解之缘。
在他的带领下，黄龙汽车的力帆销量连年增长，一举进入全国前三。“最高年销量达2000辆，最低也有1600辆。”如今，成都地区的力帆保有量为6000多辆。而这6000多位车主，也是冯凌最宝贵的资源。“随着迈威上市，力帆老客户有着强烈的换购需求，充分协调、运用客户资源，新车不愁卖。”
冯凌是最懂力帆的人。一方面，他与力帆厂家熟络，了解商务政策；另一方面，他也熟悉力帆车主，了解他们的需求。
“自主品牌就没有品牌，必须做好产品。”经过多年的打拼，老冯总结出了自己的一套销售心经。当然，这是建立在对力帆的认可的基础上的。作为力帆汽车营销顾问，只要工厂有“大事”发生，总会邀请他前去商量；全新七座SUV迈威下线即将推向市场之前，老冯更是首批试驾者，而坐在他的副驾座位上的，是力帆汽车的研发总监。
据了解，经过一番改革过后，力帆汽车的高管团队平均年龄不到40岁，他们有活力，有干劲，做事高效。“只要有问题，他们就要第一时间解决，经常凌晨一两点钟，还在开会商量解决的办法。”或许，也正是主机厂的转变，让老冯对力帆有了新的认识，而对这个品牌再次信心满满。
新十年的梦想
经过与力帆厂家的沟通，如今变身为老板的冯凌，更重视轻资产运营。“我不会去修面积非常大的4S店，但是我会尽量把店面装扮得更像一个供客户休闲的地方。”老冯说，他希望客户进店之后可以喝喝茶、看看书，不需要他一定买车，我所提供给他的，不是一个卖场，而是一种愉快的体验。
成都蓉帆目前代理的是力帆旗下的新品，SUV和MPV系列。除了今年初上市的乐途，还有5月4日上市的迈威。仅凭两款车型，冯凌就拍胸脯地表示：“今年可以卖到1000辆，进入全国前十。”老冯的长相，既不是小鲜肉，也不是老腊肉，偶尔你甚至会认为他有一点点的“匪气”。但是只要一提到业绩、追求、梦想之类的字眼，他的眉毛就会上扬三公分，眼睛一瞪，颇有“我胡汉三又回来了”的气势，重回王者的“范儿”拿得妥妥的。
虽说当前的市场环境并不乐观，但是老冯有自己的营销节奏。“5-7月，我将主要精力放在内部练兵上；8月份全力备战成都国际车展，老冯坦诚将在成都车展上，以600平米以上的面积展出，一改以往动辄两三百平方米的“小气”；9月份，集中释放销量。年底车市旺季，更是用兵之时，现在的练兵届时将会大有可为……”