美国原油库存居高不下，加之沙特2月份原油产量意外反弹，引发市场担忧。3月，国际油价波动下降，布伦特原油现货价格下旬触底50.30美元/桶，全月平均52.4美元/桶，环比下降6.3%。全球原油即期运输市场成交量超过1月和2月份水平，但运力供应依然过剩，运价综合水平继续下跌。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于581.25点，较上月底下跌21%，月均值为646点，环比下跌22%。
　　1 超大型油船运价
　　超大型级油船运输市场总体成交量不减，但波斯湾航线货量难以支撑运价。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价：CT1从月初的WS 59逐渐跌落至WS 45，月均值为WS 53.57，环比下跌25.8%，等价期租租金（TCE）从1.76万美元/d跌至9 000美元/d，月均值为1.43万美元/d，环比下跌48.0%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价：CT2同步下降在WS 53至WS 63之间，月均值为WS 59.4，下跌17.5%，TCE平均2.28万美元/d，下跌29.8%。
　　2 苏伊士型油船运价
　　苏伊士型油船运输市场成交增多，运价振动上升。西非至地中海航线运价先涨后跌在WS 85至WS 105之间，TCE为1.48万～2.22万美元/d；黑海至地中海航线运价同步涨落在WS 85至WS 128之间，TCE为1.1万～3.55万美元/d。波斯湾至印度航线运价提升到WS 82至WS 103之间；波斯湾至地中海航线运价上移在WS 40至WS 50之间，伊朗哈尔克至地中海航线运价在WS 65至WS 85之间。南美航线货盘平稳，美国进口短程航线运价向上收窄在WS 82至WS 105之间，美国出口新加坡的货盘成交包干运费约320万美元。我国进口货盘运价小幅上升，主要来源是东南亚地区，其他包括红海、地中海和南美地区等。
　　3 阿芙拉型油船运价
　　阿芙拉型油船运输市场运价小幅盘整。跨地中海航线运价先稳后涨，上中旬基本在WS 110附近（TCE为1.2万～1.4万美元/d），下旬上涨并摸高至WS 128（TCE约1.8万美元/d）。欧洲其他短程航线货盘减少，运价小幅下移，波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价为WS 89至WS 105之间，TCE为1.5万～2.1万美元/d；北海短程航线运价在WS 92至WS 107之間。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 135附近（TCE约1.3万美元/d）连续下降至WS 90（TCE约0.2万美元/d）。波斯湾至新加坡航线运价在WS 115至WS 130之间，TCE为1.0万～1.4万美元/d。东南亚至澳大利亚航线运价在WS 106至WS 139之间，TCE为1.1万～2.0万美元/d。我国进口原油主要来自科兹米诺、东南亚等地，科兹米诺10万t货盘成交包干运费在41万～55万美元振荡。
　　4 成品油船运价
　　本月，成品油运输市场交易较为活跃，成品油船今年的新船交付压力较小，市场情绪相对乐观，运价振动上涨。亚洲石脑油货盘充沛，加之部分LR型船进入期租市场，波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价范围向上收窄在WS 105至WS 118之间，TCE为0.9万～1.3万美元/d；5.5万吨级船运价上移在WS 115至WS 134之间，TCE为0.7万～1.1万美元/d。印度至日本航线3.5万吨级船运价范围向下收窄在WS 134至WS 139之间，TCE为～美元/d。受炼厂冬季维修影响，美国汽油库存下降，进口需求增加，美国短程出口货盘也较为充沛。中下旬，在欧洲至西非货盘吸走部分运力的同时，南美港口出现卸油延迟，短期运力更为不足的情况，本月的欧美航线MR型船运价持续反弹。全月，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从不足WS 130波动上涨并摸高至WS 206，TCE为0.6万～1.7万美元/d；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价在WS 95～WS 150振荡，TCE为0.2万～1万美元/d。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE在1.0万～2.2万美元/d波动上行。
　　（上海航运交易所信息部 汪叶）