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摘 要：本文主要对高速公路水泥稳定碎石路面基层的施工质量控制进行了详细地论述。文中从路面承重层—基层展开叙述，尤其对基层设计为水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石结构的进行了行了重点分析，对高速公路水稳碎石的施工质量控制进行了全面总结，为广大公路施工建设者提供相对详尽地技术支持。
关键词：水泥稳定碎石；基层施工；质量控制；承重层
高速公路沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。路面基层是公路的主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载力，也可分为单层和双层。路面基层要求具有相对较高的物理力学性能指标。基层施工质量的好坏直接影响着路面下面层耐疲劳开裂的性能，直接关系到沥青路面及整个公路的使用寿命。我国高速公路的基层设计多为水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石结构，这里结合近年的施工谈谈水泥稳定碎石路面基层施工的质量控制。
一、熟悉设计文件技术标准，搞好当地材料的调查，严把原材料的进场质量关。
（一）、熟悉技术标准，搞好地材的调查：
施工单位进场后有关人员要熟悉施工图纸和招标文件中关于筑路材料的技术指标和产地厂家的资料。然后在工程的沿线细致地访问调查生产厂家并取样进行相关技术指标的检测，选择符合文件要求的生产厂家。
（二）、材料源头的质量控制：
公路的质量在一定程度上是由原材料的质量决定的。总结多年来我们材料进场质量控制的经验很有借鉴作用：
1、领导重视，质量保证体系完善。现在公路工程建设项目一般对路面材料进场实行材料准入制，对原材料进场实行专项管理，建立完善质量保证体系，制定材料进场流程图上墙公示，细化明确个人职则，制定奖惩办法，组织人员学习相关知识和质量标准，提高材料人员把关能力。
2、制定原材料选厂（矿）采购、运输和交验细则、控制原材料源头质量。要重点按照文件所要求的生产规模、加工方式、材料质量、砌墙隔离、分类堆放、场地硬化、信誉等方面进行选厂，切实把好原材源头质量。现在公路工程对这些要求越来越细。比如某高速公路路面工程对基层材料要求集料采用二级破碎（锷破+1315型反击破）生产并应有除尘设备，材料隔墙高不低于1.5m，宽不小于0.6m。场地硬化平整。碎石分0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四级，相对应的筛孔尺寸为6*6mm、11*11mm、23*23mm、31.5*31.5mm。并要个控制最大粒径和0.075mm以下的含量不超过12.5%。0.075mm颗粒含量可通过碎石机安装除尘设备调节，也不可太少。高速公路沿线石质坚硬，压碎值大多在11%-13%，生产出的细集料0.075mm含量比较少，加上除尘设备的话，就更少了在5%多一点，碾压出的路面不能形成稳定的结构，离析严重，压实效果较差。
3、加强计划管理，避免原材料突击进场。要根据工程需要制定好详细的月材料进场计划并适时调整。合理布置材料场地，要使客户在生产、运输上平稳有序。
4、运用经济手段，保证材料进场主渠道供应畅通。每个施工项目要提早谋划，及时掌握市场动态，必要时运用价格、奖惩、服务手段，保证1-2个守合同、重信誉的大客户供应稳定，使材料进场主渠道畅通。
5、加强试验检测，搞好材料进场服务。原材料进场，及时检测材料质量，工地试验检测机构要配备先进的检测设备、高素质的检测人员及时高效准确地把数据做出来。
二、拌合站（施工后场）水泥稳定碎石混合料质量控制。
（一）、水泥稳定碎石拌合站堆料场处理方法：
1、一般水泥稳定碎石拌合站面积不小于25亩，并应进行硬化处理。
