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由德国宝马·罗·罗（BRR）、中国燃气涡轮研究院（GTE）和德国宇航院（DLR）联合开展了“叶背表面曲率的变化对高压涡轮尾迹损失的研究”。此课题包括三套涡轮叶栅，G1由BRR气动设计，DLR和GTE共同试验，G2由BRR气动设计，GTE试验；G3叶栅由GTE气动设计、加工和试验。通过研究得出了G1、G2和G3三套叶栅，在β＝41．4°、56．4°和26．4°，M2tis＝0．70、0．85、1．0和1．15时，叶背表面带和不带附面转捩线的试验结果。