2、料场排水。设置2%-3%单向坡，隔离墙设排水孔，必要时设置盲沟等排水设施，做到料场不积水。
3、料场材料设置隔离墙。应采用砌石或砌砖结构，宽不小于0.6m，高度根据堆料高度而定，一般应高于1.5m。
（二）、混合料的拌制质量控制：
1、开工前要对操作手、装料司机等现在作业人员进行安全、技术交底。特别是装料时要使用含水量相对一致、颜色相对一致的材料，以便很好的控制混合料的含水量。
2、要在两个料仓之间设置30cm高度的挡板以防串料影响混合料的级配。
3、在每个料仓上安放要求的最大粒径筛子防止超粒径或较大碎石块进入混合料中，影响和易性或大石块损坏摊铺机绞龙拨料块。
4、在石粉、粉煤灰等等细料仓安装有料位器的振动器，防止蓬料现象，保证细料流畅不间断。
5、水泥一般应有两个储量不少于80T储料仓，并拌和的时候最好两个仓同时使用。注意观察水泥转速的变化。
6、拌和时要有一名试验员在现场定岗，开始时先对混合料的水分、水泥剂量、粗细程度进行大致的检查，运转稳定后要对含水量、水泥剂量进行检测，及时修正较大误差。一切正常后要对进场材料进行外观检定，对含土较多的石粉、碎石进行清除，并指导装料人员使用含水量相对一致的材料。
7、混合料储料斗要有一定的混合料，不得长时间开启放料门，避免材料的离析。
8、含水量是水泥稳定碎石施工中一项重要的控制指标，对压实度、外观质量影响很大，必须严格掌握。根据经验，炎热的夏季，白天应较最佳含水量大0.8～1.5%，早晚控制在最佳含水量的0.5-1%。雨季要测定集料的含水量，加水量减去集料中的含水量。
三、摊铺现场（施工前场）的质量控制。
（一）、运输摊铺
1、运输采用18t自卸汽车状况良好，车辆数量视运输距离远近满足拌和出料与摊铺需要略有富余，一般要在15-20辆。车上混合料要用帆布覆盖，以减少水分的散失。应在水泥初凝时间内摊铺压实完成。
2、运输车必须均匀装载混合料，从拌合机向运料车上装料时，应一斗料挪动一下汽车位置，其高度不得超出原车厢板的50cm。储料斗要有一定的混合料，不得长时间开启放料门，以减少粗细集料的离析现象。
3、摊铺采用具有自动找平和振捣夯实功能的摊铺机，一般应用大功率的同型号摊铺机2台，分2组形成梯队全断面摊铺，保证速度一致、振幅一致、松铺一致。两台摊铺机前后距离10～20m，以避免搭接处混合料水分的散失。搭接处应设在两个行车道的搭接处。相邻摊铺机之间宜有10～20cm混合料的搭接宽度。上下层施工时间应间隔7天，上下层错30-40cm。
4、摊铺机行进速度要均勻，其速度要和拌和设备拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。摊铺速度一般在1-1.5m/min，非常时间也不得超过2.5m/min。摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。摊铺机后面应设专人消除离析现象，应铲除局部粗集料窝点和含水量超限点回填合格的混合料，用细料对表面偏粗的部位进行精心处理。
（二）、养生及交通管制
养生是水稳碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和外观质量，因此设专人和专门设备进行养生。
1、养生方法：碾压完成后应及时用不小于250g/m2透水无纺土工布覆盖，设置告知牌，2小时后用洒水车喷雾养生，养生时间7天内使碎石表面始终处于湿润状态，7-15天保湿养生，15-28天经常洒水养生，结束后应将覆盖物清除干净。
2、养生期内（7天）洒水车应在另外一侧车道上行驰，洒水喷头要用喷雾式的，不得用高压式喷管。
3、采取切实措施（如设路障、专人看管等）封闭交通。即使超过养生期未作封层前也须封闭交通。
结论：高速公路水泥稳定碎石路面基层施工的质量控制要从熟悉设计文件技术标准，搞好材料的调查，严把原材料的进场质量关做起。控制拌合站水泥稳定碎石混合料剂量、级配和抗压强度的检测要点，紧抓施工摊铺碾压的每一个环节。高速公路路面基层是基础，只有采取切实可行的措施，下大力气严把基层材料质量、施工质量关，做好路面基层，才能起到减少公路的维护费用、提高路面使用舒适度、延长公路的使用寿命的作用。
关键词：水泥稳定碎石；基层施工；质量控制；承重层
高速公路沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。路面基层是公路的主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载力，也可分为单层和双层。路面基层要求具有相对较高的物理力学性能指标。基层施工质量的好坏直接影响着路面下面层耐疲劳开裂的性能，直接关系到沥青路面及整个公路的使用寿命。我国高速公路的基层设计多为水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石结构，这里结合近年的施工谈谈水泥稳定碎石路面基层施工的质量控制。
一、熟悉设计文件技术标准，搞好当地材料的调查，严把原材料的进场质量关。
（一）、熟悉技术标准，搞好地材的调查：
施工单位进场后有关人员要熟悉施工图纸和招标文件中关于筑路材料的技术指标和产地厂家的资料。然后在工程的沿线细致地访问调查生产厂家并取样进行相关技术指标的检测，选择符合文件要求的生产厂家。
（二）、材料源头的质量控制：
公路的质量在一定程度上是由原材料的质量决定的。总结多年来我们材料进场质量控制的经验很有借鉴作用：
1、领导重视，质量保证体系完善。现在公路工程建设项目一般对路面材料进场实行材料准入制，对原材料进场实行专项管理，建立完善质量保证体系，制定材料进场流程图上墙公示，细化明确个人职则，制定奖惩办法，组织人员学习相关知识和质量标准，提高材料人员把关能力。
2、制定原材料选厂（矿）采购、运输和交验细则、控制原材料源头质量。要重点按照文件所要求的生产规模、加工方式、材料质量、砌墙隔离、分类堆放、场地硬化、信誉等方面进行选厂，切实把好原材源头质量。现在公路工程对这些要求越来越细。比如某高速公路路面工程对基层材料要求集料采用二级破碎（锷破+1315型反击破）生产并应有除尘设备，材料隔墙高不低于1.5m，宽不小于0.6m。场地硬化平整。碎石分0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四级，相对应的筛孔尺寸为6*6mm、11*11mm、23*23mm、31.5*31.5mm。并要个控制最大粒径和0.075mm以下的含量不超过12.5%。0.075mm颗粒含量可通过碎石机安装除尘设备调节，也不可太少。高速公路沿线石质坚硬，压碎值大多在11%-13%，生产出的细集料0.075mm含量比较少，加上除尘设备的话，就更少了在5%多一点，碾压出的路面不能形成稳定的结构，离析严重，压实效果较差。
3、加强计划管理，避免原材料突击进场。要根据工程需要制定好详细的月材料进场计划并适时调整。合理布置材料场地，要使客户在生产、运输上平稳有序。
4、运用经济手段，保证材料进场主渠道供应畅通。每个施工项目要提早谋划，及时掌握市场动态，必要时运用价格、奖惩、服务手段，保证1-2个守合同、重信誉的大客户供应稳定，使材料进场主渠道畅通。
5、加强试验检测，搞好材料进场服务。原材料进场，及时检测材料质量，工地试验检测机构要配备先进的检测设备、高素质的检测人员及时高效准确地把数据做出来。
二、拌合站（施工后场）水泥稳定碎石混合料质量控制。
（一）、水泥稳定碎石拌合站堆料场处理方法：
1、一般水泥稳定碎石拌合站面积不小于25亩，并应进行硬化处理。
2、料场排水。设置2%-3%单向坡，隔离墙设排水孔，必要时设置盲沟等排水设施，做到料场不积水。
3、料场材料设置隔离墙。应采用砌石或砌砖结构，宽不小于0.6m，高度根据堆料高度而定，一般应高于1.5m。
（二）、混合料的拌制质量控制：
1、开工前要对操作手、装料司机等现在作业人员进行安全、技术交底。特别是装料时要使用含水量相对一致、颜色相对一致的材料，以便很好的控制混合料的含水量。
2、要在两个料仓之间设置30cm高度的挡板以防串料影响混合料的级配。
3、在每个料仓上安放要求的最大粒径筛子防止超粒径或较大碎石块进入混合料中，影响和易性或大石块损坏摊铺机绞龙拨料块。
4、在石粉、粉煤灰等等细料仓安装有料位器的振动器，防止蓬料现象，保证细料流畅不间断。
5、水泥一般应有两个储量不少于80T储料仓，并拌和的时候最好两个仓同时使用。注意观察水泥转速的变化。
6、拌和时要有一名试验员在现场定岗，开始时先对混合料的水分、水泥剂量、粗细程度进行大致的检查，运转稳定后要对含水量、水泥剂量进行检测，及时修正较大误差。一切正常后要对进场材料进行外观检定，对含土较多的石粉、碎石进行清除，并指导装料人员使用含水量相对一致的材料。
7、混合料储料斗要有一定的混合料，不得长时间开启放料门，避免材料的离析。
8、含水量是水泥稳定碎石施工中一项重要的控制指标，对压实度、外观质量影响很大，必须严格掌握。根据经验，炎热的夏季，白天应较最佳含水量大0.8～1.5%，早晚控制在最佳含水量的0.5-1%。雨季要测定集料的含水量，加水量减去集料中的含水量。
三、摊铺现场（施工前场）的质量控制。
（一）、运输摊铺
1、运输采用18t自卸汽车状况良好，车辆数量视运输距离远近满足拌和出料与摊铺需要略有富余，一般要在15-20辆。车上混合料要用帆布覆盖，以减少水分的散失。应在水泥初凝时间内摊铺压实完成。
2、运输车必须均匀装载混合料，从拌合机向运料车上装料时，应一斗料挪动一下汽车位置，其高度不得超出原车厢板的50cm。储料斗要有一定的混合料，不得长时间开启放料门，以减少粗细集料的离析现象。
3、摊铺采用具有自动找平和振捣夯实功能的摊铺机，一般应用大功率的同型号摊铺机2台，分2组形成梯队全断面摊铺，保证速度一致、振幅一致、松铺一致。两台摊铺机前后距离10～20m，以避免搭接处混合料水分的散失。搭接处应设在两个行车道的搭接处。相邻摊铺机之间宜有10～20cm混合料的搭接宽度。上下层施工时间应间隔7天，上下层错30-40cm。
4、摊铺机行进速度要均勻，其速度要和拌和设备拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。摊铺速度一般在1-1.5m/min，非常时间也不得超过2.5m/min。摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。摊铺机后面应设专人消除离析现象，应铲除局部粗集料窝点和含水量超限点回填合格的混合料，用细料对表面偏粗的部位进行精心处理。
（二）、养生及交通管制
养生是水稳碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和外观质量，因此设专人和专门设备进行养生。
1、养生方法：碾压完成后应及时用不小于250g/m2透水无纺土工布覆盖，设置告知牌，2小时后用洒水车喷雾养生，养生时间7天内使碎石表面始终处于湿润状态，7-15天保湿养生，15-28天经常洒水养生，结束后应将覆盖物清除干净。
2、养生期内（7天）洒水车应在另外一侧车道上行驰，洒水喷头要用喷雾式的，不得用高压式喷管。
3、采取切实措施（如设路障、专人看管等）封闭交通。即使超过养生期未作封层前也须封闭交通。
结论：高速公路水泥稳定碎石路面基层施工的质量控制要从熟悉设计文件技术标准，搞好材料的调查，严把原材料的进场质量关做起。控制拌合站水泥稳定碎石混合料剂量、级配和抗压强度的检测要点，紧抓施工摊铺碾压的每一个环节。高速公路路面基层是基础，只有采取切实可行的措施，下大力气严把基层材料质量、施工质量关，做好路面基层，才能起到减少公路的维护费用、提高路面使用舒适度、延长公路的使用寿命的作用。